株式会社サンリツ (9366) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 倉庫・運輸関連
AI自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
D
収益性
業種 30/38位
D
安定性
業種 33/38位
C
成長性
業種 18/38位
D
効率性
業種 26/38位
E
CF健全性
業種 37/38位
売上高
205億円
粗利率
21.3%
営業利益率
5.0%
純利益率
3.4%
ROE
5.7%
ROIC
3.3%
自己資本比率
45.4%
D/Eレシオ
0.82
有利子負債
99億円
ネットキャッシュ
-76億円
NC/時価総額
-146.3%
運転資本余剰*
-34億円
運転資本余剰/時価総額*
-65.5%
フリーCF
-32億円
FCFマージン
-15.6%
キャッシュ化率
1.87倍
PBR
0.43倍
EV/EBITDA
6.6倍
PER
7.5倍
想定株価
917.2円
想定時価総額
52億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 205億円 44億円 9億円 10億円 19億円 10億円 7億円
2025年3月期 201億円 44億円 8億円 10億円 19億円 8億円 5億円
2024年3月期 194億円 44億円 8億円 9億円 16億円 8億円 6億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 267億円 69億円 58億円 86億円 121億円
2025年3月期 247億円 85億円 67億円 62億円 116億円
2024年3月期 214億円 64億円 57億円 48億円 106億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 24億円 3億円 35億円 99億円 8億円 - -34億円
2025年3月期 38億円 4億円 34億円 80億円 5億円 - -29億円
2024年3月期 22億円 4億円 35億円 66億円 5億円 - -35億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 13億円 -45億円 18億円 -32億円
2025年3月期 17億円 -12億円 11億円 4億円
2024年3月期 11億円 -10億円 -7億円 1億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 122.3円 2154.3円 36.0円 29.4% -1341.7円 7.5倍 917.2円 52億円 6,006,373株 368,000株
2025年3月期 83.9円 2078.2円 31.0円 37.0% -745.7円 9.6倍 805.3円 45億円 6,006,373株 408,000株
2024年3月期 103.3円 1909.2円 31.0円 30.0% -780.7円 8.8倍 908.9円 51億円 6,006,373株 443,900株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 5.7% 2.6% 3.3% 21.3% 5.0% 9.3% 3.4% -15.6% 45.4% 0.82
2025年3月期 4.0% 1.9% 3.7% 21.9% 5.1% 9.3% 2.3% 2.1% 47.1% 0.69
2024年3月期 5.4% 2.7% 3.5% 22.6% 4.5% 8.4% 2.9% 0.7% 49.7% 0.62

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 2.0% 0.1% 46.8% 0.3% 6.2% 0.5% -
2025年3月期 3.7% 19.6% -18.2% 2.8% 4.2% -0.8% 代表取締役社長 柴本守人
2024年3月期 -4.6% -15.1% -41.6% 8.4% 1.9% 13.0% 代表取締役社長 三浦康英

業種比較(倉庫・運輸関連、37社中央値)

指標株式会社サンリツ業種中央値
ROE5.7%7.0%
ROA2.6%3.8%
営業利益率5.0%5.9%
純利益率3.4%5.3%
自己資本比率45.4%59.3%
売上成長率2.0%3.4%
PER7.5倍11.8倍
PBR0.43倍0.84倍
EV/EBITDA6.6倍7.3倍
NC/時価総額-146.3%-12.0%
運転資本余剰/時価総額-65.5%-2.9%
同業他社: 三井倉庫ホールディングス株式会社(9302)株式会社上組(9364)三菱倉庫株式会社(9301)株式会社キユーソー流通システム(9369)株式会社住友倉庫(9303)全38社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

倉庫・運輸関連で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
関通ホールディングス株式会社 (9326) 48億円 183億円
丸八倉庫株式会社 (9313) 60億円 49億円
伏木海陸運送株式会社 (9361) 43億円 135億円
兵機海運株式会社 (9362) 39億円 134億円
櫻島埠頭株式会社 (9353) 35億円 43億円
株式会社パパネッツ (9388) 35億円 58億円
株式会社大運 (9363) 24億円 92億円
トレーディア株式会社 (9365) 22億円 164億円
倉庫・運輸関連の企業一覧(全38社)→

AI分析(2026年3月期)

AI自動車部品
オペレーションからソリューションへAI関連需要工作機械・電力変換装置米国事業物流DX

見通し: 2027年3月期までの中期経営計画に基づき、売上高営業利益率6.1%を目指す。AI関連需要や工作機械・電力変換装置の好調に支えられ、今後も堅調な成長を見込む。

強み: 工作機械・精密機器・医療機器分野に強みを持ち、顧客ニーズを引き出す「ソリューション」提供力強化が差別化要因。

懸念: 米国子会社における工作機械取扱いの低迷や、為替・国際情勢による輸出貨物取扱量の変動リスク。

リスク: 人材確保・育成難(特にDX導入ハードルが高い梱包事業)、取扱製品群の景気変動リスク、自然災害による物流停止リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、梱包、運輸、倉庫事業を主軸とした総合物流サービスを提供しています。特に、工作機械、大型精密機器、医療機器といった重量物や精密機器の取り扱いに強みを持っています。事業は大きく4つのセグメントに分かれており、当期(2026年3月期)の売上高は205億32百万円となりました。梱包事業は売上高の大部分を占め、143億95百万円の売上を計上しました。運輸事業は27億99百万円、倉庫事業は31億1百万円の売上高となっています。また、当社が所有するビルの賃貸事業も一部行っています。ビジネスモデルとしては、顧客の製品を安全かつ効率的に輸送・保管することに重点を置いており、単なるオペレーション提供に留まらず、顧客のニーズを深く理解し、生産効率向上に寄与する「ソリューション」の提供を目指しています。ターゲット市場はB to B物流に定め、特に工作機械、精密機器、医療機器分野で顧客とともに成長する物流パートナーとなることを目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の業績は、売上高が前期比2.0%増の205億32百万円となり、微増ながらも増収を達成しました。営業利益は前期比0.1%増の10億35百万円とほぼ横ばいでしたが、経常利益は前期比23.1%増の9億87百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は同46.8%増の6億87百万円と大幅な増益を記録しました。この増益は、主に前期に計上された営業外業務委託料や貸倒引当金繰入額の減少、そして関係会社株式売却損の減少によるものです。セグメント別では、梱包事業は工作機械や電力変換装置の取り扱いの好調により増収となりましたが、米国子会社での工作機械取り扱いの低調によりセグメント利益は減益となりました。運輸事業は医療機器の取り扱いの軟調で減収となったものの、輸送費の値上がり分を価格転嫁したことでセグメント利益は大幅に増加しました。倉庫事業は電力変換装置の取り扱いの増加により、売上高、セグメント利益ともに増加しています。賃貸ビル事業は本社ビルの稼働率低下により減収減益となりました。

強みと競争優位性

当社の強みは、長年培ってきた工作機械、大型精密機器、医療機器といった特殊かつ重量のある貨物に対する高度な梱包・輸送技術とノウハウにあります。これにより、参入障壁の高いニッチな市場において、競合他社との差別化を図っています。また、「オペレーションからソリューションへ」というビジョンを掲げ、顧客との対話を通じて潜在的なニーズを引き出し、生産効率向上に貢献する付加価値の高いサービスを提供することで、単なる物流受託業者から戦略的パートナーへと進化しようとしています。特に、顧客の生産・出荷情報を事前に把握し、事業所間の応援体制を構築するなどの取り組みは、サプライチェーン全体での効率化に貢献し、顧客からの信頼獲得に繋がっています。さらに、DX導入へのハードルが高いとされる物流業界において、自動化や標準化による作業負荷軽減を進めることで、労働環境の改善と業務効率化の両立を目指している点も、将来的な競争優位性となり得ます。

リスク要因

当社の事業運営における主要なリスクとして、まず労働環境におけるリスクが挙げられます。顧客製品の需要が急拡大した場合に、長時間労働が発生し従業員の健康を悪化させる可能性があります。また、労働人口減少下における人材確保の困難さも、梱包事業のDX導入の遅れと相まって事業活動に制約を与えるリスクとなり得ます。人材の流出や育成の遅れも中長期的な成長への懸念材料です。取扱製品群においては、工作機械や大型精密機器といった一部製品群に周期的な需要変動があり、景気後退期には売上高が著しく減少するリスクがあります。さらに、国際情勢や為替レートの変動は輸出貨物の取扱量に影響を与える可能性があります。気候変動に伴う自然災害による物流サービス停止のリスクも無視できません。これらのリスクに対して、サステナビリティ基本方針の策定、人材確保・育成施策の導入、顧客との連携強化、事業所間の応援体制構築、災害対策マニュアルの見直しといった対応策を講じていますが、これらの効果が限定的となる可能性も考慮する必要があります。

投資テーマとの関連

当社の事業は、AIや半導体といった先端技術分野との関連性が徐々に高まっています。特に、AI関連需要を背景とした半導体関連の輸出貨物の取り扱いは堅調に推移しており、これは今後も成長が期待される投資テーマとの接点と言えます。また、精密機器や医療機器といった高付加価値製品の物流に強みを持つことは、これらの分野の成長とともに事業機会が拡大する可能性を示唆しています。中長期的ビジョンである「オペレーションからソリューションへ」の転換は、単なる物流オペレーターではなく、顧客のバリューチェーンに深く組み込まれることで、より高度なロジスティクスサービスを提供する企業への進化を目指しており、これはサプライチェーンの最適化やDX推進といった、現代の主要な投資テーマとも合致する方向性です。国内物流拠点の拡充や米国での高付加価値サービス展開といった重点施策も、グローバルな物流ネットワークの強化という観点から、国際物流の重要性が増す中で関連性が高いと考えられます。

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