日本空港ビルデング株式会社 (9706) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 不動産業
スマートシティインフラ老朽化インバウンド
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
A
収益性
業種 25/152位
D
安定性
業種 46/152位
C
成長性
業種 86/150位
C
効率性
業種 72/152位
A
CF健全性
業種 19/152位
売上高
2898億円
粗利率
65.2%
営業利益率
15.5%
純利益率
10.1%
ROE
13.9%
ROIC
7.8%
自己資本比率
42.8%
D/Eレシオ
0.93
有利子負債
1949億円
ネットキャッシュ
-981億円
NC/時価総額
-20.4%
運転資本余剰*
239億円
運転資本余剰/時価総額*
5.0%
フリーCF
321億円
FCFマージン
11.1%
キャッシュ化率
2.46倍
PBR
2.28倍
EV/EBITDA
7.7倍
PER
16.4倍
想定株価
5158.2円
想定時価総額
4799億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 2898億円 - 298億円 450億円 748億円 437億円 291億円
2025年3月期 2699億円 - 282億円 386億円 668億円 357億円 275億円
2024年3月期 2176億円 - 282億円 295億円 578億円 272億円 193億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 4920億円 1434億円 730億円 1891億円 2103億円
2025年3月期 4700億円 1309億円 691億円 2026億円 1874億円
2024年3月期 4604億円 1208億円 706億円 2238億円 1682億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 968億円 109億円 291億円 1949億円 279億円 - 239億円
2025年3月期 859億円 115億円 274億円 2064億円 228億円 - 168億円
2024年3月期 754億円 82億円 229億円 2278億円 222億円 - 48億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 716億円 -394億円 -212億円 321億円
2025年3月期 538億円 -128億円 -305億円 410億円
2024年3月期 478億円 -430億円 -196億円 48億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 313.9円 2265.7円 95.0円 30.3% -1054.5円 16.4倍 5158.2円 4799億円 93,145,000株 104,600株
2025年3月期 295.6円 2019.1円 90.0円 30.4% -1295.3円 13.9倍 4111.9円 3826億円 93,145,000株 104,500株
2024年3月期 206.8円 1805.7円 67.0円 32.4% -1638.2円 28.7倍 5929.6円 5517億円 93,145,000株 104,300株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 13.9% 5.9% 7.8% 65.2% 15.5% 25.8% 10.1% 11.1% 42.8% 0.93
2025年3月期 14.7% 5.9% 6.9% 64.3% 14.3% 24.7% 10.2% 15.2% 39.9% 1.10
2024年3月期 11.5% 4.2% 5.2% 66.5% 13.6% 26.6% 8.8% 2.2% 36.5% 1.35

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 7.4% 16.8% 6.1% 36.9% 40.7% - -
2025年3月期 24.1% 30.6% 42.7% 67.9% 1.6% - 代表取締役社長 田中一仁
2024年3月期 92.5% 179.1% 393.6% 60.6% -4.5% - 代表取締役社長執行役員兼COO 横田 信秋

業種比較(不動産業、151社中央値)

指標日本空港ビルデング株式会社業種中央値
ROE13.9%12.0%
ROA5.9%3.6%
営業利益率15.5%9.8%
純利益率10.1%5.9%
自己資本比率42.8%33.4%
売上成長率7.4%12.0%
PER16.4倍9.8倍
PBR2.28倍1.14倍
EV/EBITDA7.7倍10.0倍
NC/時価総額-20.4%-78.2%
運転資本余剰/時価総額5.0%-16.8%
同業他社: 三井不動産株式会社(8801)三菱地所株式会社(8802)飯田グループホールディングス株式会社(3291)株式会社オープンハウスグループ(3288)東急不動産ホールディングス株式会社(3289)全152社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

不動産業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
パーク二四株式会社(定款上の商号 パーク24株式会社) (4666) 3072億円 4062億円
飯田グループホールディングス株式会社 (3291) 6585億円 1.5兆円
株式会社カチタス (8919) 2441億円 1519億円
スターツコーポレーション株式会社 (8850) 2285億円 2519億円
東京建物株式会社 (8804) 7358億円 4746億円
株式会社レオパレス21 (8848) 2076億円 4448億円
霞ヶ関キャピタル株式会社 (3498) 1831億円 965億円
平和不動産株式会社 (8803) 1610億円 509億円
不動産業の企業一覧(全152社)→

異常検知フラグ

2021年3月期: 極端なFCFマージン

AI分析(2026年3月期)

スマートシティインフラ老朽化
羽田空港のAnchor Role(要)としての需要創造型への転換Total Airport Management(TAM)構築による全体最適化DX推進によるスマートエアポート化・サービス向上脱炭素目標達成に向けたロードマップ実行不適切事案再発防止策の実行と信頼回復

見通し: 2025年度は需要享受から需要創造への転換期。中長期では羽田空港を日本の航空旅客数最大化に貢献する空港へと進化させ、2030年度売上高3,400億円、営業利益550億円を目指す。

強み: 羽田空港の旅客ターミナル運営における長年の経験と、国内航空網の拠点という圧倒的な立地条件。

懸念: 発着枠の制約による量的成長の限界、物価・人件費上昇、地政学リスク等による不確実性の高まり。

リスク: テロ・自然災害・感染症等による空港機能停止リスク。サイバー攻撃による情報漏洩・システム停止リスク。人手不足・育成不足によるサービス品質低下リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E03863は、羽田空港を拠点とし、空港法に基づく空港機能施設事業者として、旅客ターミナルビルの建設、所有、管理、運営を主たる事業としています。具体的には、旅客ターミナル3棟と立体駐車場2棟を運営し、オフィスや店舗の賃貸、空港内での物品販売(食料品含む)、飲食店舗の運営、機内食の製造・販売、旅行サービスの提供など、多岐にわたる事業を展開しています。さらに、成田空港などの他の拠点空港でも同様の事業に加え、空港外の遊休地を活用した不動産賃貸事業も手掛けており、長年培ってきた経験を活かして空港内外での新たな事業展開も模索しています。これらの事業を通じて、同社は日本の空の玄関口としての重要な役割を担い、旅客の利便性向上と空港全体の機能強化に貢献しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算は、売上高が前期比7.4%増の2,898億円となりました。営業利益は同16.8%増の450億円、経常利益は同22.3%増の437億円と、増収増益を達成しました。特に営業利益率の改善が顕著であり、効率的な事業運営が進んでいることが伺えます。当期純利益は同6.1%増の291億円でした。純資産は同10.9%増の2,032億円、総資産は同4.7%増の4,920億円と、財務基盤も着実に強化されています。現金及び預金は同12.8%増加し968億円となり、財務的な健全性が一層高まりました。営業キャッシュ・フローも同33.0%増の716億円と大きく伸長しており、本業でのキャッシュ創出力の高さを示しています。一株当たり利益(EPS)は同6.2%増の313.95円、一株当たり純資産(BPS)は同12.2%増の2,265.71円と、株主価値も着実に向上しています。配当金も同5.6%増の95.00円と増配を維持しており、株主還元にも積極的な姿勢が見られます。

強みと競争優位性

E03863の最大の強みは、羽田空港という国内屈指のハブ空港における事業基盤の確立です。空港法に基づく空港機能施設事業者としての指定を受けていることで、競合他社が参入しにくい強固な事業環境を構築しています。旅客ターミナルビルの建設、所有、管理、運営というコア事業に加え、多様な収益源を持つ商業施設、飲食、機内食、旅行サービスなどを複合的に展開することで、航空旅客数の変動による影響を緩和しつつ、安定的な収益基盤を確保しています。また、長年にわたり培ってきた空港運営のノウハウや、関係各所との強固な連携体制も、同社の競争優位性を支えています。さらに、DX戦略に基づいた先端技術の導入や、データ分析を活用したパーソナライズされたサービス提供、スマートエアポート化の推進など、変化する顧客ニーズや市場トレンドへの迅速な対応力も、将来の成長に向けた重要な強みと言えます。

リスク要因

同社の事業運営におけるリスクとして、まず公共性の高い旅客ターミナル運営に不可欠な、テロ・破壊活動、大規模自然災害、重大な感染症のまん延といった危機管理リスクが挙げられます。これらの事象が発生した場合、人的・物的損害のみならず、空港機能の停止や社会的な信用の失墜に繋がり、事業継続に深刻な影響を及ぼす可能性があります。また、サイバーセキュリティ対策の不備による機密情報漏洩や基幹システム停止のリスクも高まっています。業務プロセスにおいては、食料品の安全管理不備や不適切な在庫管理、サプライチェーンの途絶リスクが潜在しています。経営基盤においては、少子高齢化や働き方の多様化に伴う人財不足・育成不足、グループガバナンスの機能不全、コンプライアンス意識の欠如などが挙げられ、これらは競争力低下や信用失墜に繋がる可能性があります。さらに、気候変動への対応遅れや、行動様式・技術革新への対応遅延、政策変更リスク、新規事業・投資リスク、市況の急激な変動リスク、そして航空需要への依存度が高いことによる売上構成の偏りリスクなども、経営成績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

E03863は、直接的にAIや半導体、EVといった先端技術分野に直接関わる事業を展開しているわけではありません。しかし、同社が推進する「Total Airport Management(TAM)」の構築や、DX戦略に基づいた先端技術の導入、スマートエアポート化といった取り組みは、デジタルトランスフォーメーション(DX)やスマートシティといった広範な投資テーマと関連があります。特に、空港内での自動化・省人化技術の活用や、データ分析に基づくサービス提供は、AIやIoT技術の応用領域として注目されます。また、持続可能性への取り組みとして、脱炭素目標達成に向けた再生可能エネルギー導入拡大や省エネルギー設備導入、EV化の推進などは、ESG投資の観点からも評価される可能性があります。さらに、インバウンド需要の回復や国際線の増加といったマクロ経済動向に敏感であり、観光立国推進といったテーマとも関連が深いです。将来的には、空港運営の効率化や新たな旅客体験の創出を通じて、これらの投資テーマに間接的ながら貢献していくことが期待されます。

本ページの情報はEDINET有価証券報告書から機械的に抽出・加工したものであり、正確性・完全性を保証するものではありません。 財務プロファイルは全収録企業中の相対的な位置を示すもので、特定の企業の評価や投資判断を推奨・助言するものではありません。 投資に関する最終決定はご自身の判断で行ってください。