西川ゴム工業株式会社 (5161) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: ゴム製品
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 5/19位
C
安定性
業種 9/19位
B
成長性
業種 5/19位
B
効率性
業種 4/19位
A
CF健全性
業種 7/19位
売上高
1221億円
粗利率
19.2%
営業利益率
7.4%
純利益率
9.0%
ROE
12.5%
ROIC
5.6%
自己資本比率
59.6%
D/Eレシオ
0.29
有利子負債
257億円
ネットキャッシュ
186億円
NC/時価総額
14.5%
運転資本余剰*
100億円
運転資本余剰/時価総額*
7.8%
フリーCF
114億円
FCFマージン
9.3%
キャッシュ化率
1.11倍
PBR
1.45倍
EV/EBITDA
7.3倍
PER
12.0倍
想定株価
3525.7円
想定時価総額
1278億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 1221億円 234億円 60億円 91億円 150億円 112億円 110億円
2025年3月期 1206億円 214億円 61億円 73億円 134億円 76億円 40億円
2024年3月期 1179億円 187億円 61億円 66億円 126億円 89億円 50億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 1474億円 804億円 343億円 208億円 879億円
2025年3月期 1384億円 761億円 299億円 168億円 879億円
2024年3月期 1377億円 723億円 317億円 185億円 845億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 443億円 79億円 159億円 257億円 257億円 - 100億円
2025年3月期 416億円 74億円 151億円 184億円 229億円 - 117億円
2024年3月期 386億円 82億円 151億円 186億円 260億円 - 69億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 122億円 -9億円 -97億円 114億円
2025年3月期 92億円 -43億円 -29億円 49億円
2024年3月期 149億円 -52億円 -94億円 97億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 293.8円 2424.2円 183.0円 62.3% 512.6円 12.0倍 3525.7円 1278億円 37,000,000株 744,900株
2025年3月期 102.5円 2276.5円 209.0円 203.9% 599.8円 23.9倍 2449.5円 946億円 39,990,000株 1,363,200株
2024年3月期 130.7円 2190.8円 22.0円 16.8% 1035.4円 8.0倍 1045.8円 202億円 19,995,000株 700,600株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 12.5% 7.4% 5.6% 19.2% 7.4% 12.3% 9.0% 9.3% 59.6% 0.29
2025年3月期 4.5% 2.9% 4.8% 17.8% 6.1% 11.1% 3.3% 4.1% 63.5% 0.21
2024年3月期 6.0% 3.7% 4.5% 15.9% 5.6% 10.7% 4.3% 8.3% 61.4% 0.22

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 1.2% 23.6% 177.0% 7.5% 8.8% 127.6% -
2025年3月期 2.3% 11.7% -21.5% 12.6% 4.4% 43.6% 代表取締役社長 社長執行役員小川秀樹
2024年3月期 20.1% 753.5% 138.9% 13.7% 3.7% 11.5% 代表取締役社長 小川秀樹

業種比較(ゴム製品、18社中央値)

指標西川ゴム工業株式会社業種中央値
ROE12.5%7.2%
ROA7.4%4.4%
営業利益率7.4%6.7%
純利益率9.0%4.7%
自己資本比率59.6%56.1%
売上成長率1.2%1.9%
PER12.0倍12.6倍
PBR1.45倍0.84倍
EV/EBITDA7.3倍6.3倍
NC/時価総額14.5%-9.9%
運転資本余剰/時価総額7.8%-26.2%
同業他社: 株式会社ブリヂストン(5108)横浜ゴム株式会社(5101)住友ゴム工業株式会社(5110)住友理工株式会社(5191)TOYO TIRE株式会社(5105)全19社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

ゴム製品で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
ニッタ株式会社 (5186) 1207億円 918億円
三ツ星ベルト株式会社 (5192) 1097億円 923億円
オカモト株式会社 (5122) 1015億円 1080億円
バンドー化学株式会社 (5195) 827億円 1193億円
株式会社ニチリン (5184) 486億円 737億円
藤倉コンポジット株式会社 (5121) 469億円 402億円
株式会社フコク (5185) 254億円 900億円
相模ゴム工業株式会社 (5194) 69億円 59億円
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AI分析(2026年3月期)

自動車部品
ESquare®ブランド戦略北米セグメント再建政策保有株式売却中国新工場稼働欧州メーカー向け受注拡大

見通し: 2027年3月期は売上高1,180億円、営業利益75億円を見込む。軽量・静音の差別化製品「ESquare®」の海外展開や欧州メーカー向け受注拡大、北米・東アジアセグメントの収益性向上により、持続的な企業価値向上を目指す。

強み: 軽量・静音の差別化製品「ESquare®」によるブランド戦略、北米セグメントの黒字化達成、グローバルな生産・販売体制の構築。

懸念: 世界経済の成長鈍化、中東情勢悪化による原油高・物価上昇、為替変動、サプライチェーンの混乱リスク。

リスク: 原材料価格高騰や調達難による生産への支障。サイバー攻撃等による情報システム障害や機密情報漏洩。地政学的リスクや自然災害による事業継続への影響。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

同社グループは、自動車部品と一般産業資材の製造販売を主力事業として展開しています。自動車部品分野では、ドアシール、ドリップシール、グラスランチャンネルといったゴム・樹脂製のシール製品や、ドアオープニングトリム、ドアホールシールなどの内外装製品を提供しています。これらは車両の密閉性、静粛性、快適性に寄与する重要な部材です。一般産業資材分野では、建築・土木業界向けの目地材や、化粧品業界向けのスキンケア製品、マンホール用ジョイントシール材などを手掛けています。事業は日本国内だけでなく、北米、東アジア(中国)、東南アジア(タイ、インドネシア)といったグローバルに展開しており、各地域の子会社が自動車メーカー向け部品の製造・販売を担っています。特に、日本国内の主力事業に加え、海外拠点の自動車部品事業は、グローバルな自動車生産動向の影響を強く受ける事業構造となっています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の連結業績は、売上高が前期比1.2%増の1,221億円となりました。営業利益は同23.6%増の91億円と、合理化・効率化活動の継続により大幅に増加しました。経常利益は為替変動等の影響もあり、同46.9%増の112億円と大きく伸長しました。当期純利益は、政策保有株式の売却益を計上したこともあり、同177.0%増の110億円と、大幅な増益を達成しました。セグメント別では、日本セグメントは微増収ながらも人的資本投資の増加等で減益となりました。一方、北米セグメントは、増産効果と為替の寄与で増収、原価改善プロジェクトの推進により営業損失から黒字へと大幅に転換しました。東アジアセグメントは、日本車販売低迷による減収となりながらも、原価低減活動と新工場の早期稼働による合理化で増益を確保しました。東南アジアセグメントは、生産台数減少とシェア低下により減収となりましたが、原価低減活動により利益水準は維持しました。

強みと競争優位性

同社グループの強みは、長年にわたり培ってきた自動車用シール製品における高い技術力と、グローバルに展開された生産・販売ネットワークです。軽量・静音といった差別化された製品開発力は、「ESquare®(イースクエア)」のような独自ブランド戦略の基盤となっています。また、複数の地域に生産拠点を有することで、地域ごとの需要変動やサプライチェーンのリスク分散を図り、安定供給体制を構築しています。主要顧客であるトヨタ自動車、本田技研工業、マツダ、日産自動車といった国内大手自動車メーカーとの長年にわたる取引関係は、安定した受注基盤を形成しており、信頼性の証左と言えます。さらに、リスクマネジメント体制の整備や、中国内陸部への新工場建設によるコスト競争力強化、東南アジアでの内製化推進など、変化する事業環境への適応力も強みとして挙げられます。

リスク要因

同社グループを取り巻くリスクとしては、まずグローバルな自動車市場の動向が挙げられます。世界経済の減速、地政学リスクの長期化、原材料価格の変動、為替変動などは、生産活動や収益性に直接的な影響を及ぼす可能性があります。特に、中東情勢の悪化による原油高は、エネルギー費や物流費の上昇を通じてコスト増に繋がる懸念があります。また、情報セキュリティリスクも無視できません。サイバー攻撃によるシステム障害や機密情報漏洩は、事業継続に重大な支障をきたし、信用失墜に繋がる可能性があります。さらに、税務当局との見解の相違による予期せぬ税負担の増加や、事業展開国・地域での自然災害発生による生産・営業活動への影響もリスクとして認識されています。これらリスクに対して、同社はリスクマネジメント体制の強化、調達先の分散、サイバーセキュリティ対策の推進、BCP策定などの対策を講じていますが、これらのリスクの顕在化は業績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

同社は自動車部品メーカーとして、CASE(Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric)といった自動車業界のメガトレンドと間接的に関連しています。特に、車両の電子化・高度化に伴う電子部品や半導体関連部品の需要増加は、同社が供給する部材の性能要求にも影響を与える可能性があります。また、軽量化や静音化といった製品開発は、EV(電気自動車)の普及や、より快適な車内空間へのニーズに対応するものであり、将来的な成長ドライバーとなり得ます。さらに、同社はESG(環境・社会・ガバナンス)への取り組みを経営の前提と捉え、マテリアリティの特定やKPI設定を進めており、サステナブル経営を推進する企業としての側面も持っています。これらの動向は、長期的な視点での企業価値向上に繋がる可能性があります。

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