株式会社アイチコーポレーション (6345) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 機械
自動車部品
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 55/230位
A
安定性
業種 21/230位
D
成長性
業種 138/230位
C
効率性
業種 73/230位
E
CF健全性
業種 202/230位
売上高
596億円
粗利率
22.1%
営業利益率
12.6%
純利益率
11.2%
ROE
8.8%
ROIC
7.0%
自己資本比率
81.2%
D/Eレシオ
0.00
有利子負債
2億円
ネットキャッシュ
265億円
NC/時価総額
31.6%
運転資本余剰*
117億円
運転資本余剰/時価総額*
13.9%
フリーCF
-29億円
FCFマージン
-4.8%
キャッシュ化率
0.12倍
PBR
1.11倍
EV/EBITDA
6.5倍
PER
12.9倍
想定株価
1299.4円
想定時価総額
839億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 596億円 132億円 14億円 75億円 89億円 82億円 67億円
2025年3月期 593億円 131億円 14億円 74億円 89億円 82億円 63億円
2024年3月期 531億円 118億円 14億円 63億円 78億円 70億円 53億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 928億円 541億円 150億円 24億円 754億円
2025年3月期 1004億円 710億円 146億円 17億円 840億円
2024年3月期 949億円 658億円 109億円 22億円 818億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 267億円 65億円 160億円 2億円 67億円 - 117億円
2025年3月期 469億円 71億円 139億円 2億円 54億円 - 323億円
2024年3月期 421億円 60億円 117億円 3億円 71億円 - 312億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 8億円 -37億円 -174億円 -29億円
2025年3月期 99億円 -20億円 -31億円 79億円
2024年3月期 71億円 328億円 -36億円 399億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 100.7円 1167.9円 60.0円 59.6% 410.6円 12.9倍 1299.4円 839億円 64,570,000株 10,600株
2025年3月期 85.0円 1126.9円 55.0円 64.7% 625.8円 14.8倍 1257.4円 938億円 74,570,000株 9,900株
2024年3月期 70.3円 1097.0円 40.0円 56.9% 561.6円 15.3倍 1075.0円 802億円 74,570,000株 9,600株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 8.8% 7.2% 7.0% 22.1% 12.6% 14.9% 11.2% -4.8% 81.2% 0.00
2025年3月期 7.5% 6.3% 6.2% 22.0% 12.6% 15.0% 10.7% 13.4% 83.7% 0.00
2024年3月期 6.4% 5.5% 5.4% 22.2% 11.9% 14.6% 9.9% 75.0% 86.2% 0.00

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 0.5% 1.0% 5.1% -0.6% 0.1% 0.7% -
2025年3月期 11.6% 17.3% 20.2% 1.6% 0.3% 2.7% 取締役社長 山岸俊哉
2024年3月期 -12.4% -13.7% -11.6% -3.6% -3.0% -3.5% 取締役社長 山岸俊哉

業種比較(機械、229社中央値)

指標株式会社アイチコーポレーション業種中央値
ROE8.8%7.1%
ROA7.2%4.3%
営業利益率12.6%8.2%
純利益率11.2%6.5%
自己資本比率81.2%65.2%
売上成長率0.5%3.1%
PER12.9倍13.4倍
PBR1.11倍0.91倍
EV/EBITDA6.5倍6.1倍
NC/時価総額31.6%13.1%
運転資本余剰/時価総額13.9%-2.1%
同業他社: ダイキン工業株式会社(6367)三菱重工業株式会社(7011)株式会社小松製作所(6301)株式会社 クボタ(6326)株式会社ジェイテクト(6473)全230社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

機械で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
ホソカワミクロン株式会社 (6277) 854億円 780億円
株式会社小森コーポレーション (6349) 817億円 1186億円
新晃工業株式会社 (6458) 814億円 593億円
株式会社不二越 (6474) 874億円 2359億円
TPR株式会社 (6463) 800億円 1906億円
株式会社酉島製作所 (6363) 792億円 929億円
芝浦機械株式会社 (6104) 889億円 1328億円
大和冷機工業株式会社 (6459) 787億円 469億円
機械の企業一覧(全230社)→

異常検知フラグ

2024年3月期: 極端なFCFマージン

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
高所作業車特装車部品・修理海外市場開拓設備投資

見通し: 今期は売上微増、営業利益横ばいの見通し。来期以降は中期経営計画で売上850億円、営業利益115億円、ROE10%以上を目指す。海外売上拡大や設備投資が成長ドライバー。

強み: 高所作業車国内トップシェア。工事用機械の生涯価値最大化や24時間連絡体制など、顧客課題解決力に強み。

懸念: 特装車事業は電力・通信工事・レンタル業界への依存度が高く、需要変動リスクがある。原材料価格高騰や調達難も収益を圧迫する可能性。

リスク: 価格競争激化や需要変動による業績影響。原材料価格高騰やサプライチェーン停滞による製造原価上昇。自然災害や感染症による事業中断リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E01657は、主に高所作業車や穴掘建柱車といった特装車の製造・販売、および部品・修理といったアフターサービスを主力事業とする企業です。建設、電気、通信工事といったインフラ関連業界が主要な顧客層であり、これらの業界の設備投資動向やメンテナンス需要が業績に大きく影響します。製品ラインナップは多岐にわたり、顧客の多様なニーズに応える体制を構築しています。また、海外展開も積極的に行っており、アジア、オセアニア、ヨーロッパなどグローバルに事業活動を展開しています。高所作業車においては国内トップクラスのシェアを誇り、長年培ってきた技術力と顧客との信頼関係を基盤に事業を運営しています。研修事業も手掛けており、包括的なサービス提供体制を強みとしています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算では、売上高は前期比0.5%増の596億円となり、微増ながらも堅調に推移しました。営業利益も同1.0%増の75億円と増加し、利益率の改善が見られます。一方、経常利益は同0.6%減の82億円とわずかに減少しましたが、これは主に営業外収益の減少によるものです。当期純利益は同5.1%増の67億円と大きく伸びており、株主還元への積極的な姿勢がうかがえます。セグメント別では、特装車売上高が前期比3%減の446億円と落ち込んだものの、部品・修理売上高が同11%増の140億円と大きく伸長したことが全体の増収に貢献しました。特に、修理売上の増加が収益を下支えした形です。総資産は前期比7.5%減の928億円、純資産は同13.4%減の693億円となりました。これは、自己株式の取得や配当金の支払いによる影響が大きいと考えられます。営業キャッシュフローは8億円と前期比で大幅な減少(同-91.9%)となりましたが、これは主に売上債権の増加や法人税等の支払いが要因です。

強みと競争優位性

E01657の最大の強みは、高所作業車市場における国内トップメーカーとしての確固たる地位と、長年にわたり築き上げてきた強力な顧客基盤です。特に、電気・通信工事やレンタル業界との深い取引関係は、安定した需要を確保する上で不可欠な要素となっています。「工事用機械の生涯価値最大化」といった顧客課題解決に向けた取り組みや、24時間対応のサービス体制は、他社との差別化要因となり、価格競争が激化する中でも優位性を保つ要因となっています。また、インフラ整備に不可欠な製品を供給していることから、社会貢献性の高さも間接的な強みと言えます。海外展開も進めており、特にアジア市場での事業拡大は今後の成長ドライバーとなる可能性があります。さらに、伊藤忠商事株式会社といった有力企業との連携は、事業運営における知見の提供や各種サポートを受ける上で有効に機能していると考えられます。

リスク要因

当社の事業運営における主要なリスクとしては、まず販売面での価格競争の激化が挙げられます。特装車メーカー各社との競争が厳しく、市場シェアや販売価格の変動が業績に影響を及ぼく可能性があります。また、主要顧客である電気・通信工事業界やレンタル業界の需要動向に業績が左右されやすいという、需要変動リスクも抱えています。製造面では、原材料や部品の価格高騰、調達難、サプライチェーンの停滞が製造原価の上昇や生産縮小を招くリスクがあります。製品の品質に起因する大規模なリコールや製造物賠償責任の発生は、多額の費用負担や信頼性低下につながる恐れがあります。さらに、世界各国で事業展開する中で、政治・経済情勢の変動、為替相場の変動、そして予期せぬ自然災害や感染症の流行といった外部環境の変化も、業績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

E01657は、インフラ投資や老朽化したインフラの更新といったテーマと関連が深い企業と言えます。特に、電力、通信、建設といった社会インフラを支える業種への製品供給は、これらの分野への投資拡大が続けば、同社の業績にも追い風となります。また、省力化や効率化に貢献する高所作業車は、建設現場における人手不足解消や生産性向上といった課題へのソリューション提供という側面も持ち合わせており、広義のDX(デジタルトランスフォーメーション)や自動化といったテーマとの関連性も考えられます。世界的にカーボンニュートラルへの意識が高まる中、環境負荷低減に配慮した製品開発や、CO2排出量削減といった取り組みは、ESG投資の観点からも注目される可能性があります。ただし、直接的にAIや半導体、EVといった先端技術分野との関連性は薄いと考えられます。

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