株式会社オプティマスグループ (9268) IFRS Yahoo!ファイナンス↗

業種: 卸売業
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
D
収益性
業種 240/327位
E
安定性
業種 326/329位
A
成長性
業種 15/326位
C
効率性
業種 253/329位
D
CF健全性
業種 287/329位
売上高
3155億円
粗利率
15.4%
営業利益率
3.1%
純利益率
0.8%
ROE
5.9%
ROIC
3.6%
自己資本比率
19.6%
D/Eレシオ
3.57
有利子負債
1501億円
ネットキャッシュ
-1380億円
NC/時価総額
-472.4%
運転資本余剰*
-1073億円
運転資本余剰/時価総額*
-367.6%
フリーCF
-93億円
FCFマージン
-2.9%
キャッシュ化率
0.04倍
PBR
0.70倍
EV/EBITDA
9.6倍
PER
11.8倍
想定株価
426.7円
想定時価総額
292億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 3155億円 485億円 77億円 98億円 175億円 19億円 25億円
2025年3月期 2688億円 436億円 67億円 70億円 137億円 11億円 -5億円
2024年3月期 1239億円 204億円 15億円 69億円 84億円 52億円 29億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 2145億円 1075億円 1194億円 519億円 420億円
2025年3月期 1595億円 910億円 910億円 430億円 238億円
2024年3月期 1376億円 907億円 991億円 153億円 196億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 121億円 569億円 271億円 1501億円 非該当 278億円 -1073億円
2025年3月期 130億円 369億円 - 1205億円 3億円 216億円 -781億円
2024年3月期 162億円 332億円 - 992億円 3億円 224億円 -829億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別BS(IFRS参考値)

決算期 その他金融資産(流動)※参考値 その他金融資産(非流動)※参考値
2026年3月期 9億円 47億円
2025年3月期 - -
2024年3月期 - -

IFRS特有のタグ。有価証券・デリバティブ・預け金等を合算した値で、純粋な投資有価証券ではないため参考値扱い。

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 1億円 -94億円 72億円 -93億円
2025年3月期 78億円 -161億円 53億円 -83億円
2024年3月期 23億円 -64億円 109億円 -41億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 36.2円 613.4円 18.0円 49.8% -2015.8円 11.8倍 426.7円 292億円 77,027,180株 8,583,700株
2025年3月期 -7.3円 349.1円 18.0円 - -1574.7円 - - - 76,847,420株 8,583,700株
2024年3月期 50.9円 347.0円 47.5円 93.3% -1472.8円 21.5倍 1092.1円 616億円 64,955,580株 8,583,600株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 5.9% 1.1% 3.6% 15.4% 3.1% 5.5% 0.8% -2.9% 19.6% 3.57
2025年3月期 -2.0% -0.3% 3.4% 16.2% 2.6% 5.1% -0.2% -3.1% 14.9% 5.05
2024年3月期 14.6% 2.1% 4.1% 16.5% 5.6% 6.8% 2.3% -3.3% 14.2% 5.07

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 17.4% 39.6% 411.2% 79.1% 66.1% 48.6% -
2025年3月期 116.9% 2.3% -116.9% 80.7% 58.9% 31.9% 代表取締役社長 山中信哉
2024年3月期 125.5% 129.8% 23.4% 70.7% 37.0% 99.7% 代表取締役社長 山中信哉

業種比較(卸売業、328社中央値)

指標株式会社オプティマスグループ業種中央値
ROE5.9%7.8%
ROA1.1%3.6%
営業利益率3.1%3.2%
純利益率0.8%2.5%
自己資本比率19.6%49.8%
売上成長率17.4%4.8%
PER11.8倍11.6倍
PBR0.70倍0.90倍
EV/EBITDA9.6倍6.5倍
NC/時価総額-472.4%13.1%
運転資本余剰/時価総額-367.6%-39.9%
同業他社: 三菱商事株式会社(8058)伊藤忠商事株式会社(8001)三井物産株式会社(8031)豊田通商株式会社(8015)丸紅株式会社(8002)全329社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

卸売業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
丸文株式会社 (7537) 290億円 2134億円
株式会社GSIクレオス (8101) 295億円 1887億円
株式会社フォーバル (8275) 288億円 715億円
白銅株式会社 (7637) 288億円 681億円
ユアサ・フナショク株式会社 (8006) 282億円 1264億円
株式会社オーハシテクニカ (7628) 282億円 409億円
株式会社ナガホリ (8139) 307億円 294億円
高島株式会社 (8007) 276億円 906億円
卸売業の企業一覧(全329社)→

異常検知フラグ

2025年3月期: 高レバレッジ (D/E>5)
2024年3月期: 高レバレッジ (D/E>5)

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
中古車輸出豪州・NZ事業物流事業自動車データサービス事業多角化

見通し: 来期は、ニュージーランド向け中古車輸出の回復や豪州での事業拡大により、売上高17.4%増、営業利益39.6%増と堅調な成長が見込まれる。利益率改善にも期待。

強み: 中古車輸出から検査、物流、販売、ローン、メンテナンスまで一貫して提供するビジネスモデル。豪州でのM&Aによる事業多角化も強み。

懸念: 豪州・NZ経済への依存度が高く、両国の景気変動や為替変動の影響を受けやすい。競争激化による価格低下リスクも。

リスク: ① 地政学リスク: ロシア・ウクライナ情勢等によるエネルギー価格・輸送コスト高騰、経済安全保障政策による制裁・法規制のリスク。② 経済情勢: 主力市場である豪州・NZの景気変動、特に中古車需要への影響。③ 外国為替・市場金利: 海外売上比率が高く、為替変動が業績に与える影響が大きい。調達金利・貸出金利の変動リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

同社グループは、自動車の輸出入、物流、サービス、検査、小売・卸売といった多岐にわたる事業を展開する企業グループです。特に、ニュージーランドへの日本からの車両輸出を中核事業とし、それに付随する検査、輸送、販売、ローン、メンテナンスなどのサービスまでを一貫して提供するビジネスモデルを強みとしています。オーストラリアを成長戦略上の重点市場と位置づけ、新車販売や国内での車両輸送事業を急拡大させているほか、欧州や南アジア地域への事業拡大も進めています。近年では、データサービス事業やメディア事業、IT技術を活用した新たな価値創出にも注力し、事業ポートフォリオの多様化と収益源の多角化を図っています。2026年3月期においては、売上高は3,155億円、営業利益は98億円を達成し、前期比でそれぞれ17.4%、39.6%と増収増益となりました。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算では、売上高が3,155億円と前期比17.4%増加し、営業利益は98億円と前期比39.6%増加しました。特に、当期純利益は25億円となり、前期比で611.2%という大幅な増加を記録しました。これは、輸出入セグメントにおけるニュージーランド向け販売台数の回復と欧州向け販売の伸長、物流セグメントにおける豪州事業の貢献、そして検査セグメントにおける他地域向け検査台数の増加などが寄与した結果です。一方で、小売・卸売セグメントでは、オーストラリアにおける新車販売台数は増加したものの、競争激化による粗利益低下と人件費増によりセグメント利益は27.3%減少しました。純資産は420億円と前期比77.0%増加し、総資産は2,145億円と前期比34.5%増加しました。営業キャッシュ・フローは1億円と前期比で大幅に減少しましたが、これは主に運転資金の増加によるものです。

強みと競争優位性

同社グループの最大の強みは、ニュージーランド向け中古車輸出事業における一貫したサービス提供能力です。日本からの車両輸出に始まり、清掃・整備、検査・検疫、海上輸送、現地での車検、販売、ローン、アフターサービスまで、グループ会社やパートナー企業を通じてワンストップで提供できる体制は、顧客利便性の向上とコスト競争力の強化に繋がっています。また、オーストラリアにおける大手新車ディーラーや自動車物流会社の買収を通じた積極的な事業拡大は、新たなビジネスモデル構築と競争優位性の確立に寄与しています。さらに、自動車関連データサービス事業やメディア事業、IT技術の活用といった新規事業への投資は、将来的な収益源の多様化とリスク分散に貢献する可能性を秘めています。これらの取り組みにより、変化の激しい自動車市場においても、持続的な成長を目指す基盤を築いています。

リスク要因

同社グループの事業運営には、複数のリスク要因が存在します。まず、地政学上の問題や世界経済の不透明性は、エネルギー価格や輸送コストの高騰、物流の停滞などを引き起こし、事業に影響を及ぼす可能性があります。特に、事業が集中するオーストラリアやニュージーランドの経済情勢の急激な変化は、業績に大きな影響を与える可能性があります。また、海外売上高比率が高いことから、外国為替の変動リスクは常に存在します。さらに、自動車の需給バランスの変化、産業構造の変革や技術革新(自動運転、EV化など)、大規模自然災害、感染症の流行なども、事業活動に影響を与える要因となり得ます。中古車市場における競争激化や、海上輸送における船腹確保の困難さ、検査品質の維持といった事業活動固有のリスクも存在し、これらへの対応が課題となります。

投資テーマとの関連

同社グループの事業は、直接的にAI、半導体、EVといった最先端の投資テーマと結びついているわけではありませんが、間接的な関連性を見出すことができます。例えば、EV化や自動運転技術といった自動車産業の技術革新は、中古車の価値や需要に影響を与える可能性があり、同社グループがリスク要因として認識し、データサービス事業などを強化する背景となっています。また、オーストラリアにおける環境対応車の販売促進や、データサービス事業の強化は、持続可能性(サステナビリティ)への関心の高まりという投資テーマとも連携する可能性があります。さらに、グローバルな物流網を活用した事業展開は、サプライチェーンの強靭化といったテーマとの関連も考えられます。今後の事業戦略において、これらの投資テーマとの連携を強化していくことで、新たな成長機会を創出する可能性があります。

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