日本信号株式会社 (6741) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 電気機器
MaaSスマートシティインフラ老朽化ロボティクス
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 59/248位
B
安定性
業種 107/249位
B
成長性
業種 66/247位
C
効率性
業種 88/249位
B
CF健全性
業種 105/249位
売上高
1141億円
粗利率
25.4%
営業利益率
10.3%
純利益率
10.2%
ROE
10.1%
ROIC
6.3%
自己資本比率
66.4%
D/Eレシオ
0.14
有利子負債
155億円
ネットキャッシュ
-46億円
NC/時価総額
-4.6%
運転資本余剰*
-386億円
運転資本余剰/時価総額*
-38.7%
フリーCF
51億円
FCFマージン
4.5%
キャッシュ化率
0.68倍
PBR
0.87倍
EV/EBITDA
6.7倍
PER
8.6倍
想定株価
1600.5円
想定時価総額
998億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 1141億円 290億円 39億円 117億円 156億円 130億円 116億円
2025年3月期 1069億円 257億円 26億円 99億円 125億円 108億円 85億円
2024年3月期 985億円 216億円 24億円 68億円 92億円 79億円 53億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 1722億円 1132億円 495億円 84億円 1143億円
2025年3月期 1662億円 1102億円 540億円 96億円 1026億円
2024年3月期 1653億円 1106億円 578億円 107億円 968億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 109億円 204億円 423億円 155億円 281億円 - -386億円
2025年3月期 112億円 210億円 387億円 192億円 283億円 - -428億円
2024年3月期 118億円 225億円 320億円 187億円 290億円 - -460億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 79億円 -27億円 -65億円 51億円
2025年3月期 58億円 -45億円 -16億円 13億円
2024年3月期 68億円 -30億円 -3億円 38億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 185.9円 1833.2円 56.0円 30.1% -74.0円 8.6倍 1600.5円 998億円 68,339,704株 5,968,700株
2025年3月期 136.3円 1645.4円 43.0円 31.5% -127.6円 6.6倍 894.4円 558億円 68,339,704株 5,968,500株
2024年3月期 85.7円 1552.3円 31.0円 36.2% -111.4円 12.1倍 1038.0円 647億円 68,339,704株 5,968,300株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 10.1% 6.7% 6.3% 25.4% 10.3% 13.7% 10.2% 4.5% 66.4% 0.14
2025年3月期 8.3% 5.1% 5.7% 24.0% 9.3% 11.7% 8.0% 1.2% 61.7% 0.19
2024年3月期 5.5% 3.2% 4.1% 21.9% 6.9% 9.3% 5.4% 3.9% 58.6% 0.19

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 6.8% 18.1% 36.4% 10.1% 4.2% 31.8% -
2025年3月期 8.5% 45.2% 59.1% 7.9% -0.9% 22.5% 代表取締役社長 塚本英彦
2024年3月期 15.3% 33.5% 31.2% 2.0% -0.3% 6.1% 代表取締役社長 塚本英彦

業種比較(電気機器、248社中央値)

指標日本信号株式会社業種中央値
ROE10.1%6.9%
ROA6.7%4.2%
営業利益率10.3%6.8%
純利益率10.2%5.8%
自己資本比率66.4%61.0%
売上成長率6.8%3.9%
PER8.6倍15.0倍
PBR0.87倍1.04倍
EV/EBITDA6.7倍6.5倍
NC/時価総額-4.6%8.7%
運転資本余剰/時価総額-38.7%-3.2%
同業他社: ソニーグループ株式会社(6758)株式会社日立製作所(6501)パナソニックホールディングス株式会社(6752)三菱電機株式会社(6503)キヤノン株式会社(7751)全249社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

電気機器で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社ワコム (6727) 993億円 1100億円
象印マホービン株式会社 (7965) 1015億円 912億円
株式会社エンプラス (6961) 1051億円 425億円
株式会社図研 (6947) 912億円 431億円
オプテックスグループ株式会社 (6914) 910億円 659億円
日本アビオニクス株式会社 (6946) 879億円 292億円
IDEC株式会社 (6652) 875億円 730億円
株式会社メガチップス (6875) 1138億円 362億円
電気機器の企業一覧(全249社)→

AI分析(2026年3月期)

MaaSスマートシティインフラ老朽化
DX商材の社会実装国際事業の拡大自動運転技術スマートモビリティ安全・信頼性の高い社会インフラ

見通し: 2025年度はDX商材の社会実装や国際事業拡大、オペレーション&メンテナンス事業の推進により、売上高1,141億円、営業利益117億円と増収増益を見込む。中長期的には「Vision-2028 EVOLUTION 100」達成に向け、持続的成長を目指す。

強み: 社会インフラを支える鉄道信号や交通信号システム、駅務自動化システム等で高い安全性が求められる分野で実績。安全信頼創造センター設立等、安全へのコミットメントを重視。

懸念: 国内鉄道事業者や官公庁からの受注に依存しており、一般競争入札における価格競争激化リスク。また、半導体等の原材料・部品不足や価格高騰も業績に影響。

リスク: 経済・市場リスク:主要顧客である鉄道事業者の設備投資や公共投資の変動が業績に直結。災害リスク:埼玉・栃木の生産拠点集中による自然災害時の操業停止リスク。競合リスク:国内外企業との価格競争激化。これらは経営成績に重大な影響を与える可能性がある。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、1928年の設立以来、社会インフラの発展と維持に貢献する事業を展開しており、特に鉄道や道路交通に関わるシステム・サービスの提供を基幹事業としています。企業理念である「安全と信頼」の優れたテクノロジーを通じて、より安心・快適な社会の実現に貢献することを使命としています。長期経営計画「Vision-2028 EVOLUTION 100」を推進し、100周年となる2028年に向けて、グローバル化の深化とデジタル技術の変革期に適応した持続的成長を目指しています。主要な事業セグメントは、鉄道信号や駅務自動化システムなどを手掛ける「交通運輸インフラ事業」と、交通管制システムや自動運転関連技術、ロボティクスなどを展開する「ICTソリューション事業」の2つです。これらの事業を通じて、社会の安全・安心・快適性の向上に貢献しています。2026年3月期においては、売上高は1,141億円を達成しました。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算は、売上高が前期比6.7%増の1,141億円となり、堅調な成長を示しました。特に、営業利益は前期比18.1%増の117億円、経常利益は前期比20.7%増の130億円と、増収効果に加え、収益性の改善も進んだ結果、利益面で大きく伸長しました。当期純利益も前期比36.4%増の116億円と、大幅な増加を記録しています。これは、主力事業である交通インフラ関連の受注増加や、ICTソリューション事業における新規商材の販売拡大、そしてものづくりプロセスの効率化などが寄与したと考えられます。セグメント別では、交通運輸インフラ事業は売上高が4.6%増、セグメント利益は14.0%増となりました。ICTソリューション事業は、受注高が10.8%増、売上高が9.2%増となり、セグメント利益は18.0%増と、両事業ともに好調に推移しました。純資産は前期比10.9%増の990億円と増加しており、財務基盤の強化も伺えます。

強みと競争優位性

当社の強みは、社会インフラ、特に交通システム分野における長年の実績と、そこで培われた高度な技術力にあります。鉄道信号システムや自動運転支援技術など、高い安全性が求められる分野で、顧客からの厚い信頼を獲得しており、これが安定した受注基盤となっています。また、国内鉄道事業者や官公庁といった主要顧客との強固な関係は、参入障壁となっています。近年は、ICTソリューション事業の強化、特にDX技術を活用した新商材の開発・社会実装に注力しており、自動運転、ホーム監視システム、ロボティクスといった成長分野での技術開発を進めています。これは、従来のインフラ事業の枠を超え、新たな価値創造を目指す戦略であり、将来的な競争優位性を確立する上で重要な要素となります。さらに、グローバル展開を積極的に進めており、アジアやアフリカ地域でのインフラ整備需要を取り込むことで、事業の多角化とリスク分散を図っています。

リスク要因

当社の事業は、主要顧客である国内鉄道事業者や公共機関の設備投資・公共投資動向に大きく影響されるため、景気変動や感染症、災害等による輸送量減少は、事業規模の縮小につながる可能性があります。また、鉄道信号システムや自動運転関連技術など、社会インフラを支える製品は極めて高い安全性が要求され、故障や誤動作が発生した場合、重大な事故につながるリスクを内包しています。これにより、損害賠償請求や企業イメージの低下を招く可能性があります。さらに、主要顧客からの受注が一般競争入札に基づくため、競合他社との価格競争の激化は収益性を圧迫する要因となります。原材料や部品の価格高騰や供給不足も、業績に影響を与える可能性があります。主力生産拠点が首都圏に集中していることから、大規模地震や自然災害による操業停止リスクも存在します。

投資テーマとの関連

当社は、交通インフラ分野におけるDX推進や、自動運転技術、ロボティクスといった先端技術開発に積極的に取り組んでおり、これらの投資テーマとの関連性は深いです。特に、AIやセンサー技術を活用した自動運転支援システムや、工場・インフラ点検等に活用されるロボティクス分野への注力は、AI・ロボティクスといったテーマへの貢献が期待されます。また、鉄道や道路交通の安全性・効率性を向上させるソリューションは、インフラ老朽化対策やスマートシティ構想といったテーマとも親和性が高いです。海外展開においては、新興国を中心としたインフラ投資の需要を取り込むことで、グローバルなインフラ開発というテーマにも貢献しています。持続可能な社会の実現に向けた取り組み(ESG)にも注力しており、環境負荷の低い交通手段である鉄道の普及・維持を通じて、サステナビリティという投資テーマにも合致する事業活動を展開しています。

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