株式会社三井E&S (7003) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 機械
自動車部品再生可能エネルギーEVロボティクスインフラ老朽化
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
A
収益性
業種 28/230位
D
安定性
業種 186/230位
B
成長性
業種 50/230位
C
効率性
業種 58/230位
B
CF健全性
業種 57/230位
売上高
3532億円
粗利率
19.7%
営業利益率
10.7%
純利益率
10.9%
ROE
16.8%
ROIC
8.0%
自己資本比率
46.3%
D/Eレシオ
0.43
有利子負債
986億円
ネットキャッシュ
-440億円
NC/時価総額
-7.8%
運転資本余剰*
-1427億円
運転資本余剰/時価総額*
-25.4%
フリーCF
310億円
FCFマージン
8.8%
キャッシュ化率
0.74倍
PBR
2.45倍
EV/EBITDA
13.2倍
PER
14.6倍
想定株価
5564.8円
想定時価総額
5615億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 3532億円 695億円 81億円 376億円 457億円 449億円 385億円
2025年3月期 3151億円 516億円 76億円 231億円 307億円 278億円 391億円
2024年3月期 3019億円 472億円 74億円 196億円 270億円 207億円 251億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 4946億円 2462億円 1973億円 634億円 2291億円
2025年3月期 4492億円 2396億円 2008億円 743億円 1698億円
2024年3月期 4671億円 2232億円 2804億円 403億円 1420億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 546億円 779億円 909億円 986億円 550億円 62億円 -1427億円
2025年3月期 334億円 699億円 1030億円 1052億円 297億円 65億円 -1674億円
2024年3月期 335億円 677億円 963億円 1707億円 761億円 75億円 -2468億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 284億円 26億円 -104億円 310億円
2025年3月期 149億円 609億円 -766億円 758億円
2024年3月期 -344億円 -4億円 241億円 -348億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 381.1円 2270.3円 57.0円 14.9% -435.7円 14.6倍 5564.8円 5615億円 103,098,000株 2,196,400株
2025年3月期 385.4円 1683.0円 20.0円 5.2% -712.3円 4.3倍 1657.2円 1672億円 103,098,000株 2,210,700株
2024年3月期 255.7円 1311.6円 5.0円 2.0% -1359.6円 7.5倍 1918.0円 1935億円 103,098,000株 2,226,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 16.8% 7.8% 8.0% 19.7% 10.7% 12.9% 10.9% 8.8% 46.3% 0.43
2025年3月期 23.0% 8.7% 5.9% 16.4% 7.3% 9.8% 12.4% 24.0% 37.8% 0.62
2024年3月期 17.6% 5.4% 4.4% 15.7% 6.5% 8.9% 8.3% -11.5% 30.4% 1.20

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 12.1% 62.7% -1.6% 10.4% -11.9% 58.9% -
2025年3月期 4.4% 17.8% 56.0% -18.4% -16.7% - 代表取締役社長 高橋岳之
2024年3月期 15.1% 109.4% 61.1% -23.1% -14.4% - 代表取締役社長 高橋岳之

業種比較(機械、229社中央値)

指標株式会社三井E&S業種中央値
ROE16.8%7.1%
ROA7.8%4.3%
営業利益率10.7%8.2%
純利益率10.9%6.5%
自己資本比率46.3%65.2%
売上成長率12.1%3.0%
PER14.6倍13.2倍
PBR2.45倍0.91倍
EV/EBITDA13.2倍6.1倍
NC/時価総額-7.8%13.1%
運転資本余剰/時価総額-25.4%-1.9%
同業他社: ダイキン工業株式会社(6367)三菱重工業株式会社(7011)株式会社小松製作所(6301)株式会社 クボタ(6326)株式会社ジェイテクト(6473)全230社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

機械で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
ローツェ株式会社 (6323) 5764億円 1288億円
日本精工株式会社 (6471) 5415億円 9116億円
株式会社ジェイテクト (6473) 5206億円 1.9兆円
株式会社日本製鋼所 (5631) 6163億円 2749億円
住友重機械工業株式会社 (6302) 4993億円 1.1兆円
オルガノ株式会社 (6368) 6254億円 1777億円
フジテック株式会社 (6406) 4610億円 2413億円
株式会社アマダ (6113) 6728億円 4374億円
機械の企業一覧(全230社)→

異常検知フラグ

2023年3月期: 売上3年連続減少

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
舶用推進システム事業物流システム事業グリーン技術デジタル技術アンモニア燃料エンジン

見通し: 来期は受注高の減少が見込まれるものの、高水準の受注残高と舶用・物流システム事業の好調さから売上高は増加傾向を維持。環境対応製品とデジタル技術活用による成長が期待される。単体純利益は微減見込み。

強み: 舶用・物流システム事業における長年の実績と技術力。グリーン・デジタル技術への積極投資が競争優位性を高める。

懸念: 受注残高の減少傾向が続けば、中長期的な売上・利益に影響。原材料価格の高騰や為替変動リスクは依然として存在する。

リスク: ①個別受注生産における見積誤差やクレーム発生リスク。②国内外の政情不安、経済制裁、法規制変更等のカントリーリスク。③大規模災害や感染症パンデミックによる事業中断リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E02123は、エンジニアリングとサービスを通じて社会に貢献することを目指す企業グループです。主力事業は「舶用推進システム」と「物流システム」であり、これらを核として事業を展開しています。舶用推進システム事業では、船舶用エンジンの製造・販売、関連機器の提供を行っており、特に環境規制強化の流れを受けて、LNG、LPG、メタノールといった代替燃料に対応した二元燃料エンジンの開発・生産に注力しています。将来的にはアンモニア燃料エンジンの実用化も視野に入れています。物流システム事業では、コンテナクレーンをはじめとする港湾荷役機械の製造・販売・メンテナンスを手掛けており、世界市場、特に米国およびアジア地域での事業拡大を推進しています。さらに、これら中核事業の周辺領域で、保守・メンテナンスビジネスの拡大や新規事業の創出を目指す「成長事業推進事業」も展開しており、ドローン点検、船体管理サービス、港湾ターミナル運営効率化ソリューションなどを提供しています。これらの事業を通じて、脱炭素社会の実現や人口縮小社会における課題解決に貢献することを目指しています。

直近決算ハイライト

E02123の2026年3月期決算は、売上高が3,532億円となり、前期比12.1%の増加を達成しました。特に、営業利益は376億円(前期比+62.7%)、経常利益は449億円(前期比+61.7%)と、大幅な増益を記録しました。これは、舶用推進システム事業における大型エンジンや二元燃料エンジンの販売増加、および物流システム事業における大型工事の順調な進捗が牽引した結果です。一方で、親会社株主に帰属する当期純利益は385億円(前期比-1.6%)と、わずかに減少しました。これは、関係会社株式売却益が前期に比べて減少したことなどが影響しています。セグメント別では、舶用推進システム事業の売上高は1,497億円(前期比+10.5%)、営業利益は144億円(前期比+93.6%)と大きく伸長しました。物流システム事業も売上高651億円(前期比+3.9%)、営業利益139億円(前期比+134.1%)と堅調でした。成長事業推進事業の売上高は437億円(前期比+9.3%)、営業利益は87億円(前期比+28.4%)と、こちらも好調を維持しました。現金及び預金は546億円(前期比+63.6%)と大幅に増加し、営業キャッシュフローも284億円(前期比+91.3%)と大きく改善しており、財務体質の健全性が向上しています。

強みと競争優位性

E02123の強みは、舶用推進システムおよび物流システムという、社会インフラとして不可欠な分野における長年の経験と技術力にあります。特に、船舶用エンジンの分野では、脱炭素化の流れを捉え、LNG、LPG、メタノールなど多様な燃料に対応する二元燃料エンジンの開発・生産体制を確立しており、将来的なアンモニア燃料エンジンへの対応も見据えた技術開発は、競合他社に対する優位性となります。また、港湾荷役機械分野においても、世界市場での実績と顧客基盤を有しており、特に米国市場での競争優位性を維持している点は注目に値します。さらに、近年は「グリーン技術」と「デジタル技術」を融合させた新サービス開発に注力しており、保守・メンテナンス分野におけるデジタルソリューション(ドローン点検、データ管理システム等)は、人口縮小社会における効率化・省力化ニーズに応えるものであり、新たな収益源として期待されます。これらの独自技術やサービスは、参入障壁となり、同社の競争優位性を支える要素となっています。

リスク要因

E02123の事業運営におけるリスクとして、まず個別受注生産が中心であることによる見積原価と実際原価との乖離リスクが挙げられます。長期間にわたる工事では、社会情勢の変化がコストに影響を与える可能性があります。また、製品の性能や品質、納期遅延に起因するクレーム発生や、不測の事態による環境汚染リスクも存在します。法規制やカントリーリスクも無視できません。各国での事業展開において、法令の改廃や新たな規制、政情不安、経済制裁、資材調達の遅延などが業績に影響を及ぼす可能性があります。特に、米国の関税政策や中東情勢の悪化は、サプライチェーンや世界経済全体に影響を与え、間接的なリスクとなり得ます。大規模災害や感染症のパンデミックも、生産活動や商談機会の減少を通じて経営成績に影響を与える可能性があります。さらに、情報セキュリティリスク、為替レートや市場変動による収益性への影響、材料調達コストの変動、金利上昇リスク、減損損失計上リスク、そして脱炭素化に向けた急速な制度移行による影響なども、同社が注視すべきリスク要因と言えます。

投資テーマとの関連

E02123は、「脱炭素社会の実現」という投資テーマに強く関連しています。同社は、舶用推進システム事業において、LNG、LPG、メタノール燃料エンジンや、将来的なアンモニア燃料エンジンの開発・提供を進めており、海運業界のCO2排出量削減に貢献する企業として位置づけられます。これは、世界的な環境規制強化の流れに合致しており、持続可能な社会への移行を推進する上で重要な役割を担います。また、物流システム事業においても、水素燃料電池を用いた荷役機械の実証運転など、環境対応技術の開発を推進しており、これも脱炭素化への貢献を示しています。さらに、同社が推進するデジタル技術の活用は、「DX(デジタルトランスフォーメーション)」や「インダストリー4.0」といったテーマとも関連が深いです。ドローンによる設備点検やデータ管理・分析ソリューションは、保守・メンテナンス業務の効率化・高度化に貢献し、産業界全体の生産性向上に寄与する可能性があります。これらのテーマとの関連性の深さから、長期的な成長が期待できる企業と言えます。

本ページの情報はEDINET有価証券報告書から機械的に抽出・加工したものであり、正確性・完全性を保証するものではありません。 財務プロファイルは全収録企業中の相対的な位置を示すもので、特定の企業の評価や投資判断を推奨・助言するものではありません。 投資に関する最終決定はご自身の判断で行ってください。