株式会社椿本チエイン (6371) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 機械
自動車部品インフラ老朽化
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 83/230位
B
安定性
業種 119/230位
C
成長性
業種 81/230位
C
効率性
業種 83/230位
B
CF健全性
業種 72/230位
売上高
2959億円
粗利率
29.5%
営業利益率
7.3%
純利益率
10.0%
ROE
10.0%
ROIC
4.3%
自己資本比率
64.5%
D/Eレシオ
0.18
有利子負債
526億円
ネットキャッシュ
259億円
NC/時価総額
10.8%
運転資本余剰*
-50億円
運転資本余剰/時価総額*
-2.1%
フリーCF
229億円
FCFマージン
7.7%
キャッシュ化率
1.07倍
PBR
0.81倍
EV/EBITDA
5.9倍
PER
7.8倍
想定株価
2301.3円
想定時価総額
2394億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 2959億円 873億円 148億円 216億円 364億円 248億円 297億円
2025年3月期 2792億円 822億円 142億円 229億円 371億円 253億円 221億円
2024年3月期 2668億円 778億円 139億円 213億円 351億円 235億円 186億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 4598億円 2469億円 835億円 725億円 2964億円
2025年3月期 3715億円 1933億円 625億円 468億円 2598億円
2024年3月期 3913億円 2059億円 775億円 532億円 2584億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 785億円 767億円 611億円 526億円 570億円 16億円 -50億円
2025年3月期 633億円 562億円 470億円 272億円 399億円 17億円 8億円
2024年3月期 747億円 582億円 471億円 309億円 471億円 12億円 -28億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 319億円 -90億円 -202億円 229億円
2025年3月期 213億円 -118億円 -217億円 95億円
2024年3月期 386億円 -92億円 -157億円 294億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 295.8円 2848.7円 80.0円 27.1% 249.4円 7.8倍 2301.3円 2394億円 106,213,000株 2,207,400株
2025年3月期 212.7円 2533.1円 80.0円 37.6% 351.8円 8.7倍 1850.0円 1897億円 106,213,000株 3,648,800株
2024年3月期 170.6円 2402.4円 53.3円 31.3% 407.2円 10.1倍 1717.4円 1847億円 111,243,000株 3,685,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 10.0% 6.5% 4.3% 29.5% 7.3% 12.3% 10.0% 7.7% 64.5% 0.18
2025年3月期 8.5% 5.9% 5.6% 29.4% 8.2% 13.3% 7.9% 3.4% 69.9% 0.10
2024年3月期 7.2% 4.7% 5.1% 29.1% 8.0% 13.2% 7.0% 11.0% 66.0% 0.12

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 6.0% -5.6% 34.3% 5.6% 8.9% 4.4% -
2025年3月期 4.6% 7.5% 19.3% 8.9% 4.3% 8.6% 代表取締役社長 木村隆利
2024年3月期 6.1% 12.0% 35.0% 11.3% 2.3% 33.7% 代表取締役社長 木村隆利

業種比較(機械、229社中央値)

指標株式会社椿本チエイン業種中央値
ROE10.0%7.1%
ROA6.5%4.3%
営業利益率7.3%8.3%
純利益率10.0%6.5%
自己資本比率64.5%65.2%
売上成長率6.0%3.0%
PER7.8倍13.4倍
PBR0.81倍0.91倍
EV/EBITDA5.9倍6.2倍
NC/時価総額10.8%13.1%
運転資本余剰/時価総額-2.1%-1.9%
同業他社: ダイキン工業株式会社(6367)三菱重工業株式会社(7011)株式会社小松製作所(6301)株式会社 クボタ(6326)株式会社ジェイテクト(6473)全230社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

機械で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
グローリー株式会社 (6457) 2157億円 3396億円
アマノ株式会社 (6436) 2644億円 1765億円
株式会社 牧野フライス製作所 (6135) 2687億円 2612億円
オークマ株式会社 (6103) 2084億円 2359億円
株式会社タクマ (6013) 1968億円 1656億円
CKD株式会社 (6407) 2852億円 1579億円
NTN株式会社 (6472) 1903億円 8263億円
オーエスジー株式会社 (6136) 1896億円 1606億円
機械の企業一覧(全230社)→

AI分析(2026年3月期)

自動車部品インフラ老朽化
パワートランスミッション事業統合モビリティ事業(タイミングチェーンシステム)マテハン事業(エンジニアリング力強化)新ビジネス事業(アグリ、エネルギーマネジメント等)グローバルグループ本社機能強化・ESG経営深化

見通し: 2026年度は新中期経営計画がスタートし、収益力強化とグローバル経営基盤強化による持続的成長を目指す。新事業や既存事業の拡大により、売上高4,500億円以上、営業利益率10%以上を目標とする。

強み: グローバルに展開するパワートランスミッション、モーションコントロール、モビリティ、マテハン事業。大同工業との統合によるシナジー効果も期待される。

懸念: 海外売上高比率60%超と高く、地政学リスクや為替変動の影響を受けやすい。また、自動車業界の構造変化による需要変動リスクも存在する。

リスク: ①市場環境変動:特に自動車業界の需要変動や構造変化は業績に影響。②気候変動:対応遅れは事業機会損失や調達コスト上昇に繋がる。③地政学リスク・為替変動:海外展開の広さから影響を受けやすい。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、チェーン、モーションコントロール、モビリティ、マテハンといった主要事業セグメントを通じて、産業機械や自動車、物流システムなど幅広い分野に不可欠な動力伝達・搬送関連製品の製造・販売を展開しています。具体的には、ドライブチェーンやコンベヤチェーン、減速機、直線作動機、エンジン用タイミングチェーンシステム、二輪車用部品、そして搬送・仕分け・保管システムなどが主力製品です。これらの製品群は、国内外に広がる96の子会社および14の関連会社との連携により、グローバルに事業を展開しています。当社のビジネスモデルは、単に製品を提供するだけでなく、顧客のニーズに応じたソリューション提案を強みとしており、「動かすことに進化をもたらし、社会の期待を超えていく」という社会的使命のもと、技術革新とモノづくりへのこだわりを通じて、顧客や社会が真に求める価値の提供を目指しています。2026年3月期においては、売上高は2,959億円に達し、前期比6.0%の増加を記録しました。

直近決算ハイライト

2026年3月期決算では、売上高が前期比6.0%増の2,959億円と堅調に推移しました。これは、チェーン事業の好調維持に加え、ハイブリッド車需要の拡大を背景としたモビリティ事業の成長、そして大同工業株式会社の連結子会社化が大きく寄与した結果です。しかしながら、大阪・関西万博への出展費用や子会社取得に伴う一時的な費用負担が響き、営業利益は同5.6%減の216億円、経常利益は同2.1%減の248億円となりました。一方で、大同工業株式会社の連結子会社化に伴う負ののれん発生益の計上などにより、親会社株主に帰属する当期純利益は同34.3%増の297億円と大幅に増加しました。純資産は同12.0%増の2,418億円、総資産は同23.8%増の4,598億円へと増加し、特に現金及び預金は同24.0%増の785億円、営業キャッシュフローは同49.7%増の319億円と、財務基盤の強化がうかがえます。

強みと競争優位性

当社の強みは、長年にわたり培ってきた「モノづくり」へのこだわりと、それによって生み出される高品質な製品群にあります。特に、チェーン事業とモビリティ事業におけるグローバルでの高い市場シェアと、自動車業界をはじめとする多様な産業分野における長年の取引実績は、強固な顧客基盤と安定した収益源となっています。また、2026年1月からの大同工業株式会社の連結子会社化は、動力伝達・搬送商品のトータルソリューションビジネスへの転換を加速させ、シナジー創出による競争力強化につながっています。さらに、グローバルに展開する生産・販売体制は、地域ごとの需要変動への対応力や、リスク分散の観点からも優位性をもたらしています。中期経営計画においては、「量から質」への転換、選択と集中による新規ビジネスの事業化加速、そして「技術×マーケティング」の強化を通じて、既存事業の収益力強化と持続的成長の実現を目指しており、これが将来的な競争優位性の源泉となると考えられます。

リスク要因

当社の事業運営におけるリスクとしては、まず、グローバル経済の不透明感や、特に最大顧客である自動車業界の急激な需要変動や構造変化が経営成績に影響を与える可能性があります。また、連結売上高の60%以上を占める海外事業においては、地政学的なリスク、為替レートの変動リスクが常に存在します。さらに、気候変動への対応遅延による事業機会の損失や、気候変動による自然災害の激甚化も無視できないリスクです。事業運営面では、品質不良によるリコールやブランドイメージの低下、サイバー攻撃による情報セキュリティリスク、サプライチェーンの混乱、原材料価格の高騰などが経営成績に影響を及ぼす可能性があります。これらのリスクに対し、当社はリスクマネジメント基本方針に基づき、サステナビリティ委員会等の組織を通じて、継続的なリスク抽出・把握、未然防止策、損失極小化策を講じていますが、これらのリスクが顕在化した場合、業績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

当社グループは、その事業内容から複数の重要な投資テーマとの関連性を有しています。まず、自動車産業においては、EVシフトや自動運転技術の進展に伴い、エンジン用タイミングチェーンシステムや関連部品の需要構造が変化していく可能性がありますが、ハイブリッド車需要の拡大や、次世代モビリティへの対応を通じて、引き続き重要な役割を担うと考えられます。また、産業用ロボットや自動化設備の普及は、当社のモーションコントロール事業やマテハン事業の成長機会となります。さらに、カーボンニュートラルの実現に向けた取り組みは、環境規制への対応というリスク要因であると同時に、省エネルギーに貢献する製品開発や、再生可能エネルギー関連分野への展開といった投資テーマとも結びつきます。AIやIoT技術の活用による生産効率の向上や、スマートファクトリー化への貢献も期待され、これらの先進技術への対応が、将来的な成長ドライバーとなる可能性があります。

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