株式会社杉村倉庫 (9307) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 倉庫・運輸関連
物流
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 10/38位
B
安定性
業種 7/38位
D
成長性
業種 33/38位
D
効率性
業種 27/38位
A
CF健全性
業種 3/38位
売上高
112億円
粗利率
-
営業利益率
12.6%
純利益率
8.6%
ROE
5.5%
ROIC
4.9%
自己資本比率
78.1%
D/Eレシオ
0.14
有利子負債
24億円
ネットキャッシュ
33億円
NC/時価総額
19.6%
運転資本余剰*
39億円
運転資本余剰/時価総額*
23.2%
フリーCF
13億円
FCFマージン
11.4%
キャッシュ化率
1.94倍
PBR
0.94倍
EV/EBITDA
5.7倍
PER
17.2倍
想定株価
1018.2円
想定時価総額
166億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 112億円 - 9億円 14億円 23億円 14億円 10億円
2025年3月期 112億円 - 9億円 14億円 23億円 14億円 9億円
2024年3月期 109億円 - 9億円 13億円 22億円 13億円 9億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 227億円 92億円 18億円 32億円 177億円
2025年3月期 224億円 89億円 19億円 36億円 168億円
2024年3月期 221億円 81億円 20億円 41億円 160億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 57億円 - 12億円 24億円 12億円 - 39億円
2025年3月期 52億円 - 12億円 29億円 9億円 - 33億円
2024年3月期 43億円 - 12億円 34億円 8億円 - 23億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 19億円 -6億円 -8億円 13億円
2025年3月期 19億円 -2億円 -7億円 17億円
2024年3月期 21億円 -4億円 -10億円 17億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 59.2円 1085.4円 15.0円 25.3% 199.5円 17.2倍 1018.2円 166億円 16,419,000株 67,300株
2025年3月期 56.1円 1025.5円 15.0円 26.7% 141.2円 13.7倍 768.7円 126億円 16,419,000株 61,100株
2024年3月期 52.9円 978.4円 10.0円 18.9% 52.6円 11.5倍 607.9円 99億円 16,419,000株 67,700株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 5.5% 4.3% 4.9% - 12.6% 20.8% 8.6% 11.4% 78.1% 0.14
2025年3月期 5.5% 4.1% 4.9% - 12.2% 20.3% 8.2% 15.2% 75.0% 0.17
2024年3月期 5.4% 3.9% 4.7% - 11.9% 20.7% 8.0% 15.6% 72.4% 0.21

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 0.1% 3.3% 5.5% 2.1% 2.0% 10.3% -
2025年3月期 3.5% 5.7% 6.2% 3.3% 1.8% 5.1% 取締役社長 福山漢成
2024年3月期 2.8% 22.8% 20.5% 2.1% 1.3% 0.8% 取締役社長 福西康人

業種比較(倉庫・運輸関連、37社中央値)

指標株式会社杉村倉庫業種中央値
ROE5.5%7.0%
ROA4.3%3.6%
営業利益率12.6%5.9%
純利益率8.6%5.2%
自己資本比率78.1%57.9%
売上成長率0.1%3.4%
PER17.2倍11.7倍
PBR0.94倍0.75倍
EV/EBITDA5.7倍7.3倍
NC/時価総額19.6%-12.4%
運転資本余剰/時価総額23.2%-5.0%
同業他社: 三井倉庫ホールディングス株式会社(9302)株式会社上組(9364)三菱倉庫株式会社(9301)株式会社キユーソー流通システム(9369)株式会社住友倉庫(9303)全38社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

倉庫・運輸関連で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
東陽倉庫株式会社 (9306) 155億円 302億円
ケイヒン株式会社 (9312) 180億円 503億円
大東港運株式会社 (9367) 183億円 181億円
東洋埠頭株式会社 (9351) 136億円 381億円
川西倉庫株式会社 (9322) 197億円 264億円
アサガミ株式会社 (9311) 121億円 391億円
東海運株式会社 (9380) 114億円 401億円
東京汽船株式会社 (9193) 106億円 131億円
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AI分析(2026年3月期)

物流
取扱貨物拡大拠点拡大生産性向上(DX推進・物流機器導入)人材育成・確保大阪港エリア営業所建て替え検討

見通し: 物流事業での取扱貨物拡大と拠点拡大、不動産事業での賃料改定や駐車場利用台数増加により、増収増益を継続。人件費や燃料費の高騰は懸念材料だが、DX推進による効率化でカバー。

強み: 物流・不動産・その他事業の多角化による収益安定性。主要顧客との長年の関係構築と、顧客ニーズに合わせたサービス提供。

懸念: 物流業界全体の人手不足(特にトラックドライバー)による「2024年問題」への対応。物価上昇に伴うコスト増加。

リスク: ① 物流・不動産事業は国内外景気変動や顧客動向に影響。主要顧客の動向によっては業績への影響度大。② 物価上昇、人件費・燃料費高騰が収益を圧迫。③ 人手不足による事業継続リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当グループは、物流事業、不動産事業、その他の事業を主軸として展開しています。物流事業では、貨物の保管、荷役、荷捌き、貨物自動車運送などを手掛けており、特に倉庫保管業務においては、食品をはじめとする既存顧客からの取扱物量増加が業績を支えています。運送業務では、オフィス移転作業なども手掛けていますが、物流業界全体の荷動きの伸び悩みや、燃料費・人件費の上昇といった厳しい事業環境に直面しています。不動産事業では、土地、建物、駐車場の賃貸を行っており、物流不動産市場の動向を踏まえつつ、拠点立地や設備投資の検討を進めています。その他の事業としては、ゴルフ練習場の運営や太陽光発電による売電事業を展開しており、安定した収益基盤の一部を形成しています。親会社である野村ホールディングス株式会社とは、事業形態の違いから棲み分けを行いながらも、不動産賃貸業務においては連携を図っています。2026年3月期においては、112億円の売上高を達成しました。

直近決算ハイライト

2026年3月期における当グループの業績は、売上高112億円と前期比0.1%増となり、ほぼ横ばいで推移しました。営業利益は14億円(前期比3.3%増)、経常利益は14億円(前期比4.2%増)と、増益を達成しました。これは、営業原価や販売費及び一般管理費の抑制が奏功した結果です。当期純利益は10億円(前期比5.5%増)となり、堅調な収益性を示しました。セグメント別に見ると、物流事業は倉庫業務での取扱物量増加があったものの、運送業務の減収により、売上高は前期比0.1%減となりましたが、セグメント利益は4.0%増と増益を確保しました。不動産事業は、既存物件での賃料改定や駐車場利用台数の増加により、売上高は1.0%増となりましたが、修繕費の増加などによりセグメント利益は0.7%減となりました。その他の事業は、ゴルフ練習場の来場者数に大きな変動はなかったものの、売電事業の増収により、売上高は1.0%増、セグメント利益は7.7%増と伸長しました。

強みと競争優位性

当グループの強みは、物流事業と不動産事業のシナジー効果にあります。長年にわたる物流事業で培われた顧客基盤とノウハウを活かし、顧客ニーズに合致した不動産ソリューションを提供できる点が、競争優位性となります。特に、物流効率化のニーズが高まる中で、戦略的な立地に賃貸物流施設を開発・提供する能力は、他社との差別化要因となり得ます。また、多様な事業セグメントを持つことで、特定の市場変動に対するリスク分散が図られています。物流事業における保管物量の増減よりも荷役効率や入出庫オペレーションの高度化が収益性に与える影響が大きいという事業特性を踏まえ、DX推進による業務効率化や省人化への取り組みは、コスト競争力を高める上で重要です。さらに、従業員の業務遂行能力向上と現場力の底上げを目指した人材育成への注力は、安定的なサービス提供と顧客満足度向上に繋がり、長期的な競争力の源泉となります。

リスク要因

当グループが抱えるリスクとして、まず事業環境の変化が挙げられます。国内外の景気変動や顧客の経営活動、特に販売比率の高い顧客の動向によっては、業績に大きな影響を及ぼす可能性があります。また、海外情勢の変動による物流網の混乱や原材料確保の困難化も、顧客企業の生産活動停滞を通じて業務委託量の減少に繋がるリスクがあります。法規制の変更・強化は、物流事業におけるコスト増加要因となり得ます。金利の動向変化も、設備投資のための資金調達コストに影響を与える可能性があります。さらに、保有資産の時価下落や事業所の採算性悪化による減損損失の発生、情報システムトラブルや顧客情報漏洩のリスク、地震や台風といった自然災害による事業活動の停止リスクも存在します。これらのリスクに対し、事業環境の変化や法令遵守、強固な情報セキュリティ体制の構築、BCP(事業継続計画)の策定などを通じて、リスクの低減に努める必要があります。

投資テーマとの関連

当グループの事業は、直接的にAI、半導体、EVといった最先端のテクノロジー投資テーマと結びついているわけではありません。しかし、物流事業は、eコマースの浸透やサプライチェーン再構築といった社会的なメガトレンドを背景に、その重要性を増しています。特に、物流の効率化・自動化は、人手不足が深刻化する中で喫緊の課題であり、DX推進や新型物流機器の導入といった当グループの取り組みは、こうした社会的な要請に応えるものです。また、物流不動産市場への関心は、EC需要の拡大とともに高まっており、戦略的な立地での物流施設開発・提供は、不動産投資テーマとの間接的な関連性を持つと言えます。将来的に、自動運転技術の物流分野への応用や、再生可能エネルギー関連の物流需要などが顕在化すれば、新たな投資テーマとの関連性が深まる可能性も考えられます。持続的な成長と企業価値向上を目指す上で、こうした外部環境の変化を的確に捉え、事業戦略に反映させていくことが重要となります。

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