川西倉庫株式会社 (9322) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 倉庫・運輸関連
物流
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
D
収益性
業種 34/38位
C
安定性
業種 26/38位
C
成長性
業種 30/38位
D
効率性
業種 34/38位
C
CF健全性
業種 18/38位
売上高
264億円
粗利率
-
営業利益率
4.2%
純利益率
2.4%
ROE
2.9%
ROIC
2.5%
自己資本比率
54.9%
D/Eレシオ
0.43
有利子負債
95億円
ネットキャッシュ
-39億円
NC/時価総額
-19.8%
運転資本余剰*
14億円
運転資本余剰/時価総額*
7.2%
フリーCF
8億円
FCFマージン
3.0%
キャッシュ化率
2.65倍
PBR
0.89倍
EV/EBITDA
9.3倍
PER
30.5倍
想定株価
2528.8円
想定時価総額
197億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 264億円 - 14億円 11億円 25億円 10億円 6億円
2025年3月期 255億円 - 14億円 10億円 24億円 12億円 7億円
2024年3月期 250億円 - 14億円 12億円 25億円 12億円 8億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 403億円 103億円 42億円 105億円 221億円
2025年3月期 384億円 96億円 50億円 90億円 213億円
2024年3月期 381億円 101億円 37億円 109億円 206億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 56億円 - 39億円 95億円 20億円 4億円 14億円
2025年3月期 48億円 - 38億円 85億円 16億円 - -2億円
2024年3月期 46億円 - 39億円 95億円 16億円 - 9億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 17億円 -9億円 2769万円 8億円
2025年3月期 24億円 -12億円 -11億円 13億円
2024年3月期 21億円 -8億円 -10億円 14億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 82.9円 2876.4円 130.0円 156.8% -499.7円 30.5倍 2528.8円 197億円 8,258,000株 452,200株
2025年3月期 97.6円 2786.7円 28.0円 28.7% -479.4円 10.6倍 1034.8円 81億円 8,258,000株 452,200株
2024年3月期 104.2円 2696.6円 23.0円 22.1% -626.4円 11.6倍 1208.7円 94億円 8,258,000株 452,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 2.9% 1.6% 2.5% - 4.2% 9.6% 2.4% 3.0% 54.9% 0.43
2025年3月期 3.5% 1.9% 2.4% - 4.0% 9.4% 2.9% 5.0% 55.5% 0.40
2024年3月期 3.9% 2.1% 2.7% - 4.6% 10.1% 3.2% 5.6% 54.1% 0.46

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 3.4% 8.6% -14.8% -0.9% 3.3% 7.7% -
2025年3月期 2.2% -11.4% -6.3% 2.6% 1.3% 9.4% 代表取締役社長 川西二郎
2024年3月期 -7.8% 29.8% -46.6% 3.7% 1.3% 35.4% 代表取締役社長 川西二郎

業種比較(倉庫・運輸関連、37社中央値)

指標川西倉庫株式会社業種中央値
ROE2.9%7.0%
ROA1.6%3.8%
営業利益率4.2%5.9%
純利益率2.4%5.3%
自己資本比率54.9%59.3%
売上成長率3.4%3.3%
PER30.5倍11.7倍
PBR0.89倍0.75倍
EV/EBITDA9.3倍6.6倍
NC/時価総額-19.8%-12.0%
運転資本余剰/時価総額7.2%-5.0%
同業他社: 三井倉庫ホールディングス株式会社(9302)株式会社上組(9364)三菱倉庫株式会社(9301)株式会社キユーソー流通システム(9369)株式会社住友倉庫(9303)全38社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

倉庫・運輸関連で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
大東港運株式会社 (9367) 183億円 181億円
ケイヒン株式会社 (9312) 180億円 503億円
株式会社杉村倉庫 (9307) 166億円 112億円
東陽倉庫株式会社 (9306) 155億円 302億円
伊勢湾海運株式会社 (9359) 245億円 579億円
東洋埠頭株式会社 (9351) 136億円 381億円
アサガミ株式会社 (9311) 121億円 391億円
東海運株式会社 (9380) 114億円 401億円
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AI分析(2026年3月期)

物流
次世代型物流施設計画ASEAN投資リコンストラクション(拠点/組織の再構築)M&A(国内・海外)DX推進

見通し: 今期は売上高+3.4%、営業利益+8.6%と増収増益だが、経常利益・純利益はそれぞれ-11.6%、-14.8%と減益。M&A関連費用や為替差損が響いた。来期は連結営業収益300億円、営業利益15億円を目標とする。

強み: 主要港に基盤を持つ総合物流企業。特に食料品(農産品、畜産品等)の取扱いに強み。ASEAN地域での事業拡大も推進。

懸念: M&Aによる一時的な費用計上や為替変動の影響を受けやすい。また、同業他社との厳しい競争環境下での収益率低下リスク。

リスク: ①取扱貨物の動向:消費嗜好の変化や輸入停止措置により、主力である食料品の取扱量に影響が出る可能性。②自然災害・感染症:物流網の停滞リスク。③金利変動:借入金増加に伴う資金調達コスト上昇リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E04317は、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸などの主要港に拠点を構え、普通・冷蔵倉庫業を核とした総合物流事業を展開しています。主たる事業は、倉庫業、港湾運送業務、貨物運送業務、国際運送業務、通関業務など多岐にわたります。特に、食料品を主に取り扱う輸入貨物や、農産品、畜産品、食料工業品などを中心とした取扱貨物は、物流業界における同社の事業基盤を形成しています。輸出入貨物の取り扱いを中心に事業を展開しており、国内物流事業と国際物流事業の二つを主要セグメントとしています。国内物流事業では、倉庫業、港湾運送業、貨物運送取扱業務、通関業務、流通加工業務などを展開し、国際物流事業では、国際複合一貫輸送業務(NVOCC)を主軸に、海外輸送業務、輸出入貨物取扱業務、海外での現地作業、海外での倉庫事業などを手掛けています。2026年3月期においては、国内物流事業の営業収益は214億84百万円、国際物流事業の営業収益は45億32百万円となっています。

直近決算ハイライト

2026年3月期において、E04317は売上高264億円、前期比+3.4%と堅調な成長を達成しました。営業利益は11億円、前期比+8.6%と増益を確保しましたが、経常利益は10億円、前期比-11.6%、当期純利益は6億円、前期比-14.8%といずれも減益となりました。これは、M&Aによる取得関連費用の計上や、前期に為替差益であったものが今期は為替差損となったこと、また支払利息の増加などが響いたためと分析されます。国内物流事業は、倉庫業、港湾運送業、貨物運送取扱業務が好調に推移し、セグメント利益は前期比4.8%増の18億24百万円となりました。一方、国際物流事業は、海外子会社の業績回復やM&Aによる寄与があったものの、自社の国際運送取扱業務が前期比で減少した影響を受け、セグメント利益は前期比8.5%減の1億63百万円となりました。現金及び預金は56億円と、前期比+17.7%と増加しましたが、営業活動によるキャッシュ・フローは17億円で、前期比-31.1%と減少しました。配当は1株130円と、前期比+364.3%と大幅な増配を実施しています。

強みと競争優位性

E04317の競争優位性は、主要港湾における強固な営業基盤と、長年にわたる物流事業で培われたノウハウにあります。特に、輸入食料品を中心とした取扱貨物の多様化や、海外への輸出地域展開によるリスク分散は、事業の安定性を高める要因となっています。また、倉庫業法をはじめとする各種法令遵守体制の構築や、コンプライアンス研修の実施により、法規制リスクへの対応力を高めています。さらに、「次世代型物流施設の計画推進」「ASEAN投資」「リコンストラクション(拠点/組織の再構築)」を三大重点戦略として掲げ、DX推進やサステナビリティへの対応といった、時代のニーズに合致した物流構築を進めている点も将来的な競争力強化に繋がるでしょう。M&Aを積極的に活用し、国内および海外での事業拡大を図っていることも、成長戦略の重要な柱となっています。これらの戦略的投資と、既存事業の強化・拡大を両輪で進めることで、持続的な成長を目指す姿勢が強みと言えます。

リスク要因

E04317が直面するリスク要因としては、まず事業環境の変化が挙げられます。経済活動や消費動向、海運市況の低迷などが物流量に影響を与える可能性があります。また、倉庫業法をはじめとする物流関連法規の改廃や、食品の輸入停止措置、自然災害、感染症の拡大なども事業継続に影響を及ぼす可能性があります。さらに、顧客情報やシステムに関するセキュリティリスク、競合他社との厳しい競争環境による収益性低下のリスクも存在します。海外事業展開においては、カントリーリスクや為替変動リスクも無視できません。設備投資に係るリスクや、固定資産の減損処理、退職給付債務の変動も財務状態に影響を与える可能性があります。2026年3月31日付で、寄託貨物に発生した損害に関し、顧客から訴訟が提起されている点も注視すべきリスクです。これらのリスクに対し、同社は貨物の多様化、事業展開地域の分散、コンプライアンス強化、BCP構築、セキュリティ対策強化、段階的な海外投資などの対応策を講じていますが、リスクの顕在化には常に注意が必要です。

投資テーマとの関連

E04317は、物流業界におけるDX推進の取り組みを通じて、間接的にAIやIT関連の投資テーマと関連しています。具体的には、RPAの導入による業務集約や労働負荷軽減、ペーパーレス化推進によるオフィスワーク改革などが挙げられます。また、中長期ビジョンにおいて「次世代型物流施設の計画推進」や「DXの推進」を掲げており、これは物流の効率化・高度化という観点から、デジタルトランスフォーメーション(DX)への投資テーマとの親和性を示唆しています。さらに、ASEAN地域への投資拡大は、新興国市場の成長やグローバルサプライチェーンの再編といったテーマとも関連性があります。ただし、半導体、EV、防衛といった直接的なテーマとの関連性は限定的であり、同社の投資テーマとの関連性は、主に物流業界におけるDX化の進展や、アジア経済の成長といったマクロトレンドとの連動性が中心となると考えられます。

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