センコーグループホールディングス株式会社 (9069) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 陸運業
物流
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
D
収益性
業種 46/66位
E
安定性
業種 61/66位
C
成長性
業種 38/66位
C
効率性
業種 25/66位
D
CF健全性
業種 46/66位
売上高
8996億円
粗利率
-
営業利益率
4.1%
純利益率
2.1%
ROE
8.5%
ROIC
4.3%
自己資本比率
27.6%
D/Eレシオ
1.67
有利子負債
3796億円
ネットキャッシュ
-2902億円
NC/時価総額
-94.6%
運転資本余剰*
-1001億円
運転資本余剰/時価総額*
-32.6%
フリーCF
-7億円
FCFマージン
-0.1%
キャッシュ化率
3.16倍
PBR
1.35倍
EV/EBITDA
8.6倍
PER
15.8倍
想定株価
1795.0円
想定時価総額
3067億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 8996億円 - 325億円 370億円 695億円 352億円 193億円
2025年3月期 8546億円 - 301億円 349億円 651億円 338億円 186億円
2024年3月期 7784億円 - 264億円 299億円 563億円 305億円 159億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 8220億円 2694億円 1894億円 3684億円 2272億円
2025年3月期 7187億円 2292億円 1847億円 2908億円 2171億円
2024年3月期 6851億円 2399億円 2162億円 2648億円 1792億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 894億円 276億円 37億円 3796億円 338億円 224億円 -1001億円
2025年3月期 673億円 255億円 52億円 3205億円 270億円 221億円 -1174億円
2024年3月期 793億円 231億円 19億円 2989億円 223億円 241億円 -1369億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 611億円 -619億円 212億円 -7億円
2025年3月期 447億円 -580億円 5億円 -133億円
2024年3月期 512億円 -625億円 332億円 -113億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 113.7円 1357.3円 50.0円 44.0% -1698.2円 15.8倍 1795.0円 3067億円 175,692,000株 4,806,000株
2025年3月期 118.9円 1271.2円 46.0円 38.7% -1444.7円 12.7倍 1507.7円 2642億円 175,692,000株 460,800株
2024年3月期 106.3円 1197.1円 38.0円 35.8% -1413.6円 10.8倍 1147.5円 1783億円 157,070,000株 1,722,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 8.5% 2.4% 4.3% - 4.1% 7.7% 2.1% -0.1% 27.6% 1.67
2025年3月期 8.6% 2.6% 4.5% - 4.1% 7.6% 2.2% -1.6% 30.2% 1.48
2024年3月期 8.9% 2.3% 4.4% - 3.8% 7.2% 2.1% -1.5% 26.2% 1.67

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 5.3% 5.9% 3.8% 8.9% 9.5% 13.2% -
2025年3月期 9.8% 16.9% 16.7% 11.1% 8.4% 12.2% 代表取締役社長 福田泰久
2024年3月期 11.8% 17.1% 3.9% 10.8% 8.0% 11.6% 代表取締役社長 福田泰久

業種比較(陸運業、65社中央値)

指標センコーグループホールディングス株式会社業種中央値
ROE8.5%7.7%
ROA2.4%3.0%
営業利益率4.1%6.9%
純利益率2.1%4.9%
自己資本比率27.6%43.5%
売上成長率5.3%4.2%
PER15.8倍12.3倍
PBR1.35倍0.97倍
EV/EBITDA8.6倍8.2倍
NC/時価総額-94.6%-44.3%
運転資本余剰/時価総額-32.6%-34.4%
同業他社: 東日本旅客鉄道株式会社(9020)NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社(9147)東海旅客鉄道株式会社(9022)ヤマトホールディングス株式会社(9064)西日本旅客鉄道株式会社(9021)全66社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

陸運業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
京阪ホールディングス株式会社 (9045) 3257億円 3325億円
株式会社NANKAI (9044) 3329億円 2647億円
相鉄ホールディングス株式会社 (9003) 2804億円 3076億円
名古屋鉄道株式会社 (9048) 3387億円 6916億円
西日本鉄道株式会社 (9031) 2283億円 4742億円
セイノーホールディングス株式会社 (9076) 4058億円 8130億円
京浜急行電鉄株式会社 (9006) 4112億円 3042億円
福山通運株式会社 (9075) 1888億円 3186億円
陸運業の企業一覧(全66社)→

AI分析(2026年3月期)

物流
中期経営計画M&Aによる事業拡大物流ネットワーク強化ESG+H経営DX推進

見通し: 2025年度は営業収益10,200億円、営業利益430億円を目指す。中期経営計画に基づき、既存事業の拡大・深化、成長事業の創出・育成、ESG+H経営、グループ経営高度化、働きがい向上に注力し、持続的成長と企業価値最大化を目指す。

強み: 物流事業を核に、商事・貿易、ライフサポート、ビジネスサポート、プロダクトの5部門を展開。M&Aによる事業拡大と、全国に広がる物流ネットワークが強み。

懸念: 国際情勢の緊迫化、資源・エネルギー供給不安、国内人手不足、物価上昇、為替・金利動向などが事業環境の不確実性を高めている。

リスク: 1. 外貨変動リスク:海外事業展開や輸入品の原価変動により影響を受ける。2. 人材確保リスク:労働集約型事業比率が高く、人手不足や採用競争激化によるコスト増が懸念される。3. 法規制強化リスク:多様な事業分野で法規制の強化や適用により、事業運営方法の変更や追加費用が発生する可能性がある。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

E04179は、総合物流システム集団として、物流、商事・貿易、ライフサポート、ビジネスサポート、プロダクトの5つの事業部門を展開しています。物流事業では、貨物自動車運送、鉄道・海上運送、倉庫業、物流センター運営などを手掛け、顧客の多様化するニーズに応える高品質なサービスを提供しています。商事・貿易事業では、石油販売や紙製品、日用雑貨品の販売、貿易業務を行っています。ライフサポート事業では、卸売・小売、介護事業、高齢者施設運営、スポーツ施設運営を展開し、人々の生活を支援しています。ビジネスサポート事業では、情報処理受託、事務処理代行、コールセンター事業などを提供しています。プロダクト事業では、合成樹脂などを原料とした容器や包装用フィルムの製造販売を行っています。これらの多角的な事業展開により、顧客の高度な要求に応える体制を整備し、持続的な成長を目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の決算では、売上高は前期比5.3%増の8,996億円となりました。営業利益は同5.9%増の370億円、経常利益は同4.4%増の352億円、当期純利益は同3.8%増の193億円といずれも増収増益を達成しました。これは、物価や人件費の上昇といった不安定な事業環境下においても、グループ全体での拡販努力や料金・価格改定、さらにはM&Aによる収益寄与が奏功した結果です。特に物流事業は4.3%増収、5.2%増益、商事・貿易事業は8.4%増収、26.4%増益、ライフサポート事業は8.7%増収、61.6%増益と、各事業で収益を伸ばしました。一方で、ビジネスサポート事業はシステム開発に係る外注費増加等により、セグメント利益が4.0%減益となりました。プロダクト事業は節約志向の高まりによる販売数量減で2.9%減収でしたが、価格改定や効率化によりセグメント利益は115.8%増と大幅に改善しました。総資産は14.4%増の8,220億円に拡大し、自己資本比率は27.6%となりました。

強みと競争優位性

同社グループの強みは、物流事業を核としながらも、商事・貿易、ライフサポート、ビジネスサポート、プロダクトといった多岐にわたる事業を展開する総合的なビジネスモデルにあります。これにより、顧客に対してワンストップで多様なサービスを提供できることが大きな競争優位性となっています。特に、物流事業においては、全国に広がる物流ネットワークと、M&Aによる継続的な事業拡大が、サービス提供能力の向上に寄与しています。また、中期経営計画においては、「未来潮流を創る企業グループ」をミッションに掲げ、既存事業の拡大・深化に加え、ライフサポート事業やビジネスサポート事業、さらにはモノづくりなどの新事業創出・育成に注力しており、変化する市場環境への適応力と成長戦略を有しています。ESG+H(健康)経営への取り組みや、DX推進、AI・ロボット技術の活用など、先進的な経営戦略も将来の競争力強化に繋がる要素です。

リスク要因

同社グループの事業運営におけるリスクとしては、まず為替変動リスクが挙げられます。外貨建て資産・負債の円換算価値の変動や、海外製品の仕入れコストへの影響が懸念されます。また、退職給付債務においては、数理計算上の前提条件と実際の結果との差異や、年金資産の市場価格変動による影響が考えられます。資金調達コストの増加リスクも存在し、市場金利の変動や金融市場の混乱によっては、財務状況に影響を及ぼす可能性があります。さらに、国内外の物流拠点の資産処分損失や減損損失、M&Aに伴う期待効果の未達や偶発債務のリスクも内包しています。コンプライアンス違反、人権リスク、情報セキュリティリスク、自然災害や感染症拡大といった事業継続に関わるリスク、そして原油価格高騰や人手不足といったオペレーション上のリスクも、経営成績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

同社グループは、物流事業を基盤としつつ、ライフサポート事業やビジネスサポート事業、プロダクト事業など、多角的な事業展開を行っています。特に、中期経営計画においては、DX推進やAI・ロボット技術の活用に言及しており、これはAIやDXといった成長テーマとの関連性を示唆しています。また、ESG経営への取り組みは、サステナビリティや環境問題への意識が高い投資家にとって関心事となるでしょう。物流分野においては、サプライチェーンの最適化や効率化は、経済活動全般に影響を与えるため、広範な産業テーマとの接点を持っています。M&Aを積極的に活用した事業拡大戦略は、事業ポートフォリオの進化や新たな収益源の創出に繋がる可能性があり、企業成長への期待という観点からも注目されます。

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