株式会社 オートウェーブ (2666) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 小売業
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 136/360位
C
安定性
業種 129/359位
B
成長性
業種 50/355位
B
効率性
業種 132/360位
B
CF健全性
業種 78/360位
売上高
98億円
粗利率
29.3%
営業利益率
3.2%
純利益率
4.5%
ROE
9.7%
ROIC
3.8%
自己資本比率
57.4%
D/Eレシオ
0.30
有利子負債
14億円
ネットキャッシュ
-6億円
NC/時価総額
-27.6%
運転資本余剰*
-10億円
運転資本余剰/時価総額*
-43.2%
フリーCF
5億円
FCFマージン
4.9%
キャッシュ化率
1.29倍
PBR
0.49倍
EV/EBITDA
5.2倍
PER
5.0倍
想定株価
154.0円
想定時価総額
22億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 98億円 29億円 2億円 3億円 5億円 5億円 4億円
2025年3月期 89億円 28億円 2億円 3億円 5億円 4億円 3億円
2024年3月期 84億円 27億円 2億円 3億円 6億円 4億円 3億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 79億円 21億円 17億円 16億円 45億円
2025年3月期 75億円 18億円 17億円 17億円 41億円
2024年3月期 74億円 17億円 16億円 19億円 39億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 8億円 7億円 3億円 14億円 - - -10億円
2025年3月期 5億円 6億円 3億円 16億円 - - -12億円
2024年3月期 7億円 5億円 3億円 18億円 - - -10億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 6億円 -8915万円 -2億円 5億円
2025年3月期 3億円 -2億円 -2億円 1億円
2024年3月期 5億円 -3億円 -2億円 3億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 30.6円 314.0円 4.0円 13.1% -42.5円 5.0倍 154.0円 22億円 14,451,000株 200株
2025年3月期 18.6円 286.4円 3.0円 16.1% -72.7円 8.0倍 148.1円 21億円 14,451,000株 200株
2024年3月期 18.2円 270.9円 3.0円 16.5% -78.2円 8.8倍 161.0円 23億円 14,451,000株 200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 9.7% 5.6% 3.8% 29.3% 3.2% 5.6% 4.5% 4.9% 57.4% 0.30
2025年3月期 6.5% 3.6% 3.4% 31.4% 3.1% 5.7% 3.0% 1.4% 55.0% 0.38
2024年3月期 6.7% 3.5% 4.1% 32.4% 4.0% 6.6% 3.1% 3.3% 52.9% 0.45

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 10.9% 16.1% 64.3% 7.1% 6.8% 2.5% -
2025年3月期 5.3% -17.8% 2.1% 6.1% 3.1% 24.3% 代表取締役社長 廣岡大介
2024年3月期 5.4% 12.7% 1.4% 6.0% 1.5% 41.3% 代表取締役社長 廣岡大介

業種比較(小売業、359社中央値)

指標株式会社 オートウェーブ業種中央値
ROE9.7%7.9%
ROA5.6%3.6%
営業利益率3.2%3.6%
純利益率4.5%2.4%
自己資本比率57.4%45.6%
売上成長率10.9%4.4%
PER5.0倍17.5倍
PBR0.49倍1.59倍
EV/EBITDA5.2倍8.0倍
NC/時価総額-27.6%-3.6%
運転資本余剰/時価総額-43.2%-16.0%
同業他社: イオン株式会社(8267)株式会社セブン&アイ・ホールディングス(3382)株式会社ファーストリテイリング(9983)株式会社パン・パシフィック・インターナショナルホールディングス(7532)株式会社ヤマダホールディングス(9831)全360社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

小売業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
フェスタリアホールディングス株式会社 (2736) 22億円 94億円
株式会社ZOA (3375) 22億円 95億円
株式会社CAPITA (7462) 22億円 21億円
株式会社ポプラ (7601) 21億円 80億円
株式会社さいか屋 (8254) 24億円 46億円
株式会社白鳩 (3192) 20億円 42億円
株式会社魚喜 (2683) 25億円 95億円
パレモ・ホールディングス株式会社 (2778) 18億円 141億円
小売業の企業一覧(全360社)→

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
業務スーパー事業車検・整備公式アプリ「myCARカルテ」顧客生涯価値異業種融合

見通し: 2026年3月期は、車関連事業と業務スーパー事業の二本柱で売上増を見込む。特に業務スーパー事業は積極出店と既存店好調で成長を牽引。顧客接点強化と異業種融合で多角化を推進し、増収増益基調を維持する見通し。

強み: 車検・整備を起点とした顧客生涯価値の最大化戦略と、業務スーパー事業の着実な成長。異業種融合による地域密着型サービス展開。

懸念: スタッドレスタイヤ・タイヤチェーンの需要が天候に左右される点。個人情報漏洩リスクと店舗保証金関連リスク。有利子負債依存度も17.5%とやや注意が必要。

リスク: ①天候・自然災害: 店舗営業への影響(降雪、地震等)。②有利子負債: 金利変動や財務制限条項による期限利益喪失リスク。③情報漏洩: 個人情報漏洩による信頼性低下リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当期決算期(2026年3月期)において、当社は自動車関連事業と業務スーパー事業という二つの主要セグメントを柱に事業を展開しています。自動車関連事業では、新車・中古車の販売・買取に加え、車検・整備サービス、そしてタイヤなどのカー用品販売を手掛けています。特に、顧客のカーライフ全般にわたるサポートを目指し、公式アプリ「myCARカルテ」のリリースなどを通じて、メンテナンス履歴の管理や予約受付といった顧客利便性の向上に注力しています。一方、業務スーパー事業では、「エブリデイロープライス」のコンセプトのもと、冷凍食品や加工食品を中心に販売し、地域住民の生活利便性向上に貢献しています。この二つの事業の相乗効果や、将来的には自転車販売、コインランドリーといった異業種との融合も視野に入れ、地域に根差した総合的な生活パートナーとしての地位確立を目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期決算は、売上高が前期比10.9%増の98億円と堅調な伸びを示しました。営業利益は同16.1%増の3億円、経常利益は同11.6%増の5億円となり、増収効果が利益面にもしっかりと反映されています。特に当期純利益は、繰延税金資産の回収可能性の増加などを要因として、前期比64.3%増の4億円と大幅な増加を達成しました。これは1株当たり純利益(EPS)の同64.3%増(30.56円)にも表れています。純資産も同9.6%増の45億円となり、財務基盤の着実な強化が見られます。営業活動によるキャッシュ・フローも同74.7%増の6億円と大きく改善しており、本業での資金創出力が高まっていることが示唆されます。配当金も前期比33.3%増の1株4.00円と増配しており、株主還元にも積極的な姿勢が見て取れます。

強みと競争優位性

当社の強みは、自動車関連事業における「車検・整備を起点とした顧客接点の創出」と、業務スーパー事業の「地域密着型ビジネスモデル」にあります。車関連事業では、公式アプリ「myCARカルテ」の導入により、顧客との継続的な関係構築を促進し、オイル交換やバッテリー交換といった日常的なメンテナンスから車検・整備、さらにはタイヤなどの用品販売へと、顧客のカーライフ全体にわたるニーズを捉える体制を構築しています。これにより、一度獲得した顧客を生涯にわたって囲い込む「生涯顧客化」を推進しています。また、業務スーパー事業においては、「エブリデイロープライス」戦略により、地域住民にとって不可欠な店舗としての地位を確立し、安定した顧客基盤を築いています。さらに、これらの事業に加え、異業種との融合による地域生活利便性の向上という新たな価値提供も模索しており、多角的な事業展開によるリスク分散と成長機会の追求が競争優位性につながっています。

リスク要因

当社は、事業運営において複数のリスク要因に直面しています。まず、有利子負債依存度(総資産の17.5%)が今後の金利動向によっては業績に影響を及ぼす可能性があります。また、シンジケートローン契約における財務制限条項の抵触リスクも存在し、これは期限の利益喪失や一括返済要求につながりかねません。気候条件、特に降雪の有無はスタッドレスタイヤやタイヤチェーンの需要に直接影響するため、天候不順は業績変動要因となり得ます。自然災害や事故による店舗の営業停止リスク、個人情報の漏洩による信頼性低下リスク、そして固定資産の減損処理による業績への影響も懸念されます。さらに、商品の調達における仕入ルートの一部中断や、原材料価格の変動リスク、賃借店舗の保証金に関するオーナーの破綻リスクも潜在的なリスクとして挙げられます。感染症の拡大による来店者数減少や店舗休業、従業員の罹患による業務支障も、事業継続への影響が否定できません。

投資テーマとの関連

当社の事業は、直接的にAIや半導体といった先端技術テーマと結びつくものではありません。しかし、自動車関連事業においては、EV(電気自動車)の普及や先進運転支援システム(ADAS)の進化といった自動車業界の大きな潮流の中で、メンテナンスや関連用品の提供といった形で関与していく可能性があります。また、地域経済の活性化や生活インフラとしての側面を持つ業務スーパー事業は、地方創生や生活必需品への需要というマクロ経済的なテーマと関連性があります。異業種との融合による地域生活利便性の向上という取り組みは、サステナビリティや地域社会への貢献といったESG投資の観点からも評価される可能性があります。現時点では、これらのテーマとの直接的な関連性は限定的ですが、今後の事業戦略の展開によっては、新たな投資テーマとの接点が生まれる可能性を秘めています。

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