株式会社アルトナー (2163) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: サービス業
人材派遣自動車部品半導体
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
A
収益性
業種 76/610位
C
安定性
業種 271/614位
C
成長性
業種 320/599位
A
効率性
業種 60/614位
D
CF健全性
業種 395/613位
売上高
120億円
粗利率
38.0%
営業利益率
15.1%
純利益率
10.4%
ROE
24.1%
ROIC
20.4%
自己資本比率
57.7%
D/Eレシオ
0.20
有利子負債
10億円
ネットキャッシュ
37億円
NC/時価総額
16.7%
運転資本余剰*
29億円
運転資本余剰/時価総額*
13.0%
フリーCF
2609万円
FCFマージン
0.2%
キャッシュ化率
1.12倍
PBR
4.22倍
EV/EBITDA
9.9倍
PER
17.5倍
想定株価
2073.2円
想定時価総額
220億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年1月期 120億円 46億円 2986万円 18億円 19億円 18億円 13億円
2025年1月期 111億円 41億円 2511万円 18億円 18億円 18億円 13億円
2024年1月期 101億円 35億円 2472万円 15億円 15億円 15億円 11億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年1月期 91億円 67億円 19億円 20億円 52億円
2025年1月期 67億円 61億円 13億円 7億円 47億円
2024年1月期 61億円 56億円 12億円 7億円 43億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年1月期 47億円 1388万円 18億円 10億円 6162万円 15億円 29億円
2025年1月期 46億円 703万円 15億円 - 150万円 - 33億円
2024年1月期 43億円 881万円 12億円 - 157万円 - 31億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年1月期 14億円 -14億円 1億円 2609万円
2025年1月期 12億円 -4998万円 -8億円 11億円
2024年1月期 11億円 -598万円 -8億円 11億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年1月期 118.5円 491.6円 84.0円 70.9% 347.1円 17.5倍 2073.2円 220億円 10,627,920株 2,500株
2025年1月期 118.6円 443.1円 82.0円 69.1% 431.9円 15.6倍 1850.8円 197億円 10,627,920株 2,500株
2024年1月期 99.0円 402.0円 75.0円 75.8% 402.6円 22.3倍 2207.5円 235億円 10,627,920株 2,400株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年1月期 24.1% 13.9% 20.4% 38.0% 15.1% 15.4% 10.4% 0.2% 57.7% 0.20
2025年1月期 26.8% 18.9% 26.9% 37.0% 16.3% 16.5% 11.3% 10.2% 70.4% -
2024年1月期 24.6% 17.2% 25.0% 35.0% 15.1% 15.3% 10.4% 11.1% 69.9% -

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年1月期 8.3% 0.6% -0.1% 9.2% 10.9% 15.1% -
2025年1月期 10.0% 18.9% 19.9% 11.2% 9.7% 21.4% 代表取締役社長 関口相三
2024年1月期 9.4% 27.5% 17.5% 12.1% 9.8% 19.7% 代表取締役社長 関口相三

業種比較(サービス業、613社中央値)

指標株式会社アルトナー業種中央値
ROE24.1%10.3%
ROA13.9%5.1%
営業利益率15.1%7.4%
純利益率10.4%4.9%
自己資本比率57.7%53.6%
売上成長率8.3%7.2%
PER17.5倍15.2倍
PBR4.22倍1.69倍
EV/EBITDA9.9倍7.0倍
NC/時価総額16.7%13.8%
運転資本余剰/時価総額13.0%2.5%
同業他社: 日本郵政株式会社(6178)株式会社リクルートホールディングス(6098)楽天グループ株式会社(4755)パーソルホールディングス株式会社(2181)株式会社電通グループ(4324)全614社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

サービス業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社ラックランド (9612) 220億円 566億円
株式会社セラク (6199) 221億円 248億円
株式会社シイエム・シイ (2185) 221億円 183億円
株式会社エアトリ (6191) 219億円 281億円
株式会社ナック (9788) 219億円 589億円
株式会社エスプール (2471) 217億円 260億円
株式会社マネジメントソリューションズ (7033) 216億円 231億円
株式会社学情 (2301) 216億円 110億円
サービス業の企業一覧(全614社)→

異常検知フラグ

2023年1月期: 現金過多 (現金/総資産>70%)

AI分析(2026年1月期)

人材派遣
技術者派遣事業請負・受託事業自動車関連メーカー半導体製造装置メーカーM&Aによる成長戦略

見通し: 今期は自動車・半導体関連メーカーからの旺盛な技術者需要に支えられ、増収増益を見込む。来期以降は請負・受託事業の拡大とM&Aによる成長戦略で、持続的成長を目指す。営業利益率15.1%を維持・向上させる方針。

強み: 長年の実績と信頼で築いた業界内でのパイオニア的地位。顧客企業の設計開発部門を支える専門性の高い技術者集団と、きめ細やかなサポート体制。

懸念: 製造業、特に自動車関連メーカーの景気動向への依存度が高い。同業他社との競争激化による価格低下リスク、優秀な理工系学生・キャリア技術者の確保難。

リスク: 主要顧客である製造業の景気後退による需要減。同業他社との価格競争激化。優秀な技術者の採用・定着難。法令改正や情報漏洩リスク。M&Aのシナジー効果未達リスク。

AI詳細分析(2026年1月期)

事業概要

同社グループは、株式会社アルトナー、連結子会社2社により構成され、主力事業として設計技術者に特化した技術者派遣事業および請負・受託事業を展開しています。事業拠点は宇都宮、横浜、浜松、名古屋、大阪に展開しており、ソフトウェア(IoT機器やネットワークシステム開発)、電気・電子(回路基板設計、信頼性評価)、機械(CADを用いた設計)といった専門技術を駆使し、顧客企業の設計開発部門を支援しています。契約形態は主に派遣契約ですが、一部では請負契約も結んでおり、派遣契約では派遣先企業(顧客)の指揮命令下で技術者が就業し、請負契約では同社グループが業務遂行の責任と労務管理を担い、成果物を納品する形式をとっています。この事業モデルは、多様化する顧客ニーズに対応し、高度な専門知識を持つ技術者を最適な形で各企業に提供することで、産業界の発展に貢献しています。2025年1月期には、技術者派遣事業が10,377,653千円、請負・受託事業が1,615,896千円、その他の事業が53,113千円となり、総売上高は12,046,664千円を記録しました。

直近決算ハイライト

2025年1月期において、同社グループは売上高12,046,664千円、営業利益1,821,714千円、経常利益1,823,883千円、親会社株主に帰属する当期純利益1,258,741千円という堅調な業績を達成しました。営業利益率は15.1%と高い収益性を維持しています。この業績は、技術者派遣事業における技術者数の増加と、技術者ニーズの上昇基調を受けた高水準の稼働率維持、そして新卒技術者の前倒し配属による稼働人員の増加に支えられています。さらに、企業の賃上げ傾向や技術者不足を背景とした新卒初配属単価の上昇、高付加価値分野への戦略的配属による技術者単価の向上も売上増に寄与しました。請負・受託事業においても、積極的な営業展開による配属者数の増加や、派遣から請負・受託へのプロジェクト変更による売上構成比の上昇が貢献しました。利益面では、採用関連投資、IT・DX投資、研修設備投資等の費用が発生したものの、売上高の伸長によってそれらが吸収され、各利益が増加しました。

強みと競争優位性

同社グループの強みは、長年にわたり培ってきた「エンジニアサポートカンパニー」としての経営理念に根差した、顧客企業との強固な信頼関係と確固たる地位の確立にあります。特に、研究開発・設計開発領域への技術者配属比率の高さは、自動車関連メーカーや半導体製造装置メーカーといった成長分野からの旺盛な技術者需要を取り込む上で有利に働いています。また、同社は技術者のスキルアップを目的とした研修制度を体系的に構築しており、一般研修から社外実務、応用、キャリア研修まで幅広く提供しています。これにより、提供する技術者の質を高め、顧客からの評価向上と単価上昇につなげるサイクルを確立しています。さらに、採用活動においても、採用基準の改善、多種多様な人材の確保、新卒・キャリア採用の最適化に注力し、市場ニーズに合致した質の高い人材を継続的に確保する体制を構築している点も競争優位性と言えます。これらの要素が組み合わさることで、同社は高度な技術者派遣・受託サービスを提供し、市場での優位性を維持しています。

リスク要因

同社グループの事業運営においては、いくつかのリスク要因が想定されます。まず、主要顧客である製造業、特に自動車関連メーカーの業績動向に左右される可能性があります。これらの顧客が景気後退等により設備投資や研究開発を削減した場合、技術者派遣の需要が減少するリスクがあります。また、技術者派遣業界全体における市場縮小や新規参入による競争激化、価格競争への陥落も業績に影響を及ぼす可能性があります。人材確保の面では、少子化による理工系学生人口の減少や、製造業の設計開発活発化に伴うキャリア技術者の採用競争激化が、優秀な人材の確保を困難にするリスクが考えられます。さらに、労働工数規制の動向や、情報管理体制の不備による情報漏洩リスク、システム障害リスクなども潜在的な課題として挙げられます。これらのリスクは、事業継続性や財政状態、経営成績に悪影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

同社グループは、AI(人工知能)、半導体、EV(電気自動車)といった先端技術分野への関与が期待される企業です。特に、自動車関連メーカーや半導体製造装置メーカーからの技術者需要が旺盛であるという事業環境は、これらの産業の成長と密接に関連しています。AIや自動運転技術の開発には高度なソフトウェア開発能力が不可欠であり、半導体製造装置メーカーは最先端の半導体製造技術を支えています。EVシフトの加速も、自動車メーカーにおける設計開発への投資を後押しする要因となります。同社グループは、これらの成長分野への技術者派遣を通じて、これらの投資テーマを支える重要な役割を担っています。将来的に、カーボンニュートラルへの対応を中核としたハイエンド領域の人員ウェイト拡大という中期経営計画の基本施策は、EVや再生可能エネルギー関連分野への貢献も示唆しており、これらの投資テーマとの関連性は今後も深まる可能性があります。

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