株式会社G‐7ホールディングス (7508) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 小売業
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 156/360位
D
安定性
業種 198/359位
C
成長性
業種 160/355位
A
効率性
業種 47/360位
D
CF健全性
業種 236/360位
売上高
2322億円
粗利率
24.1%
営業利益率
3.1%
純利益率
2.1%
ROE
13.2%
ROIC
9.0%
自己資本比率
44.2%
D/Eレシオ
0.56
有利子負債
203億円
ネットキャッシュ
4億円
NC/時価総額
0.7%
運転資本余剰*
-89億円
運転資本余剰/時価総額*
-15.3%
フリーCF
-3億円
FCFマージン
-0.1%
キャッシュ化率
1.48倍
PBR
1.63倍
EV/EBITDA
5.8倍
PER
12.3倍
想定株価
1341.2円
想定時価総額
587億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 2322億円 559億円 28億円 73億円 101億円 77億円 48億円
2025年3月期 2141億円 519億円 27億円 71億円 98億円 75億円 49億円
2024年3月期 1930億円 457億円 25億円 69億円 94億円 73億円 52億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 816億円 421億円 297億円 164億円 361億円
2025年3月期 707億円 349億円 274億円 107億円 330億円
2024年3月期 619億円 334億円 223億円 96億円 306億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 207億円 108億円 77億円 203億円 4億円 59億円 -89億円
2025年3月期 168億円 91億円 69億円 140億円 1億円 46億円 -106億円
2024年3月期 171億円 81億円 58億円 92億円 2億円 6200万円 -52億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 71億円 -73億円 42億円 -3億円
2025年3月期 75億円 -88億円 10億円 -13億円
2024年3月期 74億円 -40億円 -19億円 34億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 109.0円 812.0円 70.0円 64.2% 9.7円 12.3倍 1341.2円 587億円 44,071,000株 319,900株
2025年3月期 112.7円 745.4円 40.0円 35.5% 64.0円 11.7倍 1322.2円 578億円 44,071,000株 368,700株
2024年3月期 117.5円 680.2円 40.0円 34.1% 180.7円 12.3倍 1442.4円 636億円 44,063,000株 400株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 13.2% 5.8% 9.0% 24.1% 3.1% 4.3% 2.1% -0.1% 44.2% 0.56
2025年3月期 15.0% 7.0% 10.6% 24.3% 3.3% 4.6% 2.3% -0.6% 46.6% 0.42
2024年3月期 16.9% 8.4% 12.2% 23.7% 3.6% 4.9% 2.7% 1.8% 49.4% 0.30

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 8.4% 2.1% -3.5% 9.5% 7.3% 3.8% -
2025年3月期 10.9% 2.9% -4.6% 8.3% 10.1% -1.5% 代表取締役 金田達三
2024年3月期 9.1% 6.4% 35.3% 5.7% 9.5% -0.7% 代表取締役 金田達三

業種比較(小売業、359社中央値)

指標株式会社G‐7ホールディングス業種中央値
ROE13.2%7.9%
ROA5.8%3.6%
営業利益率3.1%3.6%
純利益率2.1%2.4%
自己資本比率44.2%45.8%
売上成長率8.4%4.4%
PER12.3倍17.5倍
PBR1.63倍1.58倍
EV/EBITDA5.8倍8.0倍
NC/時価総額0.7%-3.9%
運転資本余剰/時価総額-15.3%-16.4%
同業他社: イオン株式会社(8267)株式会社セブン&アイ・ホールディングス(3382)株式会社ファーストリテイリング(9983)株式会社パン・パシフィック・インターナショナルホールディングス(7532)株式会社ヤマダホールディングス(9831)全360社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

小売業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社リンガーハット (8200) 586億円 443億円
株式会社リテールパートナーズ (8167) 591億円 2683億円
株式会社フジオフードグループ本社 (2752) 582億円 319億円
株式会社インターメスティック (262A) 597億円 502億円
VTホールディングス株式会社 (7593) 564億円 3887億円
株式会社ブロンコビリー (3091) 563億円 302億円
株式会社キャンドゥ (2698) 554億円 871億円
株式会社サガミホールディングス (9900) 551億円 394億円
小売業の企業一覧(全360社)→

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
業務スーパー事業の拡大車関連事業のサービス拡充東南アジア市場への進出M&Aによる事業拡大DX推進による生産性向上

見通し: 車関連事業は、国内市場の成熟化とシェア拡大の困難さからM&Aによる事業拡大を計画。業務スーパー、精肉事業は地域市場動向に応じた出店とメニュー拡充で顧客満足度向上を目指す。東南アジア展開も加速させ、全体として増収増益基盤強化を図る。

強み: 「業務スーパー」の低価格戦略による地域顧客基盤と、車関連事業におけるトータルカーライフサポートの提供体制。

懸念: 車関連事業の国内市場の成熟化と、業務スーパー事業での同業他社との競争激化による業績への影響。

リスク: フランチャイズ契約の解除リスク、国内自動車用品市場の成熟化と個人消費低迷による業績への影響、東南アジア市場進出における文化・法律・規制の違いによる予期せぬ費用増・遅延リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

G-7ホールディングスは、多角的な事業ポートフォリオを持つ企業グループです。主要事業は、自動車用品・部品の小売販売および新車・中古車販売を手掛ける「車関連事業」、冷凍食品・加工食品を中心に販売する「業務スーパー事業」、食肉・畜産加工品を販売する「精肉事業」です。その他、厳選食品の卸販売、農産物直売、腕時計EC販売、ミニスーパー運営、フィットネスチェーン運営なども展開しています。車関連事業ではオートバックス、業務スーパー事業では神戸物産のフランチャイズに加盟し、それぞれのブランドで店舗展開を行っています。2026年3月期においては、売上高2,322億円、営業利益73億円を計上しており、前期比では売上高が8.4%増、営業利益が2.1%増と増収増益を達成しました。特に、業務スーパー事業が1328億円、車関連事業が496億円の売上を記録するなど、両事業が収益を牽引しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算では、売上高は前期比8.4%増の2,322億円と堅調な伸びを示しました。営業利益も同2.1%増の73億円と増加しましたが、経常利益は同3.5%増の77億円、当期純利益は同3.5%減の48億円となりました。当期純利益の減少は、一時的な要因や投資活動による影響が考えられます。セグメント別では、車関連事業は海外向け中古車販売の増加や消耗品販売の堅調さから、売上高496億円(前期比7.8%増)、経常利益22.5億円(前期比12.5%増)と増収増益を達成しました。業務スーパー事業は、品質の良い商品を低価格で提供し地域顧客の支持を得たことや新規出店効果により、売上高1,328億円(前期比7.4%増)と伸長しましたが、新規出店費用や改装費用の増加により、経常利益は47.4億円(前期比2.4%減)と微減しました。精肉事業は、原材料価格の高止まりや物流費上昇があったものの、新規出店や子会社化により売上高240億円(前期比14.6%増)、経常利益2.6億円(前期比25.3%増)と大きく伸長しました。その他事業も売上高は伸長しましたが、利益面では苦戦しました。

強みと競争優位性

G-7ホールディングスの強みは、複数の事業セグメントを持つ多角化されたビジネスモデルにあります。特に、地域に根差した「業務スーパー事業」と、成熟市場ながらも安定した需要が見込める「車関連事業」の二本柱が、景気変動の影響を緩和し、安定的な収益基盤を築いています。業務スーパー事業では、高品質な商品を低価格で提供するビジネスモデルが、物価上昇が続く環境下で消費者の支持を集めています。車関連事業では、オートバックスのフランチャイズとして、店舗網の拡大とサービスメニューの拡充により、顧客のトータルカーライフをサポートする体制を構築しています。また、M&Aや業務提携も積極的に活用し、事業領域の拡大やシナジー創出を図る戦略も、競争優位性を高める要因となっています。さらに、人材育成に力を入れ、専門知識や情報提供能力を備えた社員を育成することで、顧客満足度向上と生涯顧客の獲得を目指している点も、長期的な競争力に繋がると考えられます。

リスク要因

同社の事業運営におけるリスクとして、まずフランチャイズ契約に関する事項が挙げられます。オートバックス事業においては、新規出店がFC本部(株式会社オートバックスセブン)の承認にかかっており、地域特性や採算性を勘案した決定となるため、迅速な店舗展開に制約が生じる可能性があります。業務スーパー事業においても、新規出店地域で他社との競合が生じる可能性が指摘されています。また、主要事業である自動車用品市場は成熟しており、個人消費の低迷や同業他社との競争激化による業績への影響が懸念されます。さらに、冬用商品の販売動向が下期に利益を左右するため、温暖化による気候変動が業績に影響を与える可能性があります。海外展開においては、東南アジア市場での宗教・文化の違いによる人材確保の困難さ、予期せぬ法規制の変更、内国資本企業保護による許認可の困難性などが、費用増加や進出時期の遅延リスクとして存在します。加えて、地政学リスクによるエネルギー・原材料価格の高騰やサプライチェーンの混乱も、業績に影響を与える要因となり得ます。

投資テーマとの関連

G-7ホールディングスは、直接的にAIや半導体、EVといった最先端技術テーマに属する企業ではありません。しかし、「車関連事業」においては、EVシフトの進展に伴う自動車メンテナンスや用品の需要変化、中古車市場の動向などが将来的な事業機会となり得ます。また、同社はM&Aや資本提携を積極的に活用しており、将来的に成長分野への参入や、上記のような先端技術関連企業との連携を通じて、新たな成長ドライバーを獲得する可能性も秘めています。業務スーパー事業や精肉事業は、生活必需品を扱うため、景気変動の影響を受けにくいディフェンシブな側面も持ち合わせています。海外展開を加速させる方針は、グローバル経済の動向とも連動するテーマであり、特に成長著しい東南アジア市場での展開は、今後の同社の成長ストーリーにおいて重要な要素となるでしょう。これらの要素は、長期的な視点での投資テーマとの関連性を示唆しています。

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