システム・ロケーション株式会社 (2480) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: サービス業
フィンテックAI
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 139/610位
A
安定性
業種 37/614位
C
成長性
業種 345/599位
D
効率性
業種 467/614位
E
CF健全性
業種 599/613位
売上高
17億円
粗利率
79.8%
営業利益率
34.9%
純利益率
17.1%
ROE
7.3%
ROIC
10.5%
自己資本比率
82.5%
D/Eレシオ
-
有利子負債
-
ネットキャッシュ
9億円
NC/時価総額
15.4%
運転資本余剰*
6億円
運転資本余剰/時価総額*
10.7%
フリーCF
-12億円
FCFマージン
-68.3%
キャッシュ化率
2.22倍
PBR
1.42倍
EV/EBITDA
7.0倍
PER
19.4倍
想定株価
1633.3円
想定時価総額
58億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 17億円 14億円 8742万円 6億円 7億円 6億円 3億円
2025年3月期 17億円 13億円 1億円 5億円 7億円 6億円 3億円
2024年3月期 17億円 14億円 1億円 6億円 7億円 6億円 4億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 49億円 27億円 3億円 6億円 40億円
2025年3月期 44億円 24億円 2億円 5億円 37億円
2024年3月期 44億円 22億円 2億円 6億円 36億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 9億円 - 2億円 - 11億円 6331万円 6億円
2025年3月期 22億円 - 2億円 - 8億円 8441万円 20億円
2024年3月期 20億円 - 2億円 - 8億円 1億円 18億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 7億円 -18億円 -1億円 -12億円
2025年3月期 5億円 -1億円 -1億円 4億円
2024年3月期 5億円 -9079万円 -1億円 5億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 84.2円 1146.4円 38.0円 45.1% 252.2円 19.4倍 1633.3円 58億円 3,570,000株 41,900株
2025年3月期 93.8円 1049.0円 38.0円 40.5% 624.6円 15.2倍 1425.3円 50億円 3,570,000株 41,700株
2024年3月期 106.0円 1006.5円 38.0円 35.9% 560.3円 13.5倍 1430.7円 50億円 3,570,000株 41,700株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 7.3% 6.1% 10.5% 79.8% 34.9% 39.9% 17.1% -68.3% 82.5% -
2025年3月期 8.9% 7.5% 10.1% 77.1% 32.2% 39.0% 19.9% 21.6% 84.5% -
2024年3月期 10.5% 8.5% 11.4% 78.5% 33.3% 39.6% 21.5% 25.9% 81.1% -

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 4.0% 12.7% -10.2% 0.7% 8.8% 2.5% -
2025年3月期 -4.3% -7.6% -11.5% 8.6% 9.4% -1.1% 代表取締役社長 千村岳彦
2024年3月期 2.7% 3.4% 1.2% 15.3% 13.4% 10.0% 代表取締役社長 千村岳彦

業種比較(サービス業、613社中央値)

指標システム・ロケーション株式会社業種中央値
ROE7.3%10.3%
ROA6.1%5.1%
営業利益率34.9%7.4%
純利益率17.1%4.9%
自己資本比率82.5%53.6%
売上成長率4.0%7.3%
PER19.4倍15.2倍
PBR1.42倍1.69倍
EV/EBITDA7.0倍7.0倍
NC/時価総額15.4%13.8%
運転資本余剰/時価総額10.7%2.5%
同業他社: 日本郵政株式会社(6178)株式会社リクルートホールディングス(6098)楽天グループ株式会社(4755)パーソルホールディングス株式会社(2181)株式会社電通グループ(4324)全614社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

サービス業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社メタリアル (6182) 58億円 45億円
株式会社ギミック (475A) 58億円 38億円
株式会社交換できるくん (7695) 58億円 126億円
中日本興業株式会社 (9643) 58億円 41億円
株式会社QLSホールディングス (7075) 58億円 120億円
ギークス株式会社 (7060) 57億円 264億円
株式会社ヒップ (2136) 57億円 62億円
SMN株式会社 (6185) 57億円 123億円
サービス業の企業一覧(全614社)→

異常検知フラグ

2026年3月期: 極端なFCFマージン

AI分析(2026年3月期)

フィンテックAI
自動車価値算出システムAI活用による商品力向上中古車市場向けサービスクラウド型BPOサービスAI人材の確保・育成

見通し: 当期は自動車市場の停滞にもかかわらず、主力商品「CA Doctor」の競争力強化や中古車市場のニーズ増により、売上高は前期比4.0%増の17.3億円、営業利益は同12.7%増の6.0億円と増収増益を見込む。来期以降もAI活用による商品力向上や中古車事業強化で成長を目指す。

強み: 自動車の「価値」を算出・提供する独自システムと、それを基盤としたITプラットフォーム。中古車市場の需要増も追い風。

懸念: 外部委託先での問題発生や、AI人材の確保・育成が遅れると、システム開発やサービス品質に悪影響を及ぼすリスクがある。

リスク: 1. 新商品開発・新規事業への先行投資が収益化せず、業績・財政状態に悪影響を与える可能性。2. 有能な人材の確保・育成が遅れ、サービス品質や事業展開計画に悪影響を及ぼす可能性。3. システムトラブルや情報漏洩が発生し、信用失墜や業績悪化につながる可能性。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、自動車業界に特化したITプラットフォームを提供するクラウド型BPOサービス企業です。自動車ファイナンス事業者や自動車販売事業者向けに、ITとファイナンス技術を融合させたソリューションを提供しています。主要なサービスとしては、過去の中古車販売実績の統計学的分析に基づいた自動車資産の現在価値・将来価値算定システム「RV Doctor」や、標準的な車両価値を算出する「PV Doctor」などがあります。また、メーカーオプション価格や税金情報を含む「車種カタログデータベース」、オートリース事業者向けのASPサービス「シスろけっと」、新車販売会社向け販売支援システム「CA Doctor」なども展開しています。さらに、インターネット経由で将来価値(残価)を見込んだファイナンス見積作成を可能にするシステムも提供しており、自動車の購入・売却・所有・シェアに関わるプロセスに変革をもたらすことを目指しています。2026年3月期は、連結子会社3社、持分法適用関連会社1社とともに事業を展開しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の売上高は17億3347万円と、前期比4.0%増加しました。これは、自動車販売事業者や自動車関連金融事業者への商品・ソリューション提供が奏功した結果であり、特に主力商品である「CA Doctor」の商品力強化や、リース関連事業者、中古車事業者からの根強いニーズが売上増に寄与しました。営業利益は6億425万円と、前期比12.7%増加し、売上増に加え売上原価の低減(前期比8.4%減)が利益を押し上げました。売上原価の低減は、一時的な償却負担の解消やシステム開発・運用の内製化、事業方針の変更などが要因です。経常利益も6億3991万円と、前期比8.6%増加しました。しかしながら、親会社株主に帰属する当期純利益は2億9702万円と、前期比10.2%減となりました。これは、投資有価証券評価損等の計上が影響したためです。営業活動によるキャッシュ・フローは6億5975万円と、前期比33.1%増加し、堅調な収益力を示しています。

強みと競争優位性

当社の強みは、自動車業界に特化した深い知見と、それを活用した高度なデータ分析能力にあります。中古車市場を中心とした膨大な過去の販売実績データを統計学的に分析し、精度の高い自動車資産の現在価値・将来価値算定システムを開発・提供できる点が、他社との差別化要因となっています。これにより、自動車ファイナンス事業者や販売事業者に対して、リスク管理の高度化や業務効率向上に貢献する独自のソリューションを提供できています。「RV Doctor」や「PV Doctor」といった独自開発システムは、自動車の価値を客観的かつ定量的に把握することを可能にし、顧客の意思決定を支援します。また、クラウド型BPOサービスとして提供される多くのサービスは、継続課金(リカーリング)の性質を持つため、収益基盤が安定しており、景気変動の影響を受けにくいビジネスモデルを構築しています。さらに、AI技術の活用による商品機能の継続的な向上や、中古車事業の効率化に貢献する新商品の展開など、変化の速い自動車業界のニーズに迅速に対応できる開発力も競争優位性の一角をなしています。

リスク要因

当社グループが認識している主要なリスクは多岐にわたります。まず、新商品開発や新規事業参入に伴う先行投資が、予測通りの収益を上げられなかった場合に業績に悪影響を及ぼす可能性があります。また、事業の根幹を支える優秀な人材の確保・育成が計画通りに進まない場合、サービス品質の低下や事業展開の遅延につながる恐れがあります。システムトラブルのリスクも存在し、人為的過誤や自然災害によるシステム障害が発生した場合、損害賠償や信頼低下により業績が悪化する可能性があります。システム開発の外部委託先における問題発生も、開発スケジュールの遅延を通じて業績に影響を与えるリスクとなります。さらに、自動車業界を取り巻く法規制の変更や、顧客情報・自社機密情報の漏洩リスク、知的財産権侵害のリスク、大規模災害による事業中断リスクなども潜在的な脅威です。海外進出においては、各国の法規制変更、経済情勢の変化、為替変動などが業績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

当社グループの事業は、自動車業界の構造変化とIT技術の融合という、現代の重要な投資テーマに深く関連しています。特に、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)といった自動車業界のメガトレンドは、車両の価値算出やファイナンス、流通プロセスに大きな変化をもたらしており、当社の提供する価値算出システムや販売支援システムはその変化の中心に位置します。AI技術の活用は、当社の価値算出モデルやデータベースの高度化、さらには新たなビジネスモデル創出の鍵となります。また、中古車市場の拡大や、新車価格上昇に伴う中古車へのシフトは、当社の主力事業にとって追い風となります。サイバーセキュリティ対策の継続的な強化や、専門性の高いAI人材の確保・育成といった課題への取り組みは、デジタル化が進む現代社会におけるIT企業の健全な成長に不可欠であり、これらのテーマへの投資家からの関心も高いと考えられます。

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