スバル興業株式会社 (9632) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: サービス業
インフラ老朽化PBR1倍割れ再生可能エネルギー不動産投資信託
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 226/610位
A
安定性
業種 11/614位
D
成長性
業種 476/599位
C
効率性
業種 402/614位
B
CF健全性
業種 159/613位
売上高
296億円
粗利率
23.8%
営業利益率
16.4%
純利益率
8.2%
ROE
6.6%
ROIC
9.2%
自己資本比率
84.3%
D/Eレシオ
0.00
有利子負債
333万円
ネットキャッシュ
135億円
NC/時価総額
34.7%
運転資本余剰*
93億円
運転資本余剰/時価総額*
23.9%
フリーCF
24億円
FCFマージン
8.2%
キャッシュ化率
1.56倍
PBR
1.05倍
EV/EBITDA
4.7倍
PER
16.1倍
想定株価
3019.4円
想定時価総額
390億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年1月期 296億円 71億円 6億円 49億円 55億円 50億円 24億円
2025年1月期 303億円 70億円 6億円 48億円 54億円 49億円 32億円
2024年1月期 292億円 70億円 6億円 49億円 55億円 49億円 33億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年1月期 438億円 226億円 42億円 26億円 369億円
2025年1月期 408億円 205億円 38億円 14億円 355億円
2024年1月期 387億円 201億円 40億円 12億円 335億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年1月期 135億円 9億円 81億円 333万円 3億円 2億円 93億円
2025年1月期 121億円 6億円 76億円 655万円 3億円 3億円 83億円
2024年1月期 123億円 6億円 70億円 1億円 3億円 4億円 83億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年1月期 38億円 -14億円 -10億円 24億円
2025年1月期 35億円 -23億円 -13億円 12億円
2024年1月期 42億円 -44億円 -10億円 -3億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年1月期 187.9円 2862.4円 80.0円 42.6% 1047.2円 16.1倍 3019.4円 390億円 13,310,000株 405,300株
2025年1月期 251.2円 2754.2円 80.0円 31.8% 940.0円 13.5倍 3384.1円 436億円 13,310,000株 414,600株
2024年1月期 254.9円 2596.9円 296.0円 116.1% 944.2円 12.1倍 3079.8円 397億円 13,310,000株 424,500株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年1月期 6.6% 5.5% 9.2% 23.8% 16.4% 18.5% 8.2% 8.2% 84.3% 0.00
2025年1月期 9.1% 7.9% 9.5% 23.0% 15.9% 17.9% 10.7% 3.8% 87.0% 0.00
2024年1月期 9.8% 8.5% 10.2% 24.0% 16.8% 18.7% 11.2% -1.0% 86.4% 0.00

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年1月期 -2.2% 1.1% -25.2% 0.8% 1.5% -1.5% -
2025年1月期 3.5% -1.9% -1.4% 1.5% 2.2% 4.5% 代表取締役社長 永田泉治
2024年1月期 1.2% -3.8% -6.6% 2.1% 3.0% 6.6% 代表取締役社長 永田泉治

業種比較(サービス業、613社中央値)

指標スバル興業株式会社業種中央値
ROE6.6%10.3%
ROA5.5%5.1%
営業利益率16.4%7.4%
純利益率8.2%4.9%
自己資本比率84.3%53.6%
売上成長率-2.2%7.3%
PER16.1倍15.2倍
PBR1.05倍1.69倍
EV/EBITDA4.7倍7.0倍
NC/時価総額34.7%13.8%
運転資本余剰/時価総額23.9%2.5%
同業他社: 日本郵政株式会社(6178)株式会社リクルートホールディングス(6098)楽天グループ株式会社(4755)パーソルホールディングス株式会社(2181)株式会社電通グループ(4324)全614社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

サービス業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社オリエンタルコンサルタンツホールディングス (2498) 389億円 954億円
株式会社LITALICO (7366) 393億円 382億円
株式会社Macbee Planet (7095) 394億円 517億円
株式会社日本ケアサプライ (2393) 385億円 349億円
株式会社ステップ (9795) 395億円 158億円
リソルホールディングス株式会社 (5261) 395億円 304億円
株式会社スペース (9622) 381億円 715億円
株式会社TWOSTONE&Sons (7352) 379億円 181億円
サービス業の企業一覧(全614社)→

AI分析(2026年1月期)

インフラ老朽化PBR1倍割れ
中期経営計画2028道路維持管理国土強靭化DX推進コンプライアンス体制強化

見通し: 中計『2028』に基づき、売上高340億円、営業利益55億円を目指す。道路関連事業は国土強靭化や老朽化対策需要が底堅いが、人手不足とコスト高が課題。レジャー・不動産事業は新規出店や物件取得で成長を図る。

強み: 道路維持管理業務における長年の実績とノウハウ、特殊車両・機械の自社保有による迅速な対応力、多様な事業ポートフォリオ。

懸念: 公共事業への依存度が高く、予算削減や入札競争激化による受注減リスク。公正取引委員会による調査・命令は信頼回復が急務。

リスク: 1. 公共事業依存リスク:公共事業削減や入札競争激化による売上・利益への影響。2. 独禁法違反リスク:公正取引委員会からの排除措置命令・課徴金納付命令による信用失墜と事業機会損失。3. 労働人員不足・コスト高リスク:高齢化による労働人口減、労務費・資材費高騰による利益圧迫。

AI詳細分析(2026年1月期)

事業概要

当社グループは、道路関連事業、レジャー事業、不動産事業の3つのセグメントを主軸に事業を展開しています。道路関連事業では、高速道路事業者や官公庁からの受注に基づき、道路の維持管理、土木工事、清掃業務などを手掛けています。特に、長年の経験と多数の特殊車両・機械の保有を活かした道路維持管理業務は、当社の強みとなっています。また、環境関連工事に使用する汚濁水凝集剤の仕入れや、太陽光発電事業もこのセグメントに含まれます。レジャー事業では、飲食事業とマリーナ事業を展開しており、飲食事業では自社ブランドの飲食店運営や高速道路売店での物品販売、マリーナ事業では船舶の係留、修理、レンタルなどを提供しています。不動産事業では、自社物件の賃貸や駐車場運営を行っており、連結子会社が保守管理業務を担っています。これらの事業を通じて、社会インフラの整備と生活環境の向上に貢献することを目指しています。

直近決算ハイライト

2026年1月期の連結決算では、売上高は前期比2.2%減の296億1千1百万円となりました。これは主に道路関連事業における大型工事案件の減少や、一部作業における発注抑制の影響によるものです。一方で、営業利益は前期比1.1%増の48億6千3百万円、経常利益は前期比1.8%増の49億5千9百万円と微増しました。これは、積算精度の向上や安全管理の徹底による収益性改善の努力が反映された結果と考えられます。しかし、独占禁止法関連損失として特別損失を計上した影響で、親会社株主に帰属する当期純利益は前期比25.2%減の24億2千3百万円と大幅な減少となりました。EPSも同様に187.89円と前期比で減少しています。純資産は前期比4.0%増の369億円、総資産は同7.4%増の438億円と増加しており、現金及び預金も同11.5%増の135億円と潤沢な流動性を確保しています。営業キャッシュフローも同8.1%増の38億円と堅調に推移しています。

強みと競争優位性

当社グループの最大の強みは、道路関連事業における長年の経験と、それによって培われた高度な技術力、そして多数の特殊車両・機械を自社保有している点です。これにより、緊急時にも迅速な対応が可能となり、同業他社と比較して優れた安全管理と品質管理を実現しています。特に、道路の異常箇所を早期に発見し、迅速に道路管理者に報告する「早期発見力」は、重大事故防止に不可欠な資産として認識されています。また、維持管理業務におけるノウハウを活かした積極的な技術提案力も、受注確保に繋がっています。レジャー事業においては、立地条件やコストを考慮した新規出店戦略や、テイクアウト・デリバリーといった多様な販売手法の展開、自社米の生産といった「企産企消」への取り組みは、収益基盤強化に寄与しています。不動産事業においても、計画的な物件管理とポートフォリオの再評価により、安定的な収益確保を目指しています。

リスク要因

当社グループが抱える主要なリスクとして、まず公共事業への依存度が高いことが挙げられます。国や地方自治体の財政事情の悪化や、競合企業の増加による入札競争の激化は、道路維持管理業務をはじめとする大型契約の受注機会減少や、売上減少、余剰人員の発生につながる可能性があります。また、高齢化社会の進行に伴う労働人口の減少は、技術者不足を招き、受注確保や円滑な業務遂行に支障をきたすリスクがあります。これに起因する労務費や、地政学的リスクによる資機材価格の高騰は、利益を圧迫する要因となり得ます。さらに、 natura災害や各種感染症の拡大は、事業活動の停止や取引先の信用不安、賃料収入の減少などを引き起こす可能性があります。加えて、2026年4月22日付で公正取引委員会から独占禁止法違反による排除措置命令及び課徴金納付命令を受けた事実は、社会的信用の失墜や、将来的な入札機会への影響といったコンプライアンス上のリスクを顕在化させており、厳格な再発防止策と信頼回復に向けた取り組みが不可欠です。

投資テーマとの関連

当社グループは、道路関連事業において、政府による防災・減災、国土強靭化対策や、老朽化・長寿命化対策といったインフラ整備・維持補修需要を取り込んでおり、これは「インフラ老朽化対策」や「国土強靭化」といった投資テーマと関連が深いです。また、道路維持管理業務におけるDX(デジタル・トランスフォーメーション)への対応として、BIM/CIMの活用やIoT、AI技術の導入を進めており、「DX推進」というテーマとも接点があります。さらに、太陽光発電事業やクリーンエネルギーの安定供給への貢献は、「再生可能エネルギー」や「環境・サステナビリティ」といったテーマに関連します。一方で、現時点ではAI、半導体、EVといった先端技術分野への直接的な関与は限定的ですが、インフラ関連のDX推進は、将来的により広範な技術革新との連携を生む可能性を秘めています。M&A等の投資機会も検討しており、事業ポートフォリオの拡充を通じて、新たな投資テーマへの展開も期待されます。

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