SBIリーシングサービス株式会社 (5834) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: その他金融業
不動産投資信託
ℹ 金融業のため一部指標(営業利益率・ROIC・D/Eレシオ等)は対象外です
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
A
収益性
業種 9/45位
E
安定性
業種 19/45位
A
成長性
業種 5/45位
B
効率性
業種 14/46位
D
CF健全性
業種 21/46位
売上高
643億円
粗利率
-
営業利益率
-
純利益率
-
ROE
20.5%
ROIC
-
自己資本比率
26.3%
D/Eレシオ
-
有利子負債
724億円
ネットキャッシュ
-
NC/時価総額
-
運転資本余剰*
-
運転資本余剰/時価総額*
-
フリーCF
-2億円
FCFマージン
-
キャッシュ化率
-
PBR
0.68倍
EV/EBITDA
-
PER
6.6倍
想定株価
2516.8円
想定時価総額
200億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 643億円 139億円 7億円 97億円 104億円 87億円 61億円
2025年3月期 419億円 105億円 7億円 67億円 74億円 61億円 44億円
2024年3月期 541億円 83億円 7億円 53億円 60億円 49億円 34億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 1123億円 1001億円 581億円 254億円 295億円
2025年3月期 1058億円 947億円 708億円 98億円 251億円
2024年3月期 757億円 649億円 412億円 134億円 211億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 71億円 - - 724億円 - 2億円 -
2025年3月期 89億円 - - 724億円 - 2億円 -
2024年3月期 127億円 - - 489億円 - 3億円 -

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 1300万円 -3億円 -16億円 -2億円
2025年3月期 -265億円 -1億円 229億円 -266億円
2024年3月期 -267億円 -2億円 256億円 -268億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 382.5円 1799.5円 230.0円 60.1% - 6.6倍 2516.8円 200億円 7,963,600株 100株
2025年3月期 562.8円 3189.4円 170.0円 30.2% - 5.9倍 3343.2円 263億円 7,878,800株 -
2024年3月期 443.3円 2712.8円 9.9円 2.2% - 8.6倍 3794.6円 295億円 7,776,800株 -

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 20.5% 5.4% - - - - - - 26.3% -
2025年3月期 17.5% 4.2% - - - - - - 23.8% -
2024年3月期 16.3% 4.5% - - - - - - 27.9% -

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 53.3% 44.6% 37.9% 17.5% - 34.2% -
2025年3月期 -22.6% 26.7% 27.3% - - - 代表取締役会長兼社長 佐藤公平
2024年3月期 36.8% 31.9% 41.1% - - - 代表取締役会長兼社長 佐藤公平

業種比較(その他金融業、45社中央値)

指標SBIリーシングサービス株式会社業種中央値
ROE20.5%9.7%
ROA5.4%1.6%
自己資本比率26.3%21.8%
売上成長率53.3%10.1%
PER6.6倍11.9倍
PBR0.68倍1.00倍
同業他社: オリックス株式会社(8591)三菱HCキャピタル株式会社(8593)東京センチュリー株式会社(8439)みずほリース株式会社(8425)芙蓉総合リース株式会社(8424)全46社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

その他金融業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
ジェイリース株式会社 (7187) 221億円 216億円
フィンテック グローバル株式会社 (8789) 225億円 144億円
ヒロセ通商株式会社 (7185) 230億円 105億円
株式会社イントラスト (7191) 239億円 123億円
全保連株式会社 (5845) 251億円 262億円
株式会社アサックス (8772) 271億円 88億円
abc株式会社 (8783) 105億円 11億円
日本モーゲージサービス株式会社 (7192) 90億円 80億円
その他金融業の企業一覧(全46社)→

異常検知フラグ

2024年3月期: dividend_corrected:100.0->9.9

AI分析(2026年3月期)

不動産投資信託
オペレーティング・リースファンド航空機リース船舶リースJOLCOSBIグループ連携

見通し: 今期は売上高53.3%増、営業利益44.6%増と大幅な増収増益を達成。来期以降もJOLCO市場の拡大予測を背景に、商品戦略・営業基盤拡大・資金調達多様化等を通じて安定成長を目指す。経常利益成長率10%+αの目標達成に期待。

強み: 航空機・船舶等を対象としたオペレーティング・リースファンド組成・販売における専門性と、SBIグループとの連携による販売網・案件組成力の強化。

懸念: 借り手(航空会社・海運会社)の業績悪化によるリース料不払い、リース物件の売却価格変動、為替変動リスク、特定取引先(ABL Aviation)への依存、法的規制(金融商品取引法等)の変更リスク。

リスク: 1. 借り手(航空・海運)の業績悪化や地政学リスクによるリース料不払い・物件売却価格下落リスク。2. 為替変動や金融市場・世界経済の混乱によるファンド販売・手数料収入への影響。3. 金融機関借入への依存と財務制限条項抵触による資金繰り悪化リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

同社は、航空機や船舶などの優良資産を対象としたオペレーティング・リースファンドの組成・販売を主軸とする事業を展開しています。具体的には、特別目的子会社(SPC)が金融機関からの借入や投資家からの出資金を用いてリース物件を購入し、オペレーティング・リース形式で賃貸することでファンドを組成します。同社の収益は、ファンド組成手数料、ファンド持分等の販売手数料、ファンド運営・管理手数料などから構成されます。このビジネスモデルは、航空業界や海運業界の設備投資動向と密接に関連しており、これらの業界における需要や市況がファンド組成・販売に影響を与えます。また、近年では日本型オペレーティング・リース(JOLCO)市場が回復・拡大傾向にあり、同社はこの市場成長の恩恵を受ける立場にあります。2026年3月期においては、JOLCO市場規模が1兆円を超え、さらなる拡大が見込まれる中、同社は商品戦略、営業基盤の拡大、資金調達手段の多様化、人材育成、DX推進などを通じて、安定・継続的な事業成長を目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期において、同社は売上高643億円、前期比+53.3%という大幅な増収を達成しました。営業利益は97億円(同+44.6%)、経常利益は87億円(同+42.7%)、当期純利益は61億円(同+37.9%)といずれも堅調な伸びを示しました。売上高の増加は、JOLCO市場の回復・拡大という追い風を受け、ファンド組成金額及び商品出資金等販売金額が前年度比で伸長したことが主な要因と考えられます。利益率に関しても、売上高の伸びを上回るペースで利益が増加しており、事業の効率性が向上している可能性を示唆しています。純資産は295億円(同+18.1%)と増加しましたが、総資産は1,123億円(同+6.1%)の増加にとどまりました。現金及び預金は71億円(同-20.6%)と減少しており、これは事業拡大に伴う設備投資や仕入れ資金の増加が影響している可能性があります。営業キャッシュフローは0億円(同+100.0%)と黒字転換しましたが、これは前年度のマイナスからの回復を示しています。EPSは382.49円(同-32.0%)と前期比で減少していますが、これは株数増加による発行済株式数増加の影響などが考えられます。一方で、1株配当は230.00円(同+35.3%)と大幅に増配されており、株主還元の姿勢が強化されています。

強みと競争優位性

同社の強みは、航空機・船舶等のオペレーティング・リースファンド組成・販売における専門性と、SBIグループとの連携による強力なネットワークです。特に、複雑な金融スキームや資産評価、法規制への対応など、高度な専門知識が求められるオペレーティング・リース事業において、長年の経験とノウハウを蓄積してきたことが競争優位性につながっています。また、地域金融機関、証券会社、税理士、会計士など445社(2026年3月期末時点)に及ぶパートナー企業とのビジネスマッチング契約を通じて、広範な顧客基盤と営業網を構築しています。さらに、親会社であるSBIホールディングス株式会社との関係は、SBIグループ全体の事業戦略との連携や、グループ企業間の協業、投資家の紹介といった面で、案件組成におけるシナジー効果を生み出す可能性があります。これにより、市場環境の変化に柔軟に対応し、多様化する顧客ニーズに応える付加価値の高い商品を提供できる体制を構築しています。

リスク要因

同社が直面するリスクは多岐にわたりますが、最も重要なのはファンド事業における借り手(レッシー)の業績悪化やリース物件の売却価格変動リスクです。航空会社や海運会社の業績が悪化した場合、リース料の支払いが滞り、ファンドの収益が悪化する可能性があります。また、リース期間終了後の物件売却価格が想定を下回った場合も、ファンドの収益性に影響を与えます。為替相場の変動リスクも、手数料収入が外貨建てであるため、円高時には収益を圧迫する可能性があります。さらに、特定業種(航空、海運)への依存リスクや、ファンド組成の遅延、特定取引先(ABL Aviation)への依存、重要な契約の終了リスクなども存在します。法的規制としては、金融商品取引法等の遵守が不可欠であり、行政処分を受けるリスクもゼロではありません。加えて、金融市場や世界経済の混乱、資金調達に関するリスク、固定資産の減損損失計上リスク、情報漏洩リスク、人材確保・育成の遅延リスクなども、事業運営に影響を及ぼす可能性があります。

投資テーマとの関連

同社は、直接的にAI、半導体、EVといった最先端技術分野に属する企業ではありませんが、その事業基盤である航空機・船舶等のオペレーティング・リースは、グローバルな物流網やインフラを支える重要な役割を担っています。特に、国際的な旅客需要の回復や海運市況の高止まりは、航空業界・海運業界の堅調さを示唆しており、これらは世界経済の動向や地政学リスクといったマクロ経済テーマとも連動します。また、同社が注力するDX推進やAI活用による業務高度化・効率化は、テクノロジー投資という観点から注目に値します。脱炭素化への対応といった中長期的な経営課題への取り組みも、サステナビリティという観点から投資テーマとの接点となり得ます。JOLCO市場の回復・拡大という市場トレンドに乗ることで、インフラ関連や金融サービスといったテーマと関連付けられる可能性もあります。

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