株式会社ACSL (6232) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 機械
防衛宇宙サイバーセキュリティ物流ドローン
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
E
収益性
業種 230/230位
E
安定性
業種 224/230位
E
成長性
業種 212/230位
E
効率性
業種 227/230位
E
CF健全性
業種 229/230位
売上高
26億円
粗利率
19.3%
営業利益率
-70.8%
純利益率
-52.5%
ROE
-82.8%
ROIC
-28.6%
自己資本比率
29.1%
D/Eレシオ
1.74
有利子負債
29億円
ネットキャッシュ
-8億円
NC/時価総額
-
運転資本余剰*
10億円
運転資本余剰/時価総額*
-
フリーCF
-13億円
FCFマージン
-48.2%
キャッシュ化率
-
PBR
-
EV/EBITDA
-
PER
-
想定株価
-
想定時価総額
-

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2025年12月期 26億円 5億円 7245万円 -18億円 -18億円 -11億円 -14億円
2024年12月期 27億円 2億円 1億円 -23億円 -22億円 -22億円 -24億円
2023年12月期 9億円 -2億円 1億円 -21億円 -20億円 -21億円 -25億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2025年12月期 57億円 53億円 10億円 29億円 16億円
2024年12月期 46億円 39億円 21億円 22億円 9163万円
2023年12月期 51億円 42億円 16億円 12億円 21億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2025年12月期 20億円 17億円 13億円 29億円 5002万円 - 10億円
2024年12月期 12億円 18億円 5億円 36億円 2億円 - -9億円
2023年12月期 15億円 22億円 1億円 21億円 2億円 - -1億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2025年12月期 -12億円 -654万円 20億円 -13億円
2024年12月期 -19億円 -4690万円 17億円 -19億円
2023年12月期 -26億円 -9444万円 28億円 -27億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2025年12月期 -84.7円 91.3円 - - -46.8円 - - - 18,045,018株 100株
2024年12月期 -159.9円 6.1円 - - -155.1円 - - - 14,930,675株 100株
2023年12月期 -197.1円 148.0円 - - -42.1円 - - - 14,514,261株 100株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2025年12月期 -82.8% -24.1% -28.6% 19.3% -70.8% -68.0% -52.5% -48.2% 29.1% 1.74
2024年12月期 - -52.0% -44.0% 5.7% -86.4% -81.0% -89.3% -73.4% 2.0% -
2023年12月期 -118.4% -49.9% -34.0% - - - - - 42.2% 0.98

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2025年12月期 -2.1% -180.3% -157.5% 16.7% 33.2% - -
2024年12月期 196.3% -210.7% -193.2% 74.4% 15.7% - 代表取締役CEO 鷲谷 聡之
2023年12月期 -45.2% -194.0% -198.1% 13.0% 2.1% - 代表取締役CEO 鷲谷 聡之

業種比較(機械、229社中央値)

指標株式会社ACSL業種中央値
ROE-82.8%7.1%
ROA-24.1%4.4%
営業利益率-70.8%8.3%
純利益率-52.5%6.6%
自己資本比率29.1%65.2%
売上成長率-2.1%3.1%
PER-13.3倍
PBR-0.91倍
EV/EBITDA-6.1倍
NC/時価総額-13.1%
運転資本余剰/時価総額--2.1%
同業他社: ダイキン工業株式会社(6367)三菱重工業株式会社(7011)株式会社小松製作所(6301)株式会社 クボタ(6326)株式会社ジェイテクト(6473)全230社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

機械で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社エコム (6225) 25億円 26億円
株式会社プラコー (6347) 29億円 27億円
株式会社中村超硬 (6166) 85億円 28億円
株式会社ヤマザキ (6147) - 23億円
株式会社横田製作所 (6248) 37億円 23億円
シリウスビジョン株式会社 (6276) - 21億円
コンバム株式会社 (6265) 36億円 20億円
ヒーハイスト株式会社 (6433) - 16億円
機械の企業一覧(全230社)→

異常検知フラグ

2024年12月期: 極端なFCFマージン
2020年3月期: 極端なFCFマージン現金過多 (現金/総資産>70%)
2019年3月期: 現金過多 (現金/総資産>70%)

AI分析(2025年12月期)

防衛宇宙サイバーセキュリティ物流
防衛・安全保障分野への注力北米事業の本格拡大長距離飛行マルチユースドローン「PF4」NDAA準拠「SOTEN」選択と集中によるコスト構造改革

見通し: 2025年12月期は、防衛・安全保障分野への注力、北米事業の本格拡大、物流分野でのPF4量産開始等により、売上高2,598百万円(前期比増)を達成。今後は、研究開発投資を継続しつつ、選択と集中によるコスト構造改革で持続的な成長を目指す。

強み: 防衛・安全保障分野での優位性。NDAA準拠の「SOTEN」は米国市場での販売機会拡大、物流分野では日本郵便との連携が強み。

懸念: 累積赤字からの脱却は道半ば。研究開発投資負担と、計画通りの人材確保・育成、市場受容性の不確実性がリスク。

リスク: ドローンの安全性・信頼性確保は必須。事故発生時は賠償・信用失墜リスク。サイバー攻撃による情報漏洩も懸念。法規制の変更や厳格化、部品調達の制約、為替変動も業績に影響する。

AI詳細分析(2025年12月期)

事業概要

同社は、自律制御技術をはじめとするロボティクス技術を基盤に、産業用ドローンおよび関連ソリューションの開発・製造・販売を手掛ける企業です。ミッションとして「技術を通じて、人々をもっと大切なことへ」を掲げ、ロボティクス技術の社会実装を通じて、社会インフラにおける生産性向上や危険・付加価値の低い業務の代替を目指しています。具体的には、小型空撮ドローン「SOTEN」や長距離飛行マルチユースドローン「PF4」などを展開しており、防衛・安全保障分野、社会インフラ維持・管理(物流、インフラ点検など)を重点領域としています。近年、ドローン市場は防衛・安全保障や経済安全保障の観点からその重要性が増しており、同社はこれらの変化に対応するため、中期経営方針「ACSL Accelerate FY26」を発表し、先端技術による機体進化、強靭なサプライチェーン構築、北米事業拡大、防衛・安全保障分野への貢献、社会インフラ維持・管理の国産化、財務基盤強化を重点戦略として推進しています。

直近決算ハイライト

当連結会計年度の売上高は2,598,734千円となり、主に既存顧客からの実証実験や機体販売によって達成されました。現時点での詳細な利益情報や前期比での成長率は開示されていませんが、資産合計は5,665,019千円と、前連結会計年度末比で1,101,760千円増加しました。これは主に現金及び預金、売掛金の増加によるものです。一方、負債合計は3,909,100千円と、前連結会計年度末比で459,554千円減少しました。これは短期借入金の減少によるものです。純資産合計は1,755,918千円と、前連結会計年度末比で1,561,313千円増加し、自己資本比率は29.1%(前連結会計年度末は2.0%)へと大幅に改善しました。これは減資及び欠損填補、第三者割当による新株式発行、および当期純損失の計上等によるものです。

強みと競争優位性

同社の強みは、自律制御技術をはじめとする高度なロボティクス技術力にあります。特に、国産ドローンとしての高いセキュリティ性能は、経済安全保障の観点から政府調達や重要インフラ分野での競争優位性につながります。具体的には、小型空撮ドローン「SOTEN」はNDAA(国防授権法)に準拠しており、米国市場での販売機会を拡大しています。また、日本郵便株式会社との共同開発による長距離飛行マルチユースドローン「PF4」は、物流分野での実用化に向けた基盤を築いています。さらに、第一種型式認証を取得した「PF2-CAT3」は、国内におけるレベル4飛行実証に複数回活用されており、法規制対応における先行性を示唆しています。NEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)や経産省SBIR事業への採択は、同社の技術開発力と国のプロジェクトへの参画能力を裏付けるものです。これらの技術開発力と、防衛・安全保障分野での政府調達実績、そして経済安全保障を背景とした海外、特に米国市場での事業拡大戦略が、同社の競争優位性を形成しています。

リスク要因

同社が直面するリスクは多岐にわたります。まず、ドローンの安全性と信頼性に対する社会的な要求の高まりは、重大事故発生時の信用低下や規制強化につながる可能性があります。また、サイバー攻撃によるデータセキュリティ侵害のリスクも存在します。ドローン事業を取り巻く法規制は、航空法、電波法、製造物責任法など多岐にわたり、これらの規制の動向や運用の厳格化は事業活動に制約を与える可能性があります。部品・部材の調達においては、世界的なインフレ、地政学リスク、経済安全保障上の要請による供給中断、価格高騰、調達制約のリスクを抱えています。さらに、知的財産権侵害のリスクや、小規模組織における管理体制の不備、過去の不適切事案の再発リスクも無視できません。研究開発への先行投資が先行する事業モデルのため、開発投資の回収や市場での製品受容性、検収時期の変動、運転資金の確保なども経営上の課題となります。

投資テーマとの関連

同社は、AI、ロボティクス、防衛・安全保障、経済安全保障といった複数の重要な投資テーマと深く関連しています。特に、自律制御技術やAIを搭載したドローンの開発は、AI・ロボティクス分野の成長と直結しています。防衛・安全保障分野においては、経済安全保障の観点から国産ドローンの重要性が高まっており、同社は防衛省や経済産業省との連携を通じて、このテーマでの貢献を拡大しています。米国市場におけるNDAA準拠のドローン販売は、経済安全保障を背景としたサプライチェーン再編という大きな潮流に乗っており、同社の事業拡大のドライバーとなっています。また、災害調査、インフラ点検、物流といった社会インフラ維持・管理分野でのドローン活用は、DX(デジタルトランスフォーメーション)やインフラ老朽化対策といったテーマとも関連が深いです。これらのテーマへの関心の高まりは、同社の事業成長の追い風となる可能性があります。

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