相鉄ホールディングス株式会社 (9003) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 陸運業
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 6/66位
E
安定性
業種 64/66位
C
成長性
業種 35/66位
D
効率性
業種 48/66位
D
CF健全性
業種 50/66位
売上高
3076億円
粗利率
-
営業利益率
12.6%
純利益率
8.1%
ROE
12.2%
ROIC
4.1%
自己資本比率
25.0%
D/Eレシオ
2.25
有利子負債
4571億円
ネットキャッシュ
-4391億円
NC/時価総額
-156.6%
運転資本余剰*
-1263億円
運転資本余剰/時価総額*
-45.1%
フリーCF
-76億円
FCFマージン
-2.5%
キャッシュ化率
0.92倍
PBR
1.38倍
EV/EBITDA
11.3倍
PER
11.3倍
想定株価
2921.7円
想定時価総額
2804億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 3076億円 - 250億円 388億円 638億円 357億円 248億円
2025年3月期 2922億円 - 247億円 378億円 625億円 348億円 224億円
2024年3月期 2700億円 - 239億円 290億円 528億円 270億円 161億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 8135億円 1819億円 1443億円 4658億円 2032億円
2025年3月期 7573億円 1417億円 1441億円 4311億円 1820億円
2024年3月期 7154億円 1034億円 1395億円 4111億円 1647億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 180億円 996億円 210億円 4571億円 266億円 - -1263億円
2025年3月期 160億円 795億円 159億円 4329億円 234億円 2200万円 -1281億円
2024年3月期 177億円 387億円 214億円 4169億円 156億円 9000万円 -1219億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 228億円 -304億円 98億円 -76億円
2025年3月期 367億円 -438億円 52億円 -71億円
2024年3月期 206億円 -580億円 349億円 -375億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 258.6円 2117.8円 70.0円 27.1% -4575.4円 11.3倍 2921.7円 2804億円 98,145,499株 2,176,400株
2025年3月期 228.8円 1870.7円 65.0円 28.4% -4285.6円 9.6倍 2196.9円 2137億円 98,145,499株 862,500株
2024年3月期 164.1円 1680.6円 50.0円 30.5% -4074.7円 16.7倍 2741.0円 2685億円 98,145,499株 172,500株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 12.2% 3.0% 4.1% - 12.6% 20.8% 8.1% -2.5% 25.0% 2.25
2025年3月期 12.3% 3.0% 4.3% - 12.9% 21.4% 7.7% -2.4% 24.0% 2.38
2024年3月期 9.8% 2.3% 3.5% - 10.7% 19.6% 5.9% -13.9% 23.0% 2.53

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 5.3% 2.7% 10.9% 7.2% 6.8% 39.4% -
2025年3月期 8.2% 30.6% 39.4% 10.5% 2.0% 111.5% 代表取締役社長 滝澤秀之
2024年3月期 8.2% 101.9% 130.4% 6.9% 0.7% - 代表取締役社長 滝澤秀之

業種比較(陸運業、65社中央値)

指標相鉄ホールディングス株式会社業種中央値
ROE12.2%7.7%
ROA3.0%3.0%
営業利益率12.6%6.9%
純利益率8.1%4.7%
自己資本比率25.0%43.5%
売上成長率5.3%4.2%
PER11.3倍12.6倍
PBR1.38倍0.97倍
EV/EBITDA11.3倍8.2倍
NC/時価総額-156.6%-44.3%
運転資本余剰/時価総額-45.1%-34.0%
同業他社: 東日本旅客鉄道株式会社(9020)NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社(9147)東海旅客鉄道株式会社(9022)ヤマトホールディングス株式会社(9064)西日本旅客鉄道株式会社(9021)全66社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

陸運業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
センコーグループホールディングス株式会社 (9069) 3067億円 8996億円
京阪ホールディングス株式会社 (9045) 3257億円 3325億円
西日本鉄道株式会社 (9031) 2283億円 4742億円
株式会社NANKAI (9044) 3329億円 2647億円
名古屋鉄道株式会社 (9048) 3387億円 6916億円
福山通運株式会社 (9075) 1888億円 3186億円
丸全昭和運輸株式会社 (9068) 1612億円 1486億円
セイノーホールディングス株式会社 (9076) 4058億円 8130億円
陸運業の企業一覧(全66社)→

AI分析(2026年3月期)

横浜駅西口大改造構想不動産事業強化新稼ぐ力強化沿線価値向上AI・ICT活用

見通し: 2025年度は売上5.3%増、営業利益2.7%増と堅調。中期経営計画では不動産事業強化、新稼ぐ力強化、沿線価値向上、新事業拡大を重点戦略とし、持続的成長を目指す。

強み: 鉄道、流通、不動産、ホテルなど多角的な事業基盤と、横浜駅西口再開発構想が強み。沿線価値向上によるグループシナジー創出も期待。

懸念: 不動産業の営業利益が前期比26.7%減と大幅減益。金利上昇による支払利息増加も懸念材料。

リスク: 大規模自然災害や感染症、地政学的リスクは事業拠点分散やBCP見直しで対応。重大事故発生時は信用失墜リスク。サイバー攻撃や情報漏洩はセキュリティ強化で対応。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

相鉄グループは、純粋持株会社である株式会社相鉄ホールディングスのもと、運輸業、流通業、不動産業、ホテル業を中心とした多角的な事業を展開しています。基本理念である「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」に基づき、各社が自立経営と連携強化を進め、生活に密着したサービスを提供することで地域社会の発展を目指しています。運輸業では鉄道とバス事業を、流通業ではスーパーマーケット「そうてつローゼン」などを、不動産業では分譲・賃貸事業を、ホテル業では「横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ」や宿泊特化型ホテルを展開しています。その他、ビルメンテナンス業や熱供給事業なども手掛けており、グループ全体で約45社の連結子会社と7社の持分法適用関連会社を有し、幅広い事業領域で事業活動を行っています。

直近決算ハイライト

2026年3月期において、相鉄グループは売上高3,076億円(前期比5.3%増)、営業利益388億円(前期比2.7%増)を達成しました。当期純利益は248億円(前期比10.9%増)と、大幅な増加を見せています。これは、運輸業が前期比3.5%増の営業収益、同16.6%増の営業利益を計上したこと、流通業が前期比2.5%増の営業収益で、前期の営業損失から黒字転換を果たしたこと、ホテル業が同12.8%増の営業収益と30.1%増の営業利益を達成したことなどが要因として挙げられます。特にホテル業では、宿泊需要の好調により平均客室単価が上昇し、過去最高の売上を記録しました。一方で、不動産業は賃貸業の増収があったものの、分譲業における粗利益率の低下などにより、営業収益は2.8%増にとどまり、営業利益は26.7%減となりました。

強みと競争優位性

相鉄グループの強みは、神奈川県央部・西部を中心に築き上げてきた鉄道事業における強固な沿線基盤と、それに付随する多角的な事業展開力にあります。鉄道事業で培われたブランド力と顧客基盤を活かし、不動産開発、流通、ホテル、商業施設運営など、沿線住民の生活に密着したサービスを包括的に提供できる点が、他社にはない競争優位性となっています。特に、駅周辺の再開発や商業施設の運営、賃貸住宅の開発などは、鉄道事業とのシナジー効果を生み出し、安定した収益基盤を構築しています。また、「デザインブランドアッププロジェクト」による新型車両の導入や、沿線価値向上に向けた取り組みは、ブランドイメージの向上と顧客満足度の維持・向上に貢献しており、長期的な競争力の源泉となっています。

リスク要因

相鉄グループが抱えるリスク要因としては、まず自然災害、感染症、地政学的リスクが挙げられます。これらの外部環境の変化は、インフラや施設の損壊、営業停止、復旧費用の増大など、事業運営に直接的な影響を与える可能性があります。また、鉄道・バス事業における重大事故の発生は、人命への影響だけでなく、社会的な信用の失墜に繋がりかねません。情報セキュリティ・システム基盤のリスクも無視できません。サイバー攻撃や情報漏洩は、顧客データの侵害や金銭的損失、信用の低下を招く恐れがあります。さらに、事業を展開する各分野における法規制の強化や変更、コンプライアンス違反、そして少子高齢化に伴う人材確保の困難さも、事業運営上の重要なリスクとして認識されています。金利変動や調達コストの上昇は、有利子負債が多い財務構造を持つ同社にとって、支払利息の増加や投資採算への影響が懸念されます。

投資テーマとの関連

相鉄グループは、AIやICTの活用による業務効率化や生産性向上への取り組みを進めており、これはデジタルトランスフォーメーション(DX)という投資テーマとの関連性が考えられます。具体的には、AI建物管理クラウドシステムの導入や、ICTを活用した生産性向上などが挙げられます。また、脱炭素社会の実現に向けた取り組みとして、国産EVバスの導入や太陽光発電所の取得などを進めている点は、サステナビリティや環境(ESG)投資の観点からも注目されます。さらに、大規模な再開発プロジェクトや新規事業への投資は、インフラ投資や不動産開発といったテーマとも関連性があります。横浜駅西口周辺の開発構想や、2027年国際園芸博覧会への協力などは、地域経済の活性化や都市開発といった側面で、中長期的な成長ポテンシャルを示唆しています。

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