酒井重工業株式会社 (6358) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 機械
自動運転EVインフラ老朽化
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 142/230位
B
安定性
業種 97/230位
C
成長性
業種 127/230位
D
効率性
業種 144/230位
C
CF健全性
業種 164/230位
売上高
275億円
粗利率
27.9%
営業利益率
5.8%
純利益率
6.4%
ROE
5.6%
ROIC
3.0%
自己資本比率
71.9%
D/Eレシオ
0.16
有利子負債
52億円
ネットキャッシュ
13億円
NC/時価総額
7.3%
運転資本余剰*
-35億円
運転資本余剰/時価総額*
-20.0%
フリーCF
3億円
FCFマージン
1.1%
キャッシュ化率
0.50倍
PBR
0.55倍
EV/EBITDA
7.0倍
PER
9.9倍
想定株価
2034.6円
想定時価総額
174億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 275億円 77億円 7億円 16億円 23億円 16億円 18億円
2025年3月期 279億円 77億円 7億円 16億円 23億円 15億円 14億円
2024年3月期 330億円 94億円 7億円 33億円 40億円 33億円 24億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 439億円 275億円 100億円 23億円 316億円
2025年3月期 426億円 266億円 104億円 21億円 301億円
2024年3月期 442億円 286億円 132億円 19億円 291億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 65億円 110億円 64億円 52億円 61億円 - -35億円
2025年3月期 76億円 115億円 53億円 54億円 57億円 - -28億円
2024年3月期 82億円 107億円 71億円 51億円 60億円 - -49億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 9億円 -6億円 -15億円 3億円
2025年3月期 4億円 3919万円 -12億円 4億円
2024年3月期 25億円 -4億円 -14億円 21億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 205.9円 3684.5円 107.0円 52.0% 149.6円 9.9倍 2034.6円 174億円 8,890,000株 315,300株
2025年3月期 168.5円 3522.6円 103.0円 61.1% 255.8円 12.7倍 2141.6円 183億円 8,845,000株 314,700株
2024年3月期 287.4円 3422.2円 142.5円 49.6% 375.6円 11.6倍 3339.2円 284億円 8,814,000株 314,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 5.6% 4.0% 3.0% 27.9% 5.8% 8.4% 6.4% 1.1% 71.9% 0.16
2025年3月期 4.8% 3.4% 3.1% 27.6% 5.7% 8.3% 5.2% 1.6% 70.5% 0.18
2024年3月期 8.4% 5.5% 6.8% 28.4% 10.1% 12.1% 7.4% 6.5% 65.8% 0.17

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 -1.1% 0.3% 22.8% -4.3% 5.0% -14.1% -
2025年3月期 -15.7% -52.3% -41.2% 1.6% 4.1% 4.6% 代表取締役社長 酒井一郎
2024年3月期 5.0% 32.4% 44.0% 15.2% 5.9% 67.9% 代表取締役社長 酒井一郎

業種比較(機械、229社中央値)

指標酒井重工業株式会社業種中央値
ROE5.6%7.1%
ROA4.0%4.4%
営業利益率5.8%8.3%
純利益率6.4%6.6%
自己資本比率71.9%65.2%
売上成長率-1.1%3.1%
PER9.9倍13.4倍
PBR0.55倍0.91倍
EV/EBITDA7.0倍6.1倍
NC/時価総額7.3%13.1%
運転資本余剰/時価総額-20.0%-1.9%
同業他社: ダイキン工業株式会社(6367)三菱重工業株式会社(7011)株式会社小松製作所(6301)株式会社 クボタ(6326)株式会社ジェイテクト(6473)全230社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

機械で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
オカダアイヨン株式会社 (6294) 176億円 270億円
豊和工業株式会社 (6203) 173億円 241億円
株式会社松屋アールアンドディ (7317) 177億円 98億円
ワイエイシイホールディングス株式会社 (6298) 177億円 265億円
株式会社PEGASUS (6262) 179億円 217億円
日本ドライケミカル株式会社 (1909) 164億円 605億円
日本ギア工業株式会社 (6356) 187億円 99億円
日精樹脂工業株式会社 (6293) 162億円 475億円
機械の企業一覧(全230社)→

異常検知フラグ

2021年3月期: 売上3年連続減少extreme_payout_ratio

AI分析(2026年3月期)

自動運転EV
i-Construction 2.0自動運転ローラEVローラ北米関税政策への対応国土強靭化計画

見通し: 2026年3月期は売上高300億円、営業利益31億円、ROE8.0%を目指す中期経営計画の最終年度。今期は売上微減ながらも増益を達成し、計画達成に向けた進捗を見せる。国内インフラ投資や海外市場の回復が成長ドライバーとなる。

強み: 道路建設機械分野における高い専門性と技術力。i-Constructionへの対応やEVローラ開発など、次世代技術への積極投資が強み。

懸念: 北米市場での高関税政策による販売価格への影響。中国メーカーによるデフレ輸出の激化は、アジア市場での競争環境を厳しくする。

リスク: 海外市場の法規制・政治リスク、為替変動リスク、新製品開発の不確実性、製品保証・生産物賠償責任リスク、貸倒リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当企業グループは、道路建設機械の専門メーカーとして、国内外で事業を展開しています。主要製品はロードローラなどの土工機械であり、国内市場においては、政府による国土強靭化計画やインフラ老朽化対策に伴う建設投資の拡大が事業の追い風となっています。特に、i-Construction 2.0の推進による建設現場の自動化・省人化の流れは、同社の自動運転ローラなどの技術開発を後押ししています。海外市場においては、アジアや北米を中心に積極的な開拓を進めており、売上高に占める海外売上比率は約55%前後で推移しています。アジア市場では、公共投資の増加やインフラ開発の活発化が期待される一方、中国メーカーとの競争激化も課題です。北米市場では、インフラ投資法に支えられた建設投資は堅調ながらも、高関税政策の影響や在庫調整の動きが見られます。同社は、新製品開発力とグローバルな事業展開を強みとして、道路建設機械分野におけるグローバルニッチトップ企業を目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の連結決算は、売上高が前期比1.1%減の275億円となりました。これは、海外市場での在庫調整や一部地域での販売減速による影響を受けたものの、国内市場の底打ちや一部地域での販売回復が下支えしました。営業利益は、原価率の改善などが寄与し、前期比0.3%増の16億円と微増を達成しました。経常利益は同5.8%増の16億円、親会社株主に帰属する当期純利益は、投資有価証券売却益を計上したこともあり、同22.8%増の18億円と大幅な増加を記録しました。セグメント別では、国内販売が堅調に推移した一方、米国や中国での販売が減少しました。インドネシアでは、国内販売が停滞したものの、第三国向け輸出が増加し、収益に貢献しました。期末の純資産は250億円となり、前期比3.9%増加しました。営業キャッシュフローは9億円と、前期比で大幅な改善を見せました。

強みと競争優位性

当企業グループの強みは、道路建設機械分野に特化した高い専門性と、長年にわたり培ってきた技術力にあります。市場のニーズを捉え、自動運転ローラや緊急ブレーキ装置「Guardman」といった先進的な製品を開発・投入できる研究開発力が、競争優位性の源泉となっています。特に、i-Construction 2.0の流れに対応した自動化技術や、安全性・効率性を向上させる機能は、顧客からの評価が高いと考えられます。また、グローバルに展開する販売網と、アジアや北米の主要市場における一定のシェアも強みと言えます。道路建設機械というニッチ市場において、独立系メーカーとしての独自性を保ちながら、大手メーカーとは異なるきめ細やかな対応や、顧客ニーズに合わせた製品開発を行うことができる点も、競争優位性を確立する上で重要です。さらに、国内のインフラ投資拡大という追い風を捉え、技術革新を続けることで、持続的な成長を目指せる体制が整っています。

リスク要因

当企業グループの事業運営には、いくつかのリスク要因が存在します。まず、海外市場への依存度が高いことから、為替変動リスクや、販売先の国における景気変動、政治・経済情勢の不安定化が業績に影響を与える可能性があります。特に、主要市場である北米やアジアでの需要変動は、売上高に直接的な影響を及ぼします。また、研究開発型企業として、新製品開発の成果が必ずしも事業成長に結びつかない不確実性や、優秀な研究開発人材の確保・育成が経営上の重要な課題となっています。さらに、グローバルなサプライチェーンにおける地政学リスク、国際的な貿易摩擦や関税政策の変更も、調達コストや販売価格に影響を与える可能性があります。製品の欠陥に起因する製品保証費用や生産物賠償責任リスク、訴訟リスクなども、経営成績や財務状況に重大な影響を及ぼす可能性があります。これらのリスクに対し、同社は情報収集や対応策の実施に努めていますが、予期せぬ事象の発生は避けられない側面もあります。

投資テーマとの関連

当企業グループの事業は、いくつかの重要な投資テーマと関連しています。まず、インフラ投資は、世界的な老朽化対策や自然災害の激甚化、国土強靭化の必要性から、今後も拡大が続くと見込まれるテーマです。同社の主力製品である建設機械は、このインフラ投資の恩恵を直接受けることができます。また、近年注目されている「DX(デジタルトランスフォーメーション)」や「AI(人工知能)」といったテーマとも関連があります。同社は、自動運転ローラの開発など、建設現場の省人化・効率化に貢献する技術開発を進めており、これらの分野での需要拡大が期待されます。さらに、近年重要性が増している「GX(グリーントランスフォーメーション)」や「EV(電気自動車)」といったテーマにも、EVローラ(GX建機認定完了)の事業化推進という形で対応を進めており、環境規制強化の動きとも連動する可能性があります。防衛力整備計画の前倒しに伴うインフラ工事の増加も、新たな事業機会となる可能性があります。

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