株式会社旅工房 (6548) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: サービス業
インバウンド
財務プロファイル(全4181社中の相対位置)
C
収益性
業種 389/615位
D
安定性
業種 478/618位
D
成長性
業種 413/603位
A
効率性
業種 96/618位
E
CF健全性
業種 592/618位
売上高
48億円
粗利率
21.2%
営業利益率
-3.5%
純利益率
3.2%
ROE
20.8%
ROIC
-9.5%
自己資本比率
31.3%
D/Eレシオ
0.67
有利子負債
5億円
ネットキャッシュ
2億円
NC/時価総額
12.7%
運転資本余剰*
-3億円
運転資本余剰/時価総額*
-18.7%
フリーCF
-19億円
FCFマージン
-39.7%
キャッシュ化率
-
PBR
2.37倍
EV/EBITDA
-
PER
11.4倍
想定株価
88.9円
想定時価総額
18億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

訂正2022年3月期〜2024年6月期は2025年10月31日提出の訂正有価証券報告書の数値を反映しています

訂正2021年3月期は2023年4月13日提出の訂正有価証券報告書の数値を反映しています

訂正2019年3月期は2020年12月23日提出の訂正有価証券報告書の数値を反映しています

訂正2018年3月期は2020年7月31日提出の訂正有価証券報告書の数値を反映しています

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年6月期 48億円 10億円 327万円 -2億円 -2億円 -2億円 2億円
2025年6月期 37億円 9億円 4万円 -1億円 -1億円 -1億円 -8億円
2024年6月期訂正 33億円 9億円 84万円 -4億円 -4億円 -4億円 -4億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年6月期 24億円 20億円 11億円 5億円 7億円
2025年6月期 37億円 34億円 26億円 5億円 6億円
2024年6月期訂正 35億円 33億円 16億円 5億円 14億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年6月期 7億円 - 2億円 5億円 - - -3億円
2025年6月期 26億円 - 3億円 5億円 - - 3766万円
2024年6月期訂正 25億円 - 2億円 5億円 - - 9億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年6月期 -16億円 -3億円 652万円 -19億円
2025年6月期 1億円 -129万円 1万円 1億円
2024年6月期訂正 -1億円 -1419万円 18億円 -1億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年6月期 7.8円 37.5円 - - 11.3円 11.4倍 88.9円 18億円 19,806,800株 38,300株
2025年6月期 -38.9円 29.8円 - - 106.5円 - - - 19,799,800株 38,300株
2024年6月期訂正 -26.5円 68.9円 - - 100.2円 - - - 19,799,800株 38,500株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年6月期 20.8% 6.5% -9.5% 21.2% -3.5% -3.5% 3.2% -39.7% 31.3% 0.67
2025年6月期 -130.5% -20.6% -7.2% 24.4% -3.0% -3.0% -20.6% 3.4% 15.8% 0.85
2024年6月期訂正 -29.5% -11.4% -13.3% 27.2% -10.6% -10.5% -12.0% -4.1% 38.6% 0.37

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年6月期 28.0% -251.3% -79.9% - 33.7% - -
2025年6月期 11.4% -131.6% -291.6% 43.4% 32.3% - 代表取締役社長 小林祐樹
2024年6月期訂正 - - - 44.1% -36.9% - 代表取締役社長 岩田静絵

業種比較(サービス業、617社中央値)

指標株式会社旅工房業種中央値
ROE20.8%10.2%
ROA6.5%5.1%
営業利益率-3.5%7.2%
純利益率3.2%4.9%
自己資本比率31.3%53.9%
売上成長率28.0%7.1%
PER11.4倍15.1倍
PBR2.37倍1.66倍
EV/EBITDA-7.0倍
NC/時価総額12.7%14.8%
運転資本余剰/時価総額-18.7%2.9%
同業他社: 日本郵政株式会社(6178)株式会社リクルートホールディングス(6098)楽天グループ株式会社(4755)パーソルホールディングス株式会社(2181)株式会社電通グループ(4324)全618社 →
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同業種の企業

サービス業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
アトラグループ株式会社 (6029) 18億円 39億円
株式会社CaSy (9215) 18億円 19億円
株式会社フェニックスバイオ (6190) 18億円 16億円
株式会社アルファ (4760) 16億円 64億円
メディア総研株式会社 (9242) 16億円 15億円
株式会社ジェイテック (2479) 19億円 34億円
Recovery International株式会社 (9214) 19億円 27億円
株式会社キタック (4707) 19億円 35億円
サービス業の企業一覧(全618社)→

異常検知フラグ

2024年6月期: 現金過多 (現金/総資産>70%)
2023年3月期: 債務超過
2022年3月期: 債務超過

AI分析(2025年6月期)

※ 前期(2024年6月期)の数値は2025年10月31日提出の訂正有価証券報告書で訂正されています。AI分析の前期比較は訂正前の数値に基づく場合があります。

インバウンド
トラベル・コンシェルジュハイブリッド戦略オンライン販売システム強化海外旅行需要回復コンプライアンス体制強化

見通し: 海外旅行需要の回復基調が続くと見込まれるが、不安定な国際情勢や円安による旅行代金の上昇が懸念される。オンライン販売強化とトラベル・コンシェルジュによる付加価値提供で収益確保を目指す。

強み: 「トラベル・コンシェルジュ」による専門的かつ柔軟な顧客対応。インターネット販売中心で、オンライン化の恩恵を受けやすい事業構造。

懸念: 継続企業の前提に疑義が生じている状態。過去の不正受給や特別調査費用発生による財務への影響が依然として大きい。

リスク: 継続企業の前提に関する疑義(過去の不正受給等により財務状況が悪化)。海外旅行市場の不確実性(国際情勢、感染症、為替変動)。競合激化と直販化の進展による収益圧迫。

AI詳細分析(2025年6月期)

※ 前期(2024年6月期)の数値は2025年10月31日提出の訂正有価証券報告書で訂正されています。AI分析の前期比較は訂正前の数値に基づく場合があります。

事業概要

同社は、国際交流の発展と世界平和への貢献を経営理念に掲げる旅行会社である。主力事業は個人旅行事業であり、オンライン販売の利便性と「トラベル・コンシェルジュ」によるきめ細やかな顧客対応を組み合わせた「ハイブリッド戦略」を推進している。これにより、国内外の個人旅行市場におけるシェア拡大を目指している。また、事業ポートフォリオの多様化も視野に入れ、法人旅行事業およびインバウンド旅行事業の強化にも取り組んでいる。旅行業法に基づく第1種旅行業者として登録されており、航空券や宿泊、ツアーなどを仕入れて顧客に提供するビジネスモデルを展開している。オンライン販売が中心であるが、専門性の高いコンシェルジュによる付加価値の高いサービス提供を強みとしている。

直近決算ハイライト

2025年6月期(第31期連結会計年度)の業績は、売上高が前期比11.4%増の37億2,285万円となった。しかし、営業損失は1億1,162万円、経常損失は1億841万円、親会社株主に帰属する当期純損失は7億6,790万円となり、大幅な損失を計上している。これは、雇用調整助成金の返還や特別調査費用等の発生による影響が大きい。当期純損失は前連結会計年度の3億9,945万円から大幅に悪化している。一方で、現金及び預金は26億353万円と、前連結会計年度末比で1億2,428万円増加しており、資金繰りには当面問題ない状況が示されている。事業は単一セグメントのため、セグメント別の詳細な業績開示はない。

強みと競争優位性

同社の競争優位性は、オンライン販売の効率性と、専門知識を持った「トラベル・コンシェルジュ」による人的な付加価値提供を両立させる「ハイブリッド戦略」にある。インターネット販売が主流となる中で、顧客の多様なニーズに応えるため、システム投資による利便性向上と並行して、人材育成に力を入れている点が特徴である。地域別の専門知識を持つコンシェルジュが、インターネットだけでは得られないきめ細やかなアドバイスや提案を行うことで、顧客満足度を高めている。また、国際航空運送協会(IATA)公認代理店としての認可を受けていることで、自社での国際線航空券の発券が可能であり、取引条件の安定化に寄与している。仕入先との良好な関係維持に努め、旅行商品の企画力向上にも注力することで、競合他社との差別化を図ろうとしている。

リスク要因

同社が抱える最大の事業リスクは、継続企業の前提に重要な疑義を生じさせるような事象が存在することである。新型コロナウイルス感染症の影響による旅行需要の低迷から4期連続で損失を計上し、直近でも大幅な当期純損失を計上している。雇用調整助成金の返還や特別調査費用の発生も、財務状況を圧迫している要因である。旅行市場自体の変動リスクも大きく、世界情勢の不安定化、感染症の再拡大、テロ、自然災害、為替変動などが業績に影響を及ぼす可能性がある。また、競合他社の増加や、航空会社・宿泊施設等による旅行商品の直販化の進展も、収益機会の減少につながるリスクとなる。さらに、インターネット販売が中心であるため、システム障害や個人情報漏洩のリスクも無視できない。コンプライアンス違反による法的規制や訴訟リスクも、企業イメージや業績に影響を与える可能性がある。

投資テーマとの関連

同社は直接的にはAIや半導体、EVといった先端技術テーマとの関連性は薄い。しかし、旅行業界は人々の可処分所得や国際情勢の安定、パンデミックからの回復といったマクロ経済要因に大きく左右されるため、経済回復やインバウンド需要の回復といったテーマと間接的に関連する。特に、ポストコロナにおける人々の移動意欲の回復や、体験型消費へのシフトは、同社にとって追い風となる可能性がある。また、旅行業界におけるDX(デジタルトランスフォーメーション)の推進、すなわちオンライン販売システムの高度化や、データ分析に基づいたマーケティング戦略の進化は、IT関連の投資テーマと結びつく部分がある。ただし、現時点では、過去のコンプライアンス問題による信用回復や、財務基盤の安定化が喫緊の課題であり、これらのテーマとの関連性が直接的な投資材料となるまでには、さらなる事業改善が必要であると考えられる。

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