東急株式会社 (9005) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 陸運業
インバウンド
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 17/66位
E
安定性
業種 59/66位
C
成長性
業種 51/66位
D
効率性
業種 49/66位
D
CF健全性
業種 56/66位
売上高
1.1兆円
粗利率
-
営業利益率
9.5%
純利益率
8.0%
ROE
9.5%
ROIC
3.1%
自己資本比率
31.2%
D/Eレシオ
1.52
有利子負債
1.4兆円
ネットキャッシュ
-1.3兆円
NC/時価総額
-122.6%
運転資本余剰*
-6882億円
運転資本余剰/時価総額*
-64.6%
フリーCF
-472億円
FCFマージン
-4.3%
キャッシュ化率
1.47倍
PBR
1.17倍
EV/EBITDA
12.4倍
PER
12.2倍
想定株価
1857.5円
想定時価総額
1.1兆円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 1.1兆円 - 885億円 1032億円 1917億円 1161億円 871億円
2025年3月期 1.1兆円 - 865億円 1035億円 1900億円 1077億円 797億円
2024年3月期 1.0兆円 - 867億円 949億円 1817億円 993億円 638億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 2.9兆円 5667億円 7678億円 1.2兆円 9129億円
2025年3月期 2.7兆円 4595億円 7197億円 1.1兆円 8280億円
2024年3月期 2.7兆円 4432億円 7431億円 1.1兆円 7893億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 796億円 266億円 1738億円 1.4兆円 3168億円 - -6882億円
2025年3月期 583億円 247億円 1627億円 1.3兆円 2727億円 - -6614億円
2024年3月期 416億円 217億円 1949億円 1.3兆円 2485億円 - -7016億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 1277億円 -1750億円 684億円 -472億円
2025年3月期 1551億円 -1140億円 -252億円 411億円
2024年3月期 1453億円 -1010億円 -720億円 443億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 152.3円 1601.7円 30.0円 19.7% -2277.6円 12.2倍 1857.5円 1.1兆円 624,869,000株 51,850,300株
2025年3月期 134.8円 1441.0円 24.0円 17.8% -2131.0円 12.5倍 1685.1円 9753億円 624,869,000株 46,072,200株
2024年3月期 105.8円 1317.3円 17.5円 16.5% -2022.2円 17.4倍 1841.6円 1.1兆円 624,869,000株 24,553,900株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 9.5% 3.0% 3.1% - 9.5% 17.6% 8.0% -4.3% 31.2% 1.52
2025年3月期 9.6% 2.9% 3.4% - 9.8% 18.0% 7.5% 3.9% 30.7% 1.56
2024年3月期 8.1% 2.4% 3.3% - 9.1% 17.5% 6.1% 4.3% 29.8% 1.59

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 3.0% -0.3% 9.3% 5.3% 3.0% 32.3% -
2025年3月期 1.7% 9.0% 25.0% 6.3% -1.9% 48.6% 取締役社長 堀江正博
2024年3月期 11.4% 112.8% 145.3% 3.5% -2.2% - 取締役社長 堀江正博

業種比較(陸運業、65社中央値)

指標東急株式会社業種中央値
ROE9.5%7.7%
ROA3.0%3.0%
営業利益率9.5%6.9%
純利益率8.0%4.7%
自己資本比率31.2%43.5%
売上成長率3.0%4.3%
PER12.2倍12.6倍
PBR1.17倍0.97倍
EV/EBITDA12.4倍8.2倍
NC/時価総額-122.6%-44.3%
運転資本余剰/時価総額-64.6%-34.0%
同業他社: 東日本旅客鉄道株式会社(9020)NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社(9147)東海旅客鉄道株式会社(9022)ヤマトホールディングス株式会社(9064)西日本旅客鉄道株式会社(9021)全66社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

陸運業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
阪急阪神ホールディングス株式会社 (9042) 1.1兆円 1.2兆円
株式会社西武ホールディングス (9024) 1.1兆円 5133億円
東京地下鉄株式会社 (9023) 9382億円 4224億円
SGホールディングス株式会社 (9143) 8880億円 1.6兆円
NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社 (9147) 8140億円 2.6兆円
西日本旅客鉄道株式会社 (9021) 1.4兆円 1.8兆円
近鉄グループホールディングス株式会社 (9041) 6075億円 1.8兆円
九州旅客鉄道株式会社 (9142) 5802億円 5004億円
陸運業の企業一覧(全66社)→

AI分析(2026年3月期)

インバウンド
渋谷再開発新空港線CREATIVE ACT.中期3か年経営計画サステナブル経営GX投資

見通し: 今期は売上高+3.0%と堅調だが、営業利益は-0.3%と微減。来期以降はEPS158円超、ROE9.6%超、ROA3.8%超を目指し、資本効率重視の経営で持続的成長と企業価値向上を図る。不動産開発や海外事業、GX投資を重点的に行う。

強み: 交通・不動産を軸とした事業間シナジー、沿線価値向上への貢献、渋谷・鷺沼等での大規模再開発プロジェクト推進力。

懸念: 不動産販売事業の反動減、乗務員不足によるバス事業への影響、インフレや市況悪化による調達コスト高騰リスク。

リスク: ① 経営環境変化:金融市場混乱、市況悪化、需要予測誤りによる収益性低下・事業継続困難リスク。② 安全管理:人為的事故、品質管理不備、テロ等による信頼失墜・サービス提供停止リスク。③ 情報セキュリティ:サイバー攻撃・不正アクセスによるサービス停止・情報漏洩リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、「美しい時代へ―東急グループ」をスローガンに掲げ、鉄道事業を中核としつつ、不動産、生活サービス、ホテル・リゾートなど多岐にわたる事業を展開する総合生活企業です。鉄道沿線を中心としたまちづくりを核に、交通、不動産、商業、住宅、ホテル、レジャー、金融、情報通信など、人々の生活に密着した多様なサービスを提供することで、沿線価値の向上と持続的な成長を目指しています。主要事業セグメントとしては、鉄道事業、不動産事業、生活サービス事業、ホテル・リゾート事業が挙げられます。これらの事業は、相互に連携し、シナジー効果を生み出すことで、長期循環型のビジネスモデルを構築しています。2026年3月期の売上高は1兆862億円となり、前期比3.0%増を達成しました。この成長は、特にホテル・リゾート事業や不動産事業の堅調な推移に支えられています。

直近決算ハイライト

2026年3月期において、当社の連結業績は売上高1兆862億円(前期比3.0%増)となりました。営業利益は1,032億円(前期比0.3%減)と微減でしたが、経常利益は1,161億円(前期比7.8%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は871億円(前期比9.3%増)と、増益基調で着地しました。特に、ホテル・リゾート事業がインバウンド需要の取り込み等で好調に推移し、営業収益を9.8%増加させ、営業利益を46.0%増加させました。不動産事業も賃料収入の増加等により売上高は3.6%増となりましたが、不動産販売業の前年大型案件反動減などにより営業利益は9.9%減となりました。交通事業では、輸送人員の増加に伴う増収があったものの、安全投資や設備投資の増加、乗務員不足への対応等により営業利益は5.7%減となりました。生活サービス事業は、映画市況の好調や電力調達原価の低下等により、売上高1.1%増、営業利益13.0%増と堅調でした。

強みと競争優位性

当社の最大の強みは、東急線沿線という首都圏有数の生活圏における強固な事業基盤と、沿線開発を通じて培ってきたまちづくりにおける総合力です。鉄道事業を核に、不動産開発、商業施設運営、住宅販売、ホテル・リゾート運営、生活関連サービスなど、多岐にわたる事業を連携させることで、沿線住民の生活全般をサポートし、高い顧客基盤とブランドロイヤリティを確立しています。特に、渋谷エリアにおける大規模な都市開発プロジェクトは、将来的な成長ドライバーとして期待され、国際的な競争力を持つまちづくりを推進しています。また、2026年3月には「クレジットカード等のタッチ決済による後払い乗車サービス」の相互利用を開始するなど、顧客利便性向上への継続的な取り組みも、鉄道事業における優位性を支えています。さらに、ホテル・リゾート事業では、グローバルホテルアライアンス「GHA」への加盟を通じて、国際的な競争力を高め、顧客基盤の拡大を目指しています。

リスク要因

当社グループが抱えるリスクとして、まず経営環境変化への対応に関するものが挙げられます。金融市場の混乱や金利上昇は、資金調達コストの増加を通じて業績に影響を与える可能性があります。また、原材料・工事費の高騰、需要予測の誤り、DX対応の遅延なども、収益性低下や事業継続の困難につながるリスクとなり得ます。安全管理においては、人為的事故や品質管理の不備、テロ等の発生が、信頼失墜や事業中断のリスクとなります。情報セキュリティ面では、サイバー攻撃や不正アクセスによるサービス停止、情報漏洩のリスクが存在します。コンプライアンス違反やグループガバナンスの不足も、社会的信用の低下を招く可能性があります。さらに、生産年齢人口の減少や定着率の低下による人材確保難、働き方への対応遅れは、サービス提供能力や技術力の低下を招く恐れがあります。自然災害や感染症による人流阻害も、採算性の低下につながるリスクとして認識されています。

投資テーマとの関連

当社グループは、都市再生や持続可能なまちづくりといったテーマと深く関連しています。特に、渋谷エリアにおける大規模な開発プロジェクトは、スマートシティや複合商業施設といった投資テーマとの親和性が高いと言えます。また、「環境ビジョン2040」の改定や脱炭素社会への取り組みは、ESG(環境・社会・ガバナンス)投資の観点から注目される可能性があります。鉄道事業におけるデジタル技術の活用や、DX推進への取り組みは、デジタルトランスフォーメーション(DX)関連の投資テーマとも関連が深いです。さらに、インバウンド需要の回復は、観光・リゾート関連の投資テーマへの寄与が期待されます。中長期的には、沿線価値の向上と事業間シナジーを追求するビジネスモデルが、安定的な成長と企業価値向上につながることから、長期的な視点での投資対象となり得ます。

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