株式会社進和 (7607) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 卸売業
自動車部品工場自動化
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 117/327位
B
安定性
業種 63/329位
B
成長性
業種 61/326位
B
効率性
業種 167/329位
A
CF健全性
業種 14/329位
売上高
861億円
粗利率
16.1%
営業利益率
5.3%
純利益率
3.9%
ROE
7.6%
ROIC
7.2%
自己資本比率
58.4%
D/Eレシオ
0.02
有利子負債
7億円
ネットキャッシュ
281億円
NC/時価総額
63.7%
運転資本余剰*
-1億円
運転資本余剰/時価総額*
-0.3%
フリーCF
105億円
FCFマージン
12.2%
キャッシュ化率
3.42倍
PBR
1.02倍
EV/EBITDA
2.8倍
PER
13.3倍
想定株価
3295.4円
想定時価総額
442億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2025年8月期 861億円 139億円 11億円 45億円 57億円 48億円 33億円
2024年8月期 778億円 121億円 11億円 36億円 47億円 39億円 27億円
2023年8月期 761億円 130億円 9億円 50億円 59億円 51億円 36億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2025年8月期 744億円 623億円 289億円 19億円 435億円
2024年8月期 656億円 530億円 220億円 20億円 415億円
2023年8月期 589億円 470億円 180億円 17億円 391億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2025年8月期 288億円 134億円 113億円 7億円 27億円 1470万円 -1億円
2024年8月期 196億円 99億円 124億円 7億円 29億円 1890万円 -24億円
2023年8月期 173億円 86億円 104億円 5億円 25億円 956万円 -7億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2025年8月期 113億円 -8億円 -15億円 105億円
2024年8月期 40億円 -7億円 -14億円 33億円
2023年8月期 12億円 -19億円 -11億円 -7億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2025年8月期 247.2円 3243.4円 124.0円 50.2% 2098.5円 13.3倍 3295.4円 442億円 13,815,319株 413,700株
2024年8月期 203.9円 3097.5円 102.0円 50.0% 1413.2円 12.5倍 2551.2円 342億円 14,415,319株 1,025,600株
2023年8月期 268.1円 2923.3円 90.0円 33.6% 1252.1円 8.4倍 2243.8円 300億円 14,415,319株 1,038,500株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2025年8月期 7.6% 4.5% 7.2% 16.1% 5.3% 6.6% 3.9% 12.2% 58.4% 0.02
2024年8月期 6.6% 4.2% 5.9% 15.5% 4.6% 6.0% 3.5% 4.2% 63.2% 0.02
2023年8月期 9.2% 6.1% 8.8% 17.0% 6.6% 7.7% 4.7% -0.9% 66.4% 0.01

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2025年8月期 10.7% 27.5% 21.3% 6.6% 4.8% -4.5% 代表取締役社長 瀧谷善郎
2024年8月期 2.3% -28.8% -23.9% 8.4% 4.5% -3.8% 代表取締役社長 瀧谷善郎
2023年8月期 7.1% -4.2% -5.3% 3.8% 6.1% 1.1% 代表取締役社長 瀧谷善郎

業種比較(卸売業、328社中央値)

指標株式会社進和業種中央値
ROE7.6%7.8%
ROA4.5%3.6%
営業利益率5.3%3.2%
純利益率3.9%2.5%
自己資本比率58.4%49.7%
売上成長率10.7%4.8%
PER13.3倍11.6倍
PBR1.02倍0.90倍
EV/EBITDA2.8倍6.5倍
NC/時価総額63.7%13.0%
運転資本余剰/時価総額-0.3%-40.4%
同業他社: 三菱商事株式会社(8058)伊藤忠商事株式会社(8001)三井物産株式会社(8031)豊田通商株式会社(8015)丸紅株式会社(8002)全329社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

卸売業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
三谷産業株式会社 (8285) 444億円 1175億円
モリト株式会社 (9837) 428億円 569億円
株式会社カナデン (8081) 456億円 1456億円
株式会社ヤマタネ (9305) 458億円 887億円
三洋貿易株式会社 (3176) 462億円 1327億円
株式会社テンポスホールディングス (2751) 414億円 471億円
株式会社トーホー (8142) 407億円 2597億円
サンワテクノス株式会社 (8137) 486億円 1483億円
卸売業の企業一覧(全329社)→

AI分析(2025年8月期)

自動車部品工場自動化
金属接合・溶接・溶射加工FAシステム自動車関連産業向け設備投資スマートファクトリー化DX(デジタル・トランスフォーメーション)

見通し: 2025年度は売上高861億円、営業利益45億円と過去最高を記録。自動車業界の設備投資堅調、EV・車載電池関連の需要増が寄与。2026年度はスマートファクトリー化・DXニーズの取り込み、グローバルサウスでの事業拡大により増収を見込むが、人件費増等で減益予想。

強み: 金属接合技術を核としたエンジニアリング商社であり、自動車業界、特にトヨタグループとの強固な関係が競争優位性。

懸念: 売上高の7割以上を自動車関連産業が占め、中でもトヨタグループへの依存度が高い。同グループの設備投資動向に業績が左右される。

リスク: 自動車産業への過度な依存。同産業の設備投資動向や、EVシフトの鈍化、認証不正問題などが業績に影響する可能性。また、海外事業展開に伴う為替変動リスクや、大型プロジェクト受注におけるリスク管理も重要。

AI詳細分析(2025年8月期)

事業概要

当社グループは、金属接合を核とするエンジニアリング商社として、産業界に不可欠なソリューションを提供しています。主な事業は、金属接合、産業機械、FAシステム関連商品の販売、および肉盛溶接・溶射加工、ろう付加工、メンテナンス工事の施工です。これらの事業は、自動車関連産業に強く依存しており、当連結会計年度(2025年8月期)の連結売上高の71.9%を占めています。特にトヨタ自動車グループへの依存度が高いことが特徴です。事業は国内だけでなく、米州、アジア・パシフィック、中国、欧州などに販売・製造拠点を展開し、グローバルに展開しています。子会社では物流業務、不動産管理、損害保険代理業、樹脂製品の製造・販売なども手掛けており、多角的な事業ポートフォリオを構築しています。

直近決算ハイライト

2025年8月期決算では、連結売上高は861億46百万円と前年比10.7%増加し、過去最高を記録しました。これは、主要顧客である自動車業界の設備投資が底堅く推移したこと、特にEV・車載電池関連の生産設備や工場内物流を自動化するAMR(自律走行搬送ロボット)の販売が堅調であったことが要因です。また、価格転嫁や製造原価低減の取り組みも増収に貢献しました。利益面では、経常利益が48億9百万円(前年比23.3%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は33億12百万円(前年比21.3%増)といずれも大幅な増加となりました。セグメント別では、日本国内事業が17.0%増と大きく伸長し、アジア・パシフィック地域もインド子会社の業績寄与などにより24.4%増となりました。一方、米州、中国、その他地域は前年プロジェクトの反動減や経済減速の影響を受け、減収となりました。

強みと競争優位性

当社の強みは、金属接合技術を核としたエンジニアリング商社としての高度なソリューション提供能力にあります。単なる製品販売にとどまらず、顧客の生産設備に関する課題に対して、加工、メンテナンス、FAシステム構築まで一貫したサービスを提供できることが、他社との差別化要因となっています。特に、自動車関連産業、中でもトヨタ自動車グループとの強固な取引関係は、安定した受注基盤と事業拡大の原動力となっています。また、グローバルに展開する販売・製造拠点は、顧客の海外生産シフトに迅速に対応できる体制を構築しており、地理的な優位性も有しています。さらに、第4次中期経営計画では、スマートファクトリー化やDXニーズの高まり、EV・車載電池市場、半導体市場といった成長分野への注力を掲げており、これらの分野での技術開発や体制拡充は、将来的な競争優位性をさらに高める可能性があります。

リスク要因

当社の事業運営における主要なリスクは、自動車関連産業、特にトヨタ自動車グループへの高い依存度です。同産業の設備投資動向の変動や、仮に主要取引先との関係が悪化した場合、業績に大きな影響を与える可能性があります。また、グローバルに事業を展開しているため、為替相場の変動リスクも存在しますが、外貨建て取引における為替予約や価格転嫁によりリスク軽減を図っています。大型プロジェクト受注におけるリスクも抱えており、受注から引渡しまでの長期化や、計画通りに進まない場合の採算悪化の可能性が指摘されています。さらに、海外事業展開に伴う予期せぬ法規制の変更、政治・経済変動、人材確保の困難性、情報セキュリティインシデント、自然災害、コンプライアンス違反、株価変動による保有株式の評価損なども、経営成績や財政状態に影響を与える潜在的リスクとして挙げられています。

投資テーマとの関連

当社は、自動車産業のサプライチェーン再編や、EVシフト、スマートファクトリー化、DXといったメガトレンドと深く関連しています。自動車業界における生産ラインの自動化・省人化投資、AMR(自律走行搬送ロボット)の販売などは、スマートファクトリー化やDX推進といった投資テーマと直結しています。また、成長ドライバーとして期待される「超精密塗布装置事業」は、AIおよびデータセンターの急成長や車載向け半導体の需要拡大が見込まれる半導体業界向けであり、AI・半導体といったテーマとの関連性も高いと言えます。EVシフトの鈍化傾向は短期的には影響があるものの、中長期的にはEV市場の拡大に向けた設備投資は継続すると見られており、当社の事業機会となります。これらのテーマへの取り組みは、今後の成長戦略の柱として位置づけられています。

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