鈴与シンワート株式会社 (9360) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 倉庫・運輸関連
SaaS物流AI
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
B
収益性
業種 5/38位
D
安定性
業種 30/38位
C
成長性
業種 11/38位
A
効率性
業種 5/38位
D
CF健全性
業種 30/38位
売上高
207億円
粗利率
27.0%
営業利益率
8.4%
純利益率
5.2%
ROE
19.7%
ROIC
16.6%
自己資本比率
40.5%
D/Eレシオ
0.34
有利子負債
19億円
ネットキャッシュ
-8億円
NC/時価総額
-10.1%
運転資本余剰*
-39億円
運転資本余剰/時価総額*
-47.4%
フリーCF
-5億円
FCFマージン
-2.3%
キャッシュ化率
0.66倍
PBR
1.50倍
EV/EBITDA
3.9倍
PER
7.6倍
想定株価
2885.0円
想定時価総額
82億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 207億円 56億円 6億円 17億円 23億円 18億円 11億円
2025年3月期 191億円 46億円 6億円 14億円 20億円 14億円 11億円
2024年3月期 172億円 39億円 7億円 10億円 17億円 11億円 8億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 135億円 71億円 49億円 31億円 55億円
2025年3月期 122億円 59億円 40億円 37億円 45億円
2024年3月期 107億円 45億円 32億円 39億円 36億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 10億円 3億円 45億円 19億円 3億円 300万円 -39億円
2025年3月期 20億円 3億円 30億円 20億円 3億円 1000万円 -20億円
2024年3月期 14億円 2億円 27億円 21億円 6億円 1700万円 -18億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 7億円 -12億円 -5億円 -5億円
2025年3月期 18億円 -2億円 -10億円 16億円
2024年3月期 18億円 -4億円 -13億円 14億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 379.6円 1929.4円 110.0円 29.0% -291.4円 7.6倍 2885.0円 82億円 3,000,000株 155,000株
2025年3月期 391.9円 1585.4円 90.0円 23.0% -7.7円 6.5倍 2547.5円 72億円 3,000,000株 155,000株
2024年3月期 265.2円 1259.7円 60.0円 22.6% -250.2円 8.7倍 2307.2円 66億円 3,000,000株 158,000株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 19.7% 8.0% 16.6% 27.0% 8.4% 11.2% 5.2% -2.3% 40.5% 0.34
2025年3月期 24.5% 9.1% 15.0% 24.2% 7.3% 10.5% 5.8% 8.3% 37.1% 0.45
2024年3月期 21.5% 7.2% 12.6% 22.8% 5.9% 9.8% 4.5% 8.1% 33.4% 0.59

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 8.1% 25.1% -2.4% 10.1% 7.6% 50.7% -
2025年3月期 11.4% 36.6% 43.6% 9.8% 5.5% 56.2% 代表取締役 德田康行
2024年3月期 10.7% 100.2% 102.1% 6.1% 3.6% 49.4% 代表取締役 德田康行

業種比較(倉庫・運輸関連、37社中央値)

指標鈴与シンワート株式会社業種中央値
ROE19.7%6.5%
ROA8.0%3.6%
営業利益率8.4%5.9%
純利益率5.2%5.3%
自己資本比率40.5%59.3%
売上成長率8.1%3.3%
PER7.6倍11.8倍
PBR1.50倍0.75倍
EV/EBITDA3.9倍7.3倍
NC/時価総額-10.1%-12.4%
運転資本余剰/時価総額-47.4%-2.9%
同業他社: 三井倉庫ホールディングス株式会社(9302)株式会社上組(9364)三菱倉庫株式会社(9301)株式会社キユーソー流通システム(9369)株式会社住友倉庫(9303)全38社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

倉庫・運輸関連で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
丸八倉庫株式会社 (9313) 60億円 49億円
東京汽船株式会社 (9193) 106億円 131億円
株式会社サンリツ (9366) 52億円 205億円
東海運株式会社 (9380) 114億円 401億円
関通ホールディングス株式会社 (9326) 48億円 183億円
アサガミ株式会社 (9311) 121億円 391億円
伏木海陸運送株式会社 (9361) 43億円 135億円
兵機海運株式会社 (9362) 39億円 134億円
倉庫・運輸関連の企業一覧(全38社)→

AI分析(2026年3月期)

SaaS物流
生成AI活用DX推進パッケージソリューションクラウドサービス物流事業効率化

見通し: 2025年度は情報サービス事業の収益性向上と物流事業の効率化により、売上高207億円、営業利益17億円(前期比+25.1%)と増収増益を見込む。2027年3月期までの中期経営計画最終年度として、現場力向上と安定利益構造の確保を目指す。

強み: 情報サービス事業におけるパッケージソリューションとクラウドサービス、物流事業における倉庫・港運・陸運の複合サービス提供体制。

懸念: 生成AIの急速な技術革新によるニーズ・競争環境の変化への対応遅れ、人件費・燃料費高騰による物流事業の収益圧迫。

リスク: 情報サービス事業の環境変化(景気、競合、技術革新)による影響。物流事業のコスト増(燃料費、人件費、ドライバー規制)と価格転嫁の難しさ。情報セキュリティインシデントによる信用失墜や損害賠償リスク。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当グループは、情報サービス事業と物流事業を二つの柱として展開しています。情報サービス事業では、顧客企業のデジタルトランスフォーメーション(DX)推進を支援するため、システム開発、Webシステム、人事給与・就業管理を中心としたHCM(Human Capital Management)サービス、クラウドサービス、ITコンサルティングサービスなどを提供しています。連結子会社であるインタークエストはWebソリューションを、ビジネス・デザイン・コンサルティングは人事ITコンサルティングを担っています。物流事業では、連結子会社である鈴与シンワ物流が中心となり、倉庫事業、港運事業、陸運事業を手掛けています。特に食品などの輸出入貨物や、小麦粉・セメントといった特定貨物の輸送に強みを持っています。顧客との貨物取扱いの相互委託や倉庫の相互利用といった連携も行い、事業基盤の強化を図っています。2026年3月期においては、情報サービス事業が売上高の約83%を占め、事業全体の牽引役となっています。

直近決算ハイライト

2026年3月期は、売上高が前期比8.1%増の207億円と堅調に伸長しました。特に情報サービス事業は、大型パッケージソリューション案件の拡大やクラウドサービスの好調が寄与し、同事業単体で前期比8.9%増の171億円となりました。物流事業も、既存顧客の取扱量増加や新規取引獲得により、同4.6%増の35億円と増収を達成しました。利益面では、売上増に加え、情報サービス事業における生産性向上や高付加価値化による収益性改善が奏功し、売上総利益率は27.0%まで向上しました。その結果、営業利益は同25.1%増の17億円、経常利益は同26.1%増の18億円と大幅な増益を達成しました。一方で、親会社株主に帰属する当期純利益は、前期比2.4%減の11億円となり、わずかに減少しました。これは、主に人件費や採用・教育関連費用といった人的資本への投資先行負担が影響したと考えられます。

強みと競争優位性

当グループの強みは、情報サービス事業と物流事業という異なる分野で多角的な事業を展開している点にあります。情報サービス事業においては、DX推進という市場の追い風を受け、基幹業務である人事・給与・就業管理分野でのパッケージソリューションや、クラウドサービス、ITコンサルティングといった幅広いサービスを提供できる体制が整っています。特に、顧客のDX推進を支援するコンサルティングからシステム導入、保守運用まで一気通貫でサービスを提供できる点は、顧客のIT投資におけるパートナーとしての地位を確立する上で有利に働きます。物流事業においても、鈴与グループとの連携による相互委託や倉庫の相互利用は、事業規模の拡大や効率化に寄与し、独自の競争優位性を築いています。また、人的資本への投資を積極的に行い、従業員の定着・育成に注力している姿勢は、サービス品質の維持・向上に繋がり、長期的な競争力強化に貢献すると考えられます。

リスク要因

当グループの事業運営には、いくつかのリスク要因が存在します。情報サービス事業においては、景気動向や顧客企業のIT投資動向、そして急速に進む生成AIをはじめとする技術革新が、事業環境に大きな影響を与える可能性があります。競合企業の動向も激しく、迅速な対応が求められます。また、情報資産の漏洩や社内システムの障害は、顧客からの信用失墜や損害賠償に繋がり、業績に重大な影響を及ぼすリスクを孕んでいます。物流事業では、燃料費や電力料金、人件費の変動が収益を圧迫する要因となります。これらのコスト上昇分を顧客に十分転嫁できない場合、利益率の低下を招く可能性があります。さらに、自然災害や感染症の拡大といった予期せぬ事象も、事業活動の継続に影響を与える可能性があります。法的規制の改正や、優秀な人材の確保・育成の遅れも、事業運営上のリスクとなり得ます。

投資テーマとの関連

当グループは、ITサービスと物流という、現代社会において不可欠なインフラを提供する事業を展開しており、特にDX推進という観点から、将来的な成長が期待されるテーマとの関連性が深いです。情報サービス事業においては、AI技術の活用が顧客企業のDX推進において重要な要素となっており、生成AIの業務定着を見据えた品質・生産性向上や提案力強化は、AI関連の投資テーマとの親和性を示唆しています。クラウドサービスの提供も、ITインフラのクラウド化という長期的なトレンドに乗っており、SaaSソリューションの提供は、サブスクリプションモデルによる安定収益への貢献が期待できます。物流事業においても、DX活用による生産性向上は、サプライチェーンの効率化や可視化といったテーマに貢献する可能性があります。このように、当グループは、直接的なAI・半導体・EVといったテーマへの直接的な関与は限定的であるものの、それらの技術革新を支えるITインフラの提供や、物流の効率化という形で、間接的にこれらの成長テーマに貢献するポテンシャルを有していると考えられます。

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