株式会社IDOM (7599) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 卸売業
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 116/327位
E
安定性
業種 302/329位
C
成長性
業種 156/326位
B
効率性
業種 43/329位
D
CF健全性
業種 239/329位
売上高
5628億円
粗利率
17.1%
営業利益率
3.6%
純利益率
2.1%
ROE
13.6%
ROIC
7.3%
自己資本比率
33.4%
D/Eレシオ
1.20
有利子負債
1051億円
ネットキャッシュ
-776億円
NC/時価総額
-50.5%
運転資本余剰*
-547億円
運転資本余剰/時価総額*
-35.6%
フリーCF
-5億円
FCFマージン
-0.1%
キャッシュ化率
0.93倍
PBR
1.75倍
EV/EBITDA
9.5倍
PER
12.9倍
想定株価
1530.7円
想定時価総額
1537億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年2月期 5628億円 963億円 42億円 202億円 244億円 186億円 119億円
2025年2月期 4967億円 887億円 32億円 199億円 231億円 191億円 134億円
2024年2月期 4199億円 733億円 29億円 161億円 190億円 158億円 114億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年2月期 2636億円 1916億円 821億円 918億円 879億円
2025年2月期 2200億円 1644億円 704億円 688億円 794億円
2024年2月期 1840億円 1343億円 633億円 508億円 690億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年2月期 275億円 1190億円 307億円 1051億円 - - -547億円
2025年2月期 154億円 1146億円 270億円 793億円 - 7000万円 -550億円
2024年2月期 305億円 860億円 126億円 630億円 0円 7800万円 -328億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年2月期 111億円 -115億円 125億円 -5億円
2025年2月期 -200億円 -88億円 136億円 -288億円
2024年2月期 96億円 -84億円 -82億円 13億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年2月期 118.7円 875.7円 35.6円 30.0% -772.9円 12.9倍 1530.7円 1537億円 106,888,000株 6,480,700株
2025年2月期 133.9円 791.0円 40.2円 30.0% -636.0円 8.3倍 1111.6円 1116億円 106,888,000株 6,480,700株
2024年2月期 114.0円 687.3円 34.2円 30.0% -323.2円 7.9倍 900.3円 904億円 106,888,000株 6,480,600株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年2月期 13.6% 4.5% 7.3% 17.1% 3.6% 4.3% 2.1% -0.1% 33.4% 1.20
2025年2月期 16.9% 6.1% 8.8% 17.8% 4.0% 4.7% 2.7% -5.8% 36.1% 1.00
2024年2月期 16.6% 6.2% 8.6% 17.5% 3.8% 4.5% 2.7% 0.3% 37.5% 0.91

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年2月期 13.3% 1.6% -11.4% 10.5% 8.1% 2.6% -
2025年2月期 18.3% 23.4% 17.5% 2.6% 6.6% 2.5% 代表取締役社長 羽鳥由宇介(戸籍名:羽鳥裕介)
2024年2月期 0.8% -13.7% -19.4% 3.3% 6.3% 15.1% 代表取締役社長 羽鳥由宇介(戸籍名:羽鳥裕介)

業種比較(卸売業、328社中央値)

指標株式会社IDOM業種中央値
ROE13.6%7.8%
ROA4.5%3.6%
営業利益率3.6%3.2%
純利益率2.1%2.5%
自己資本比率33.4%49.8%
売上成長率13.3%4.8%
PER12.9倍11.6倍
PBR1.75倍0.90倍
EV/EBITDA9.5倍6.5倍
NC/時価総額-50.5%13.1%
運転資本余剰/時価総額-35.6%-40.4%
同業他社: 三菱商事株式会社(8058)伊藤忠商事株式会社(8001)三井物産株式会社(8031)豊田通商株式会社(8015)丸紅株式会社(8002)全329社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

卸売業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社TOKAIホールディングス (3167) 1507億円 2448億円
アズワン株式会社 (7476) 1576億円 1107億円
株式会社BuySell Technologies (7685) 1497億円 1006億円
東テク株式会社 (9960) 1497億円 1700億円
三愛オブリ株式会社 (8097) 1491億円 6116億円
トラスコ中山株式会社 (9830) 1588億円 3200億円
松田産業株式会社 (7456) 1611億円 6878億円
株式会社コメダホールディングス (3543) 1331億円 572億円
卸売業の企業一覧(全329社)→

AI分析(2026年2月期)

大型店新規出店整備工場展開海外事業拡大(豪州、米国)IT投資によるサービス開発強化顧客取引循環サイクルの拡大

見通し: 今期は過去最高となる16.3万台の小売台数を達成し、売上高は13.3%増となった。来期以降も大型店出店と整備工場展開により、更なる販売台数と粗利の増加を目指す。営業利益目標300億円達成に向け、成長戦略を推進する。

強み: 「ガリバー」ブランド力と集客ノウハウ。中古車小売市場シェア6%と拡大余地大。整備事業内製化によるコスト効率向上。

懸念: オートオークション相場変動による粗利確保への影響。大型店出店に伴う販管費増加による利益圧迫。

リスク: オートオークション相場変動は適正粗利確保を脅かし、業績に影響する可能性がある。競合激化による販売価格低下や仕入環境悪化もリスク。景気悪化による販売台数減少も懸念される。

AI詳細分析(2026年2月期)

事業概要

当社グループは、「Growing Together」という企業理念のもと、自動車の流通革命を目指し、中古車販売事業及びこれに付帯する事業を主たる業務として展開しています。一般消費者への直接販売(小売)を主要な販路とし、新車販売も手掛けています。国内事業においては、連結財務諸表提出会社である株式会社IDOMが中古車販売事業及び付帯事業を担い、その他、中古車売買、自動車リース・レンタル、事務処理受託、ソフトウェア開発、人材紹介事業などを連結子会社が行っています。海外事業としては、米国国内での中古車売買を展開しており、将来的なグローバル展開も見据えています。中古車小売市場規模は約4.4兆円と非常に大きく、当社グループの市場シェアは約6%と推計されており、さらなる拡大の余地が大きいと考えられます。

直近決算ハイライト

2026年2月期において、当社グループは売上高5,628億円(前期比+13.3%)を達成し、堅調な成長を示しました。これは、前期オープンした大型店の稼働や、当期に新規オープンした大型店を含む既存大型店の好調な販売台数によるものです。小売1台あたりの粗利も、値引きを前提としない価格設定や付帯商品の販売により、高い水準を維持しました。しかしながら、販売費及び一般管理費においては、大型店拡大に伴う人件費、地代家賃、広告宣伝費、人材育成のための業務委託費が増加しました。これらの結果、営業利益は202億円(前期比+1.6%)と微増にとどまりました。経常利益は186億円(前期比-2.7%)、親会社株主に帰属する当期純利益は119億円(前期比-11.4%)と減益となりました。これは、主に営業利益の伸びが限定的であったことや、その他の収益・費用の変動によるものと考えられます。

強みと競争優位性

当社グループの強みは、中古車小売市場において約6%のシェアを有し、さらなる拡大余地がある点にあります。特に、ブランド力のある「ガリバー」店舗網と、長年培ってきた車両の査定・販売ノウハウは、他社との差別化要因となっています。大型店の新規出店を加速させることで、集客力と販売台数の増加を目指しており、これが今後の成長を牽引すると考えられます。また、整備工場の展開により、顧客との取引サイクルを拡大し、リピート顧客化を促進することで、生涯顧客の囲い込みを図る戦略も強みとなります。これにより、販売から整備まで一貫したサービスを提供し、顧客満足度を高めることが可能です。さらに、インターネットを活用した集客効率化や、在庫管理の徹底といった既存事業の改善努力も、競争優位性を維持・強化する上で重要です。

リスク要因

中古車オークション相場の急激な変動は、適正な粗利確保を困難にし、業績に影響を与える可能性があります。また、中古車市場は事業者の裾野が広く、競争環境の変化により販売価格が低下するリスクも存在します。景気動向の悪化は、一時的に中古車の販売台数に影響を与える可能性がありますが、中古車は必需品としての側面も持つため、需要が消失するのではなく先送りされると見込まれています。大型店の出店に伴う周辺環境の変化や、有利子負債の増加による財務への影響も懸念されます。さらに、優秀な人材の確保が困難になった場合や、個人情報漏洩、訴訟提起、自然災害、風評被害といった事象が発生した場合も、事業運営や業績に悪影響を及ぼす可能性があります。法規制の改正もリスク要因となり得ます。

投資テーマとの関連

当社グループは、自動車業界のEV化や新技術の進展といった構造変化の中で、中古車の循環が重要であると認識しており、これらの変化を事業機会として捉え、経営判断を行っています。中古品への抵抗感の低下や流通取引の透明化が進む中で、日本の中古車小売市場のさらなる拡大が期待されており、これはリユース・リサイクルといった循環型経済への貢献という観点からも注目されます。また、IT技術の活用やDX推進は、業務効率化や新たなサービス開発に繋がる可能性があり、デジタル化やテクノロジー活用といった投資テーマとも関連が深いです。将来的な海外事業拡大も視野に入れており、グローバル展開というテーマにも一定の関連性が見られます。

本ページの情報はEDINET有価証券報告書から機械的に抽出・加工したものであり、正確性・完全性を保証するものではありません。 財務プロファイルは全収録企業中の相対的な位置を示すもので、特定の企業の評価や投資判断を推奨・助言するものではありません。 投資に関する最終決定はご自身の判断で行ってください。