株式会社キユーソー流通システム (9369) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 倉庫・運輸関連
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
D
収益性
業種 36/38位
E
安定性
業種 37/38位
C
成長性
業種 28/38位
C
効率性
業種 10/38位
D
CF健全性
業種 27/38位
売上高
2026億円
粗利率
-
営業利益率
2.8%
純利益率
1.3%
ROE
5.9%
ROIC
4.3%
自己資本比率
33.2%
D/Eレシオ
1.04
有利子負債
472億円
ネットキャッシュ
-427億円
NC/時価総額
-63.2%
運転資本余剰*
-405億円
運転資本余剰/時価総額*
-60.0%
フリーCF
-30億円
FCFマージン
-1.5%
キャッシュ化率
3.61倍
PBR
1.49倍
EV/EBITDA
8.5倍
PER
25.5倍
想定株価
2716.8円
想定時価総額
675億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2025年11月期 2026億円 - 74億円 56億円 130億円 48億円 26億円
2024年11月期 1952億円 - 69億円 56億円 125億円 49億円 27億円
2023年11月期 1846億円 - 67億円 40億円 107億円 35億円 -13億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2025年11月期 1366億円 324億円 450億円 344億円 453億円
2024年11月期 1306億円 324億円 445億円 315億円 429億円
2023年11月期 1189億円 280億円 376億円 298億円 402億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2025年11月期 45億円 6900万円 2300万円 472億円 45億円 12億円 -405億円
2024年11月期 55億円 7200万円 3800万円 438億円 41億円 16億円 -390億円
2023年11月期 39億円 6300万円 6300万円 398億円 27億円 19億円 -337億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2025年11月期 96億円 -126億円 21億円 -30億円
2024年11月期 123億円 -126億円 19億円 -3億円
2023年11月期 91億円 -83億円 -19億円 8億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2025年11月期 106.5円 1822.1円 27.5円 25.8% -1716.1円 25.5倍 2716.8円 675億円 25,355,800株 499,200株
2024年11月期 107.0円 1726.0円 23.5円 21.9% -1542.1円 20.1倍 2151.5円 535億円 25,355,800株 499,200株
2023年11月期 -53.7円 1617.0円 23.0円 - -1446.4円 - - - 25,355,800株 499,100株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2025年11月期 5.9% 1.9% 4.3% - 2.8% 6.4% 1.3% -1.5% 33.2% 1.04
2024年11月期 6.2% 2.0% 4.5% - 2.9% 6.4% 1.4% -0.1% 32.8% 1.02
2023年11月期 -3.3% -1.1% 3.5% - 2.2% 5.8% -0.7% 0.4% 33.8% 0.99

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2025年11月期 3.8% 1.5% -0.4% 4.1% 3.4% 15.2% 代表取締役社長 富田仁一
2024年11月期 5.7% 38.0% 99.4% 3.5% 2.5% 15.2% 代表取締役社長 富田仁一
2023年11月期 2.8% 9.1% -191.5% 2.5% 1.8% 15.7% 代表取締役社長 富田仁一

業種比較(倉庫・運輸関連、37社中央値)

指標株式会社キユーソー流通システム業種中央値
ROE5.9%7.0%
ROA1.9%3.8%
営業利益率2.8%5.9%
純利益率1.3%5.3%
自己資本比率33.2%59.3%
売上成長率3.8%3.3%
PER25.5倍11.7倍
PBR1.49倍0.75倍
EV/EBITDA8.5倍6.6倍
NC/時価総額-63.2%-12.0%
運転資本余剰/時価総額-60.0%-2.9%
同業他社: 三井倉庫ホールディングス株式会社(9302)株式会社上組(9364)三菱倉庫株式会社(9301)株式会社住友倉庫(9303)トランコム株式会社(9058)全38社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

倉庫・運輸関連で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
安田倉庫株式会社 (9324) 694億円 800億円
名港海運株式会社 (9357) 724億円 829億円
澁澤倉庫株式会社 (9304) 762億円 797億円
日本トランスシティ株式会社 (9310) 764億円 1255億円
株式会社エーアイテイー (9381) 540億円 584億円
キムラユニティー株式会社 (9368) 373億円 645億円
株式会社中央倉庫 (9319) 368億円 280億円
伊勢湾海運株式会社 (9359) 245億円 579億円
倉庫・運輸関連の企業一覧(全38社)→

AI分析(2025年11月期)

温度管理物流全国物流ネットワークアジア展開国内事業の整備新領域の拡充

見通し: 2026年度の営業収益は2,050億円、営業利益57億円を目指す。中計最終年度2028年度には営業収益2,100億円、営業利益73.5億円を目標とし、アジア展開や新領域開拓で成長を図る。

強み: 「創意工夫」を社訓とし、4温度帯の全国物流ネットワークと高度な温度管理技術を構築。食品物流に強みを持つ。

懸念: 食品・小売・外食業界への依存度が高く、これらの業界の景気変動や競争激化の影響を受けやすい。また、燃料・電力価格や人件費の上昇リスクがある。

リスク: 1.食品・小売・外食業界への高い依存度による売上減少リスク。2.燃料・電力・人件費高騰によるコスト増リスク。3.自然災害や感染症拡大による事業中断リスク。

AI詳細分析(2025年11月期)

事業概要

同社グループは、食品物流を中核とした総合物流サービスを提供する企業グループです。主な事業内容は、食品の保管・荷役、全国共同配送、原材料のローリー輸送といった「共同物流事業」、コンビニエンスストア等の物流センターオペレーションを担う「専用物流事業」、そして車両・燃料販売や海外(中国・インドネシア)での倉庫・輸配送・フォワーディング業務を手掛ける「関連事業」の3つで構成されています。特に、設立以来培ってきた4温度帯にわたる食品物流ネットワークと高度な温度管理技術は、同社の強みとなっています。「作り手」と「使い手」の「つなぎ手」として、豊かな暮らしを支えることを目指しており、主要株主であるキユーピー株式会社グループとも密接な関係を築きながら、一般顧客への物流サービスも展開しています。

直近決算ハイライト

直近連結会計年度における業績は、営業収益が2,026億2百万円と前期比3.8%増、営業利益は56億44百万円と同1.5%増となり、増収増益を達成しました。これは、共同物流事業における適正料金施策の推進や既存取引の拡大、関連事業での車両・燃料販売およびインドネシアでの配送業務の取引拡大が寄与した結果です。一方で、経常利益は48億20百万円と同1.4%減、親会社株主に帰属する当期純利益は26億48百万円と同0.5%減と微減となりました。これは、営業外費用での支払利息増加や、関連事業におけるインドネシアでの保管貨物減少などが影響したと考えられます。セグメント別では、共同物流事業が売上・利益ともに増加した一方、専用物流事業は売上微減も利益は増加、関連事業は売上を大きく伸ばしたものの、利益は減少しました。ROAは3.6%、ROEは6.0%でした。

強みと競争優位性

同社の最大の強みは、1966年の設立以来、4温度帯(常温、冷蔵、冷凍、チルド)にわたる全国規模の物流ネットワークと、それに伴う高度な温度管理技術です。これにより、鮮度や品質管理が極めて重要となる食品物流において、顧客から高い信頼を得ています。また、主要株主であるキユーピー株式会社との強固な関係性は、安定した事業基盤とノウハウの蓄積に繋がっています。さらに、国内外での事業展開は、リスク分散と新たな収益機会の獲得に貢献しています。人材確保・育成への積極的な取り組みや、ITシステムを活用した物流効率化・品質向上への継続的な投資も、競争優位性を支える要素と言えるでしょう。これらの要素が組み合わさることで、参入障壁の高い食品物流業界において、独自の地位を確立しています。

リスク要因

同社グループの事業運営には、複数のリスク要因が存在します。まず、物流業界全体に共通する法的規制や環境規制への対応コスト増加、燃料価格や電力料金の変動によるコスト増が業績に影響を与える可能性があります。また、食品・小売・外食業界への依存度が高いため、これらの業界の動向や競争激化が貨物量の増減に直結するリスクがあります。特に、取り扱う食品の特性上、厳格な品質管理が求められ、問題発生時には業績に大きな影響を及ぼす可能性があります。さらに、ドライバーをはじめとする専門人材の確保・育成の難しさ、海外事業における法規制変更や経済・政治リスク、自然災害や感染症拡大による事業中断リスク、情報セキュリティインシデントによる信用失墜リスクなども懸念されます。

投資テーマとの関連

同社は、食品物流というライフラインを支えるインフラ企業としての側面を持ちますが、直接的にAI、半導体、EVといった先端技術テーマとの関連性は薄いと言えます。しかし、サプライチェーンの効率化やDX(デジタルトランスフォーメーション)推進は、物流業界全体のトレンドであり、同社もITシステムを活用した業務効率化や情報管理の高度化を進めています。これは、広義の「DX関連」として捉えることが可能です。また、近年注目される「食の安全・安心」への関心の高まりや、物流におけるサステナビリティ(持続可能性)への貢献は、ESG投資の観点から評価される可能性があります。将来的なアジア展開の強化は、グローバルサプライチェーンへの寄与という側面でも注目されるかもしれません。

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