NOK株式会社 (7240) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 輸送用機器
EV
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 36/89位
B
安定性
業種 22/89位
C
成長性
業種 55/89位
C
効率性
業種 41/89位
B
CF健全性
業種 14/89位
売上高
7384億円
粗利率
17.8%
営業利益率
4.5%
純利益率
6.3%
ROE
7.4%
ROIC
3.4%
自己資本比率
65.7%
D/Eレシオ
0.10
有利子負債
625億円
ネットキャッシュ
942億円
NC/時価総額
20.9%
運転資本余剰*
-435億円
運転資本余剰/時価総額*
-9.7%
フリーCF
579億円
FCFマージン
7.8%
キャッシュ化率
1.47倍
PBR
0.72倍
EV/EBITDA
4.3倍
PER
9.8倍
想定株価
2800.0円
想定時価総額
4497億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 7384億円 1313億円 490億円 330億円 820億円 498億円 463億円
2025年3月期 7669億円 1361億円 469億円 373億円 842億円 481億円 303億円
2024年3月期 7505億円 1159億円 478億円 229億円 707億円 403億円 316億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 9517億円 4505億円 2002億円 811億円 6249億円
2025年3月期 8987億円 4207億円 1863億円 890億円 5790億円
2024年3月期 9524億円 4410億円 2132億円 1002億円 5861億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 1567億円 1172億円 1437億円 625億円 1529億円 93億円 -435億円
2025年3月期 1361億円 1061億円 1422億円 617億円 1621億円 99億円 -501億円
2024年3月期 1363億円 1148億円 1543億円 755億円 1880億円 105億円 -770億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 682億円 -103億円 -471億円 579億円
2025年3月期 916億円 -432億円 -482億円 484億円
2024年3月期 892億円 -297億円 -340億円 594億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 284.8円 3933.8円 130.0円 45.6% 586.3円 9.8倍 2800.0円 4497億円 160,903,000株 292,200株
2025年3月期 184.8円 3548.9円 105.0円 56.8% 450.1円 11.8倍 2190.0円 3623億円 173,138,000株 7,717,700株
2024年3月期 188.3円 3561.0円 87.5円 46.5% 363.3円 11.1倍 2092.5円 3502億円 173,138,000株 5,787,000株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 7.4% 4.9% 3.4% 17.8% 4.5% 11.1% 6.3% 7.8% 65.7% 0.10
2025年3月期 5.2% 3.4% 4.1% 17.7% 4.9% 11.0% 4.0% 6.3% 64.4% 0.11
2024年3月期 5.4% 3.3% 2.4% 15.4% 3.0% 9.4% 4.2% 7.9% 61.5% 0.13

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 -3.7% -11.5% 52.8% 1.3% 4.4% 29.0% -
2025年3月期 2.2% 62.6% -4.1% 4.0% 4.1% 5.9% 代表取締役社長執行役員グループCEO 鶴 正雄
2024年3月期 5.7% 49.0% 137.3% 8.0% 2.3% 16.6% 代表取締役社長執行役員グループCEO 鶴 正雄

業種比較(輸送用機器、89社中央値)

指標NOK株式会社業種中央値
ROE7.4%5.7%
ROA4.9%3.1%
営業利益率4.5%5.3%
純利益率6.3%3.4%
自己資本比率65.7%51.0%
売上成長率-3.7%2.7%
PER9.8倍10.6倍
PBR0.72倍0.65倍
EV/EBITDA4.3倍4.4倍
NC/時価総額20.9%7.9%
運転資本余剰/時価総額-9.7%-32.6%
同業他社: トヨタ自動車株式会社(7203)本田技研工業株式会社(7267)日産自動車株式会社(7201)株式会社デンソー(6902)スズキ株式会社(7269)全90社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

輸送用機器で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
トヨタ紡織株式会社 (3116) 4307億円 2.0兆円
豊田合成株式会社 (7282) 4689億円 1.1兆円
川崎重工業株式会社 (7012) 4866億円 2.3兆円
三菱自動車工業株式会社 (7211) 4116億円 2.9兆円
株式会社名村造船所 (7014) 2894億円 1590億円
株式会社東海理化電機製作所 (6995) 2515億円 6447億円
マツダ株式会社 (7261) 6563億円 4.9兆円
三菱ロジスネクスト株式会社 (7105) 2269億円 6656億円
輸送用機器の企業一覧(全90社)→

異常検知フラグ

2021年3月期: 売上3年連続減少

AI分析(2026年3月期)

EV
イーグル工業との経営統合EV向け部品開発シール事業の拡販電子部品事業の収益性改善コスト削減

見通し: シール事業は堅調だが、電子部品事業のEVシフト鈍化やスマホ市場停滞が響き、今期は減収減益予想。来期はイーグル工業との経営統合によるシナジー効果に期待。

強み: オイルシール等で培った高品質・大量生産技術。自動車・建機・電子機器分野でグローバルに事業展開。

懸念: EVシフトの想定以上の鈍化。大手顧客への売上依存度、為替変動リスク。

リスク: 顧客業績や契約変更による売上減少リスク。EVシフトへの対応遅れによる競争力低下。為替変動や原材料価格高騰による収益圧迫。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、シール製品と電子部品の製造・販売を主力事業として展開しています。シール事業では、オイルシール、Oリング、防振ゴム、ガスケットなどを、自動車、建設機械、農業機械といった一般産業機械向けに提供しています。電子部品事業では、フレキシブルサーキット(FPC)や精密部品を、主に車載バッテリーやスマートフォン、ハードディスクドライブ向けに供給しています。これらの製品は、社会の「安全」と「快適」を支える基盤となる「Essential Core Manufacturing ― 社会に不可欠な中心領域を担うモノづくり」という理念のもと、高品質かつ安定した大量生産体制を強みとしています。国内外に多数の生産・販売拠点を持ち、グローバルに事業を展開していることが特徴です。2026年3月期においては、売上高は7,384億円、営業利益は330億円でした。

直近決算ハイライト

2026年3月期決算は、売上高7,384億円(前期比3.7%減)、営業利益330億円(前期比11.5%減)となりました。売上高の減少は主に電子部品事業の低迷によるものですが、シール事業においては自動車向け販売の堅調さや一般産業機械向け需要の増加が貢献し、増収増益を達成しました。経常利益は498億円(前期比3.7%増)と増益に転じましたが、これは為替差益の増加が主な要因です。当期純利益は463億円(前期比52.8%増)と大幅な増加となりました。これは、ロール製品事業売却に伴う関係会社株式売却損を計上したものの、投資有価証券売却益の増加が寄与した結果です。純資産は4,443億円(前期比2.9%増)、総資産は9,516億円(前期比5.9%増)となり、自己資本比率は65.7%を維持しています。営業キャッシュフローは682億円(前期比25.6%減)と減少しましたが、現金及び預金は1,567億円(前期比15.1%増)と増加しました。

強みと競争優位性

当社の強みは、長年にわたり培ってきたシール製品と電子部品における高度な製造技術と、それらを支える安定した大量生産能力にあります。特に、自動車メーカーとの長年にわたる取引で築き上げた信頼関係と、高品質な製品供給能力は、競争優位性の源泉です。また、フロイデンベルグ社との長年の技術提携も、技術力の向上に寄与しています。近年、EV化の進展に対応するため、燃料電池自動車や電気自動車向けの製品開発にも注力しており、将来の市場変化への対応力も有しています。さらに、グローバルに広がる生産・販売ネットワークは、多様な顧客ニーズへの迅速な対応を可能にしています。2026年10月にはイーグル工業株式会社との経営統合を予定しており、これにより素材横断で顧客ニーズに対応する複合的なシーリング・ソリューションを提供できる企業として、さらなる競争力強化が期待されます。

リスク要因

当社グループを取り巻くリスクとしては、まず自動車産業の動向への依存が挙げられます。特に内燃機関向け製品への依存度が高い場合、EVシフトの加速が業績に影響を与える可能性があります。また、主要顧客である国内外の自動車メーカーや電子機器メーカーの業績変動、予期せぬ契約変更などもリスク要因となります。為替変動リスクも、海外売上高比率が約7割であることから無視できません。原材料価格の変動や、サプライチェーンの混乱も収益性を圧迫する可能性があります。さらに、急速な技術革新や市場の変化、例えばEVの普及ペースの見通し不確実性、新興国メーカーの台頭による価格競争の激化も懸念されます。法規制の強化、サイバー攻撃、自然災害、感染症のパンデミックなども、事業継続に影響を及ぼす潜在的なリスクとして挙げられます。

投資テーマとの関連

当社は、自動車産業における電動化シフトという大きな潮流の中で、車載バッテリー向けフレキシブルサーキット(FPC)の採用拡大に注力しており、EV関連テーマとの関連性が深まっています。EV市場の成長鈍化が当初の想定より緩やかであるとの認識を示しつつも、電動化へのシフトは継続すると見ており、今後のEV生産台数の回復・増加に伴う電子部品事業の成長が期待されます。また、シール事業においても、従来の自動車向けに加え、建設機械や農業機械といった一般産業機械向け、さらには非日系自動車メーカーやASEAN市場への拡販を進めることで、多角的な成長を目指しています。M&Aや新事業領域の開拓も視野に入れており、既存事業の枠を超えた新たな成長ドライバーの創出が、中長期的な投資テーマとの関連性を高める可能性があります。2026年10月のイーグル工業との経営統合は、シーリング分野における事業基盤を強化し、自動車産業の変革に対応していく上で重要な戦略となります。

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