株式会社アビスト (6087) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: サービス業
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 272/610位
A
安定性
業種 50/614位
C
成長性
業種 302/599位
B
効率性
業種 210/614位
C
CF健全性
業種 374/613位
売上高
106億円
粗利率
27.6%
営業利益率
9.1%
純利益率
6.1%
ROE
8.8%
ROIC
9.1%
自己資本比率
75.8%
D/Eレシオ
0.00
有利子負債
1000万円
ネットキャッシュ
41億円
NC/時価総額
32.8%
運転資本余剰*
26億円
運転資本余剰/時価総額*
20.5%
フリーCF
1億円
FCFマージン
0.9%
キャッシュ化率
0.69倍
PBR
1.70倍
EV/EBITDA
7.8倍
PER
19.4倍
想定株価
3166.9円
想定時価総額
126億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2025年9月期 106億円 29億円 1億円 10億円 11億円 10億円 6億円
2024年9月期 100億円 27億円 1億円 9億円 10億円 9億円 6億円
2023年9月期 95億円 24億円 1億円 7億円 9億円 7億円 7億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2025年9月期 98億円 60億円 16億円 8億円 74億円
2024年9月期 94億円 61億円 17億円 8億円 69億円
2023年9月期 93億円 59億円 14億円 11億円 67億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2025年9月期 41億円 6182万円 17億円 1000万円 12億円 - 26億円
2024年9月期 45億円 5629万円 14億円 5000万円 7億円 - 28億円
2023年9月期 43億円 5933万円 14億円 5198万円 6億円 - 29億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2025年9月期 4億円 -3億円 -4億円 1億円
2024年9月期 6億円 1214万円 -4億円 6億円
2023年9月期 8億円 4086万円 -4億円 9億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2025年9月期 163.2円 1861.0円 102.0円 62.5% 1038.7円 19.4倍 3166.9円 126億円 3,980,000株 800株
2024年9月期 153.6円 1723.7円 102.0円 66.4% 1115.3円 20.6倍 3163.1円 126億円 3,980,000株 500株
2023年9月期 180.1円 1685.8円 102.0円 56.6% 1070.2円 18.4倍 3313.3円 132億円 3,980,000株 400株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2025年9月期 8.8% 6.7% 9.1% 27.6% 9.1% 10.3% 6.1% 0.9% 75.8% 0.00
2024年9月期 8.9% 6.5% 9.2% 27.4% 9.0% 10.4% 6.1% 5.8% 73.1% 0.01
2023年9月期 10.7% 7.8% 7.4% 25.4% 7.5% 9.0% 7.5% 9.1% 72.5% 0.01

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2025年9月期 6.3% 6.7% 6.3% 4.3% 2.8% 9.3% 代表取締役社長 進顕
2024年9月期 5.2% 25.8% -14.7% 3.5% 1.8% 27.2% 代表取締役社長 進顕
2023年9月期 1.6% -2.7% 96.8% 0.9% 1.7% -4.8% 代表取締役社長 進顕

業種比較(サービス業、613社中央値)

指標株式会社アビスト業種中央値
ROE8.8%10.3%
ROA6.7%5.1%
営業利益率9.1%7.4%
純利益率6.1%4.9%
自己資本比率75.8%53.6%
売上成長率6.3%7.3%
PER19.4倍15.2倍
PBR1.70倍1.69倍
EV/EBITDA7.8倍7.0倍
NC/時価総額32.8%13.8%
運転資本余剰/時価総額20.5%2.5%
同業他社: 日本郵政株式会社(6178)株式会社リクルートホールディングス(6098)楽天グループ株式会社(4755)パーソルホールディングス株式会社(2181)株式会社電通グループ(4324)全614社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

サービス業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社ライズ・コンサルティング・グループ (9168) 126億円 84億円
ファイズホールディングス株式会社 (9325) 126億円 403億円
株式会社ダイレクトマーケティングミックス (7354) 125億円 227億円
株式会社レントラックス (6045) 125億円 44億円
株式会社テー・オー・ダブリュー (4767) 127億円 178億円
株式会社アイ・アールジャパンホールディングス (6035) 125億円 61億円
株式会社マイクロアド (9553) 127億円 157億円
株式会社白洋舍 (9731) 124億円 446億円
サービス業の企業一覧(全614社)→

AI分析(2025年9月期)

自動車部品
設計開発アウトソーシング事業自動車関連分野請負業務比率向上DXソリューション技術者採用・育成

見通し: 2025年9月期は売上高106億円超、営業利益9.6億円超と増収増益を達成。2026年9月期は売上高112億円、営業利益8.5億円、2027年9月期は売上高125億円、営業利益13億円を目指す。EV化、モジュール化対応やDXソリューション展開が成長ドライバー。

強み: 自動車関連設計開発における高い技術力と顧客基盤。請負比率58.6%と付加価値の高い業務比率を維持し、安定収益を確保。

懸念: 売上構成比60%を占める自動車関連分野の動向に業績が左右されるリスク。特定取引先(トヨタ自動車)への依存度も高く、同社等の業績悪化は懸念材料。

リスク: 自動車産業への依存度が高く、EV化やモジュール化による部品点数減、顧客企業の投資減少は業績に影響。また、優秀な技術者の確保・育成が事業拡大に不可欠であり、採用難や離職増はリスク。請負業務における瑕疵担保責任や製造物責任による賠償リスクも潜在。

AI詳細分析(2025年9月期)

事業概要

当社は、設計開発アウトソーシング事業を中核とし、美容・健康商品製造販売事業、不動産賃貸事業を展開する企業です。設計開発アウトソーシング事業では、機械・機械部品の設計開発、ソフトウェア開発などを、3D-CADを駆使して行っています。この事業は、顧客企業へ技術者を派遣する「派遣業務」と、顧客から設計・開発業務を受託し成果物を納品する「請負業務」に大別されます。請負業務はさらに、自社事業所内で業務を行う「受託型」と、顧客先に常駐して業務を行う「常駐型」に分かれます。自動車・輸送機器分野が売上の約6割を占め、トヨタ自動車株式会社向け売上高が全体の約25%を占めるなど、特定の業界・企業への依存度が高い特徴があります。その他、3D-CAD教育、3Dプリント試作、解析業務なども手掛けています。美容・健康商品製造販売事業では、水素水の製造・販売やOEM受託製造を行っており、不動産賃貸事業も営んでいます。2025年4月にはベトナムに現地法人を設立し、グローバル展開も開始しました。

直近決算ハイライト

2025年9月期(通期)の業績は、売上高106億27百万円(前期比6.2%増)、営業利益9億63百万円(同6.7%増)、経常利益9億77百万円(同7.9%増)、当期純利益6億49百万円(同6.3%増)と、増収増益を達成しました。主力である設計開発アウトソーシング事業は、単価改善の進捗と請負業務における要員増加が業績を牽引し、売上高105億17百万円(同6.8%増)、セグメント利益(営業利益)18億39百万円(同4.7%増)となりました。特に請負売上高比率は58.6%と、付加価値の高い請負業務が事業の安定化に貢献しています。一方、美容・健康商品製造販売事業は、売上高1億44百万円(同1.9%減)と微減でしたが、配送形態の効率化による発送費削減が寄与し、セグメント利益は23百万円(前年は営業損失)と黒字転換しました。不動産賃貸事業は、売上高60百万円(同1.5%減)、セグメント利益21百万円(同18.3%減)となりましたが、賃貸物件は引き続き高稼働を維持しています。

強みと競争優位性

当社の強みは、長年にわたり培ってきた設計開発アウトソーシング事業における専門性と技術力、そして顧客との強固な信頼関係にあります。特に自動車関連分野においては、主要顧客であるトヨタ自動車株式会社との取引実績が24.8%を占めるように、深い関係性を構築しており、安定した受注基盤となっています。また、設計技術者集団を目指し、優秀な技術者の確保と教育に注力しており、技術者の年間平均稼働率が95.4%と高い水準を維持していることは、人材力の高さを裏付けています。請負業務比率を58.6%と、付加価値の高い業務を継続的に伸ばしている点も、単なる人材派遣にとどまらない競争優位性と言えます。さらに、「デジタルソリューション企業」への変革を目指し、ソフトウェア分野、デジタル解析ソリューション、顧客向けDXソリューションといった新領域への取り組みを強化していることは、将来的な成長に向けたポジティブな要素です。

リスク要因

当社の事業運営におけるリスクとしては、まず法規制の変更が挙げられます。労働者派遣法や請負業務に関連する民法、さらには水素水製造等に関わる食品衛生法などの改正・変更が事業に影響を及ぼす可能性があります。また、主力事業である設計開発アウトソーシング業界における競争激化は、技術者数の減少や単価下落を招き、業績悪化の要因となり得ます。人件費や社会保険料率の上昇も、売上原価の90%以上を占める労務費への影響から、収益性を圧迫するリスクとなります。さらに、自動車関連分野への依存度(約60%)の高さは、同業界の業績動向やEV普及、モジュール化といった構造変化の影響を受けやすい脆弱性を示しています。特定取引先(トヨタ自動車)への依存度(24.8%)も、同社の経営方針や投資動向の変更が業績に直接的な影響を与えるリスクとなり得ます。技術者の確保・定着も、事業拡大の鍵であり、不足や大量離職は稼働率低下に繋がりかねません。

投資テーマとの関連

当社は、自動車産業の技術革新、特にEV化や自動運転技術の進展に不可欠な設計開発サービスを提供している点で、EV(電気自動車)や次世代自動車といった投資テーマと関連が深いです。軽量化設計技術や、自動車の電動化に伴うソフトウェア・電子部品開発、組込/制御ソフトウェア開発分野への注力は、これらのテーマとの親和性を示しています。また、中期経営計画において「デジタルソリューション企業」を目指し、設計DX、AI・AR技術の応用、解析事業の拡大といった戦略を掲げていることは、AIやDX(デジタルトランスフォーメーション)といった成長テーマにも連動する可能性があります。ただし、現時点ではこれらの新規分野における売上構成比は低く、売上の大半は依然として自動車関連の設計開発アウトソーシングに依存しているため、テーマとの関連性の深さは今後の事業展開にかかっています。

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