東京地下鉄株式会社 (9023) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 陸運業
MaaS不動産投資信託インフラ老朽化
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 4/66位
E
安定性
業種 42/66位
C
成長性
業種 41/66位
E
効率性
業種 53/66位
A
CF健全性
業種 2/66位
売上高
4224億円
粗利率
-
営業利益率
21.2%
純利益率
14.0%
ROE
8.0%
ROIC
3.9%
自己資本比率
35.9%
D/Eレシオ
1.20
有利子負債
8794億円
ネットキャッシュ
-8111億円
NC/時価総額
-86.5%
運転資本余剰*
-1199億円
運転資本余剰/時価総額*
-12.8%
フリーCF
464億円
FCFマージン
11.0%
キャッシュ化率
2.27倍
PBR
1.28倍
EV/EBITDA
10.7倍
PER
15.9倍
想定株価
1615.9円
想定時価総額
9382億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 4224億円 - 739億円 896億円 1635億円 792億円 590億円
2025年3月期 4078億円 - 721億円 869億円 1590億円 770億円 537億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 2.0兆円 3120億円 1881億円 1.1兆円 7348億円
2025年3月期 2.0兆円 3164億円 1698億円 1.1兆円 7165億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 683億円 - 38億円 8794億円 75億円 - -1199億円
2025年3月期 738億円 4200万円 35億円 8947億円 52億円 - -961億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 1338億円 -874億円 -518億円 464億円
2025年3月期 1235億円 -895億円 -509億円 340億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 101.6円 1265.5円 42.0円 41.3% -1397.0円 15.9倍 1615.9円 9382億円 581,000,000株 403,100株
2025年3月期 92.5円 1233.3円 40.0円 43.2% -1413.0円 19.6倍 1813.2円 1.1兆円 581,000,000株 -

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 8.0% 2.9% 3.9% - 21.2% 38.7% 14.0% 11.0% 35.9% 1.20
2025年3月期 7.5% 2.6% 3.8% - 21.3% 39.0% 13.2% 8.3% 35.3% 1.25

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 3.6% 3.0% 9.8% - - - -
2025年3月期 - - - - - - 代表取締役社長 山村明義

業種比較(陸運業、65社中央値)

指標東京地下鉄株式会社業種中央値
ROE8.0%7.7%
ROA2.9%3.0%
営業利益率21.2%6.9%
純利益率14.0%4.7%
自己資本比率35.9%43.5%
売上成長率3.6%4.3%
PER15.9倍12.3倍
PBR1.28倍0.97倍
EV/EBITDA10.7倍8.2倍
NC/時価総額-86.5%-44.3%
運転資本余剰/時価総額-12.8%-34.4%
同業他社: 東日本旅客鉄道株式会社(9020)NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社(9147)東海旅客鉄道株式会社(9022)ヤマトホールディングス株式会社(9064)西日本旅客鉄道株式会社(9021)全66社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

陸運業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
SGホールディングス株式会社 (9143) 8880億円 1.6兆円
NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社 (9147) 8140億円 2.6兆円
東急株式会社 (9005) 1.1兆円 1.1兆円
阪急阪神ホールディングス株式会社 (9042) 1.1兆円 1.2兆円
株式会社西武ホールディングス (9024) 1.1兆円 5133億円
近鉄グループホールディングス株式会社 (9041) 6075億円 1.8兆円
九州旅客鉄道株式会社 (9142) 5802億円 5004億円
京成電鉄株式会社 (9009) 5714億円 3324億円
陸運業の企業一覧(全66社)→

AI分析(2026年3月期)

MaaS不動産投資信託インフラ老朽化
中期経営計画「Run!」新線建設(有楽町線・南北線延伸)DX推進・自動運転技術不動産事業強化(フロー型ビジネス)海外鉄道ビジネス(O&M事業)

見通し: 2025年度は売上高4,224億円、営業利益896億円と微増ながらも堅調。中計「Run!」に基づき、鉄道事業の安全・利便性向上、新線建設、DX推進、不動産・ライフビジネスサービス強化により、持続的な企業価値向上を目指す。

強み: 首都圏、特に東京都心部における強固な鉄道ネットワークと、それに伴う安定した旅客収入基盤。

懸念: 首都圏の人口減少、テレワーク定着による通勤需要の減少リスク。電力・原材料・労務費の高騰によるコスト増。

リスク: 首都圏人口動態の変化や社会構造の変化による鉄道需要の減少。電力・原材料・労務費高騰による収益圧迫。自然災害や感染症による事業中断リスク。法規制の変更や道路占用料の増加。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

東京地下鉄株式会社は、首都東京圏における鉄道事業を中核とし、不動産、ライフ・ビジネスサービスなど多角的な事業を展開する企業グループです。鉄道事業では、都心部へのアクセス向上、インバウンド需要の増加、沿線開発の進展などを背景に、旅客運輸収入は堅調に推移しています。不動産事業では、物件価値向上や資産効率性の高いフロー型ビジネスの強化を図っています。ライフ・ビジネスサービス事業では、パートナー連携による新規ビジネス開発を推進し、中長期的な成長を目指しています。2026年3月期においては、売上高4,224億円、営業利益896億円を達成し、前期比で増収増益となりました。特に当期純利益は9.8%増と大きく伸長しており、事業全体の収益性が改善しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の連結決算は、売上高4,224億円(前期比+3.6%)、営業利益896億円(前期比+3.0%)と、増収増益を達成しました。経常利益も792億円(前期比+2.9%)となりました。注目すべきは当期純利益で、590億円(前期比+9.8%)と大幅な増加を示しており、これは事業全体の収益改善と効率化が進んだことを示唆しています。一人当たりの純利益(EPS)も101.63円(前期比+9.9%)と、株主価値の向上に貢献しています。営業キャッシュフローは1,338億円(前期比+8.3%)と堅調であり、本業によるキャッシュ創出能力の高さが伺えます。一方で、現金及び預金は683億円(前期比-7.4%)と減少しており、これは投資活動や資金調達との兼ね合いによるものと考えられます。配当金も1株42.00円(前期比+5.0%)と増配されており、株主還元への積極的な姿勢が見られます。

強みと競争優位性

同社の最大の強みは、首都圏、特に東京都心部における強固な鉄道ネットワークと、それに付随する膨大な利用者基盤です。この広範なネットワークは、新規参入企業にとって容易に模倣できない参入障壁を形成しています。また、長年にわたる鉄道事業運営で培われた安全運行技術とノウハウは、利用者からの信頼の基盤となっています。不動産事業においても、駅周辺の優良な立地資産を多数保有しており、これを活用した不動産開発や賃貸事業は安定した収益源となっています。さらに、近年はM&Aや出資を含む事業領域拡大を積極的に検討しており、新たな成長ドライバーの創出に向けた取り組みも進めています。これらの多様な事業ポートフォリオと、首都圏における広範な影響力は、同社の競争優位性を高めています。

リスク要因

同社が直面する主要なリスク要因としては、まず首都圏の人口動態の変化、特に中長期的な人口減少と、テレワークの普及等による通勤・移動需要の減少が挙げられます。これは鉄道事業の根幹を揺るがしかねないリスクです。また、電力料金や原材料価格、労務費の高騰は、鉄道運行コストや設備投資コストを押し上げ、収益を圧迫する可能性があります。自然災害や感染症の流行は、運行停止や利用者減少に直結するリスクであり、甚大な影響を及ぼす恐れがあります。さらに、鉄道事業法や東京地下鉄株式会社法をはじめとする法規制の変更や、道路占用料の変動も業績に影響を与える可能性があります。これらのリスクに対し、同社は事業多角化、コスト削減、BCP強化、法規制当局との連携等で対応を図っていますが、リスクの顕在化は避けられない場合もあり、継続的な監視が必要です。

投資テーマとの関連

同社は、都市インフラとしての鉄道事業を通じて、持続可能な交通システムやスマートシティといったテーマと関連が深いです。中期経営計画では、自動運転技術(GOA2.5)の導入やCBTCシステム(日比谷線2026年度導入予定)の推進、状態基準保全(CBM)の活用など、DX(デジタルトランスフォーメーション)や新技術導入による鉄道オペレーションの進化に注力しており、これはテクノロジー進化の恩恵を受けるテーマと捉えられます。また、環境問題への対応として「メトロCO₂ゼロ チャレンジ2050」を掲げ、再生可能エネルギーの活用や省エネ施策を推進しており、ESG投資の観点からも注目されます。さらに、新線建設や沿線開発、海外鉄道ビジネスへの進出は、インフラ投資やグローバル展開といったテーマにも関連しています。

本ページの情報はEDINET有価証券報告書から機械的に抽出・加工したものであり、正確性・完全性を保証するものではありません。 財務プロファイルは全収録企業中の相対的な位置を示すもので、特定の企業の評価や投資判断を推奨・助言するものではありません。 投資に関する最終決定はご自身の判断で行ってください。