日本リーテック株式会社 (1938) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 建設業
インフラ老朽化再生可能エネルギーDX株主還元M&A
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 62/166位
A
安定性
業種 24/166位
B
成長性
業種 64/164位
C
効率性
業種 118/166位
C
CF健全性
業種 76/166位
売上高
740億円
粗利率
17.6%
営業利益率
9.6%
純利益率
7.5%
ROE
8.0%
ROIC
7.1%
自己資本比率
68.4%
D/Eレシオ
0.01
有利子負債
9億円
ネットキャッシュ
75億円
NC/時価総額
12.1%
運転資本余剰*
-170億円
運転資本余剰/時価総額*
-27.3%
フリーCF
31億円
FCFマージン
4.2%
キャッシュ化率
0.85倍
PBR
0.90倍
EV/EBITDA
6.3倍
PER
11.2倍
想定株価
2510.1円
想定時価総額
622億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 740億円 130億円 15億円 71億円 86億円 78億円 56億円
2025年3月期 687億円 108億円 15億円 52億円 67億円 60億円 47億円
2024年3月期 585億円 87億円 14億円 34億円 49億円 39億円 28億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 1013億円 587億円 254億円 67億円 693億円
2025年3月期 946億円 557億円 244億円 65億円 637億円
2024年3月期 873億円 489億円 200億円 75億円 598億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 84億円 14億円 307億円 9億円 201億円 - -170億円
2025年3月期 83億円 15億円 296億円 18億円 162億円 - -161億円
2024年3月期 89億円 12億円 233億円 21億円 163億円 - -111億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 47億円 -16億円 -29億円 31億円
2025年3月期 20億円 -12億円 -14億円 9億円
2024年3月期 39億円 -18億円 -10億円 20億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 224.1円 2795.3円 82.0円 36.6% 303.1円 11.2倍 2510.1円 622億円 25,117,000株 337,100株
2025年3月期 191.2円 2574.8円 77.0円 40.3% 264.4円 7.8倍 1491.7円 369億円 25,617,000株 866,500株
2024年3月期 111.4円 2415.1円 35.0円 31.4% 273.2円 12.3倍 1369.8円 339億円 25,617,000株 866,400株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 8.0% 5.5% 7.1% 17.6% 9.6% 11.7% 7.5% 4.2% 68.4% 0.01
2025年3月期 7.4% 5.0% 5.6% 15.8% 7.6% 9.7% 6.9% 1.2% 67.3% 0.03
2024年3月期 4.6% 3.2% 3.9% 14.8% 5.9% 8.3% 4.7% 3.4% 68.5% 0.04

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 7.8% 36.8% 17.3% 11.3% 6.0% 38.3% -
2025年3月期 17.3% 51.5% 70.9% 8.9% 2.2% 19.2% 代表取締役社長執行役員 久 保 公 人
2024年3月期 8.9% 27.7% 29.6% 2.0% 0.4% -6.7% 代表取締役社長 江草茂

業種比較(建設業、165社中央値)

指標日本リーテック株式会社業種中央値
ROE8.0%9.7%
ROA5.5%4.6%
営業利益率9.6%6.8%
純利益率7.5%5.0%
自己資本比率68.4%56.1%
売上成長率7.8%4.9%
PER11.2倍12.0倍
PBR0.90倍1.13倍
EV/EBITDA6.3倍6.8倍
NC/時価総額12.1%11.9%
運転資本余剰/時価総額-27.3%-20.8%
同業他社: 大和ハウス工業株式会社(1925)積水ハウス株式会社(1928)鹿島建設株式会社(1812)株式会社大林組(1802)住友林業株式会社(1911)全166社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

建設業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
鉄建建設株式会社 (1815) 638億円 1798億円
株式会社ウエストホールディングス (1407) 643億円 473億円
株式会社福田組 (1899) 646億円 1680億円
株式会社錢高組 (1811) 591億円 1255億円
日比谷総合設備株式会社 (1982) 584億円 941億円
株式会社東京エネシス (1945) 577億円 831億円
株式会社 巴コーポレーション (1921) 668億円 350億円
第一建設工業株式会社 (1799) 672億円 600億円
建設業の企業一覧(全166社)→

AI分析(2026年3月期)

インフラ老朽化再生可能エネルギー
鉄道電気設備工事データセンター事業系統用蓄電池DX推進人財確保・育成

見通し: 今期は売上高740億円、営業利益71億円と増収増益を達成。来期も主要顧客からの受注は堅調と見込まれ、データセンターや系統用蓄電池といった新規事業もスタートし、持続的な成長が期待される。中期経営計画を着実に実行し、企業価値向上を目指す。

強み: 鉄道電気設備工事における高い専門性と、JR東日本グループとの強固な基盤。長年の実績に裏打ちされた技術力と信頼性が競争優位性の源泉。

懸念: 資材価格や労務費の高騰が利益を圧迫するリスク。適正な価格転嫁や原価低減努力が不可欠だが、収益性低下の可能性は残る。

リスク: 1. 競争激化による低採算化リスク。2. 法令違反や工事事故・品質不良による信用失墜リスク。3. JR東日本グループとの関係悪化による業績影響リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E00185は、社会インフラを支える総合電気工事会社として、鉄道、道路、送電線、官公庁・民間施設の電気設備工事などを主力事業として展開しています。特に、鉄道電気設備工事においては、東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)との強固な関係を基盤に、安全・安定輸送に不可欠な設備更新工事などを手掛けています。売上高の約9割を占める電気設備工事業は、建設業法に基づく特定建設業許可を受けており、長年の実績と専門性が事業の根幹を成しています。その他、道路標識や交通安全用品の販売、オフィスビルの賃貸といった兼業・不動産賃貸事業も手掛けていますが、これらは電気設備工事業の収益を補完する位置づけです。同社は「卓越した技術と誠実な施工でインフラを支え、安全・安心な社会と豊かな暮らしを未来につなぐ」というグループパーパスを掲げ、持続可能な社会の実現に貢献することを目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算では、売上高は740億円と前期比7.8%増を達成し、過去最高を更新しました。営業利益も71億円(同36.8%増)、経常利益78億円(同31.3%増)と大幅な増益となりました。これは、主力の電気設備工事業における受注高の増加、特に送電線設備部門で197.1%増と著しい成長を遂げたこと、そして屋内外電気設備部門でも37.2%増と堅調に推移したことが大きく寄与しています。親会社株主に帰属する当期純利益も56億円(同17.3%増)となりました。利益率の改善も顕著であり、電気設備工事業の営業利益は101億円(同22.9%増)と、売上高の伸びを上回る収益性の向上を示しています。これは、資材価格や労務費の高騰といった逆風の中、発注者との価格交渉や生産性向上の取り組みが奏功した結果と考えられます。現金及び預金は84億円となり、前連結会計年度末より微増しています。営業キャッシュフローは47億円と、前期の20億円から大幅に改善しており、本業での資金創出能力が高まったことを示しています。

強みと競争優位性

同社の最大の強みは、JR東日本グループとの強固なパートナーシップにあります。JR東日本が筆頭株主(19.6%)であり、持分法適用会社であるという資本関係に加え、事業上も鉄道電気設備工事の施工パートナーとして緊密な協力関係にあります。これにより、安定した受注基盤を確保し、同社の事業の約45%を占めるほどの重要性を享受しています。また、電気設備工事業における高い専門性と技術力は、社会インフラ整備という性質上、参入障壁の高さにつながっています。長年にわたり培ってきた経験とノウハウは、同業他社との差別化要因となり、品質や安全面での信頼性を高めています。さらに、安全第一の経営理念と、コンプライアンス担当役員やコンプライアンス委員会の設置による法令遵守体制の強化、そして品質管理への徹底した取り組みは、顧客からの信用を維持・向上させる上で不可欠な要素です。技術者の確保・育成にも注力しており、多様な研修制度や資格取得支援などを通じて、プロフェッショナルな人財を育成し、競争力の源泉としています。

リスク要因

同社の事業運営におけるリスクとして、まず建設業界全体に共通する市場の動向が挙げられます。公共投資や民間設備投資の増減が受注額に直接影響を与える可能性があり、市場の縮小は業績の低下につながりかねません。また、競合他社との受注競争の激化は、低採算化や収益力の低下を招くリスクがあります。工事における事故や品質不良の発生は、顧客からの信用失墜や多額の費用負担につながり、業績に深刻な影響を与える可能性があります。特に、JR東日本との関係悪化は、同社にとって大きなリスクとなり得ます。JR東日本への売上高比率が高いことから、同社の設備投資計画の変更や、何らかの理由による関係悪化は、事業に大きな影響を及ぼす可能性があります。その他、人手不足による技術者の確保・育成の困難さ、資材価格や労務費の高騰、自然災害や感染症の流行、情報システム障害なども、業績に影響を及ぼす潜在的なリスクとして認識されています。

投資テーマとの関連

E00185は、社会インフラの老朽化対策や更新需要、そして脱炭素社会の実現に向けた再生可能エネルギー関連事業や、災害に強い社会基盤構築のためのレジリエンス強化といった、現代の主要な投資テーマと密接に関連しています。特に、送電線設備部門の著しい成長は、電力インフラの強靭化や再生可能エネルギー導入拡大への貢献を示唆しています。また、DX(デジタルトランスフォーメーション)や技術開発を推進し、生産性向上を目指す戦略は、建設業界におけるデジタルトランスフォーメーションの波に乗る姿勢を示しています。カーボンニュートラルへの貢献も、長期的な企業価値向上に不可欠な要素として、戦略に組み込まれています。JR東日本との関係を通じて、鉄道インフラの高度化や安全対策への貢献も期待されます。これらのテーマへの取り組みは、同社が将来にわたって持続的に成長し、社会に貢献していくための重要な基盤となるでしょう。

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