株式会社ブロードリーフ (3673) IFRS Yahoo!ファイナンス↗

業種: 情報・通信業
クラウドSaaS自動車部品AIDXデータセンター
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 397/649位
C
安定性
業種 370/657位
A
成長性
業種 37/637位
D
効率性
業種 561/657位
A
CF健全性
業種 146/656位
売上高
208億円
粗利率
65.0%
営業利益率
9.9%
純利益率
6.0%
ROE
5.1%
ROIC
5.0%
自己資本比率
58.6%
D/Eレシオ
0.18
有利子負債
45億円
ネットキャッシュ
-3億円
NC/時価総額
-0.5%
運転資本余剰*
-112億円
運転資本余剰/時価総額*
-16.5%
フリーCF
25億円
FCFマージン
11.9%
キャッシュ化率
5.56倍
PBR
2.80倍
EV/EBITDA
12.8倍
PER
53.6倍
想定株価
739.1円
想定時価総額
679億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2025年12月期 208億円 135億円 33億円 21億円 53億円 19億円 12億円
2024年12月期 180億円 117億円 29億円 7億円 36億円 5億円 3億円
2023年12月期 154億円 93億円 27億円 -19億円 8億円 -19億円 -15億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2025年12月期 414億円 85億円 153億円 18億円 243億円
2024年12月期 399億円 82億円 137億円 31億円 231億円
2023年12月期 367億円 71億円 111億円 32億円 225億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2025年12月期 41億円 3億円 37億円 45億円 非該当 112億円 -112億円
2024年12月期 43億円 2億円 34億円 61億円 非該当 111億円 -94億円
2023年12月期 39億円 1億円 27億円 72億円 非該当 111億円 -72億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別BS(IFRS参考値)

決算期 その他金融資産(流動)※参考値 その他金融資産(非流動)※参考値
2025年12月期 300万円 9億円
2024年12月期 - 10億円
2023年12月期 - 12億円

IFRS特有のタグ。有価証券・デリバティブ・預け金等を合算した値で、純粋な投資有価証券ではないため参考値扱い。

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2025年12月期 69億円 -44億円 -27億円 25億円
2024年12月期 65億円 -43億円 -18億円 22億円
2023年12月期 34億円 -37億円 7億円 -2億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2025年12月期 13.8円 269.4円 6.0円 43.5% -3.7円 53.6倍 739.1円 679億円 97,896,800株 6,073,600株
2024年12月期 3.9円 259.4円 2.0円 51.9% -19.9円 174.5倍 671.8円 616億円 97,896,800株 6,159,000株
2023年12月期 -16.8円 253.1円 1.0円 - -36.3円 - - - 97,896,800株 6,255,200株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2025年12月期 5.1% 3.0% 5.0% 65.0% 9.9% 25.6% 6.0% 11.9% 58.6% 0.18
2024年12月期 1.5% 0.9% 1.6% 64.9% 3.7% 19.9% 1.9% 12.3% 58.0% 0.27
2023年12月期 -6.6% -4.0% -4.5% 60.7% -12.4% 5.4% -9.7% -1.6% 61.2% 0.32

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2025年12月期 15.3% 206.0% 261.3% 14.6% -0.3% - 代表取締役社長 大山堅司
2024年12月期 17.3% -64.6% -76.9% -4.4% -4.4% -41.7% 代表取締役社長 大山堅司
2023年12月期 11.2% -165.7% -161.2% -10.1% -6.3% - 代表取締役社長 大山堅司

業種比較(情報・通信業、656社中央値)

指標株式会社ブロードリーフ業種中央値
ROE5.1%11.2%
ROA3.0%6.6%
営業利益率9.9%8.6%
純利益率6.0%6.5%
自己資本比率58.6%62.0%
売上成長率15.3%9.1%
PER53.6倍17.2倍
PBR2.80倍2.29倍
EV/EBITDA12.8倍7.8倍
NC/時価総額-0.5%20.5%
運転資本余剰/時価総額-16.5%6.6%
同業他社: NTT株式会社(9432)ソフトバンクグループ株式会社(9984)ソフトバンク株式会社(9434)KDDI株式会社(9433)株式会社エヌ・ティ・ティ・データ(9613)全657社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

情報・通信業で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
株式会社インテージホールディングス (4326) 684億円 656億円
株式会社シーイーシー (9692) 687億円 659億円
デジタルアーツ株式会社 (2326) 694億円 108億円
株式会社ビジョン (9416) 652億円 390億円
株式会社アイル (3854) 707億円 193億円
株式会社チェンジホールディングス (3962) 647億円 528億円
ビジネスエンジニアリング株式会社 (4828) 711億円 244億円
テクマトリックス株式会社 (3762) 715億円 717億円
情報・通信業の企業一覧(全657社)→

異常検知フラグ

2022年12月期: 売上3年連続減少

AI分析(2025年12月期)

クラウドSaaS自動車部品AI
Broadleaf Cloud PlatformクラウドシフトAI・デジタルデータ活用自動車アフターマーケットDX推進

見通し: モビリティ産業の変革期を捉え、クラウドサービスへの移行とサービス拡張を推進。AI・デジタルデータ活用による新プラットフォーム型サービス開発に注力し、2028年12月期には売上320億円、営業利益130億円、利益率40.6%を目指す。

強み: モビリティ産業(特に自動車アフターマーケット)における強固な顧客基盤と、40年分の車両・部品・修理・点検に関する独自で機密性の高いデータを保有している点。

懸念: クラウドサービスへの移行に伴うパッケージシステム売上の減少、第三者提供サービス基盤の障害リスク、そして急速な技術革新への対応遅延リスク。

リスク: 市場環境の変化と法規制(特にモビリティ産業)、技術革新への対応遅延、第三者サービス基盤の障害や利用料高騰、ネットワーク障害、機密情報・個人情報の漏洩リスク。これらは事業継続に重大な影響を与えうる。

AI詳細分析(2025年12月期)

事業概要

当社グループは、モビリティ産業を中心に、クラウドサービスおよびパッケージシステムを提供するITソリューション企業です。自動車アフターマーケットにおける40年以上の歴史と、国内車両整備データの約4分の1を占める膨大かつ機密性の高い独自データを強みとしています。主力事業は、自動車ガラス商向けクラウドサービス『Glass.c』、自動車整備業向けクラウドサービス『Maintenance.c』、鈑金業向けクラウドサービス『Repair.c』などの「.cシリーズ」を展開し、顧客のデジタルトランスフォーメーション(DX)を支援しています。これらのサービスは、業務効率化のみならず、経営・業務改革を支援するトータルマネジメントシステムへと進化させており、顧客のイノベーション実現とビジネス変革に貢献することを目指しています。また、自動車部品の電子受発注サービスや、これらのデータを活用したカーオーナー向け新サービス創出にも注力しており、事業領域の拡大と中長期的な企業価値向上を図っています。SDGs達成に向けた取り組みも強化しており、持続可能な社会の実現にも貢献する企業姿勢を示しています。

直近決算ハイライト

2025年12月期は、売上収益が前期比15.4%増の208億15百万円と大幅な増収を達成しました。この成長は、主力であるクラウドソフト『.cシリーズ』への切り替えが順調に進み、クラウドサービス売上が同44.1%増加したことが牽引しました。一方で、パッケージシステム売上は同23.5%減少しましたが、これはクラウドサービスへの移行による構造的な変化であり、全体としては増収要因となっています。PC買い替え需要に支えられた「その他」の売上も同37.7%増加しました。利益面では、売上原価の増加やITインフラ強化費用、減価償却費の増加があったものの、AI活用による業務効率化でコスト最適化を推進した結果、営業利益は同206.0%増の20億63百万円と大きく伸長しました。親会社の所有者に帰属する当期利益も同261.3%増の12億40百万円となりました。クラウド化比率は35.1%に達し、中期経営計画における「クラウドの浸透」戦略が着実に進展していることが示されています。

強みと競争優位性

当社の最大の強みは、自動車アフターマーケットにおいて40年以上にわたり培ってきた強固な顧客基盤と、国内車両整備データの約4分の1に相当する膨大かつ機密性の高い独自データです。このデータは、AI技術との組み合わせにより、他社が容易に模倣できないユニークなサービス創出の源泉となります。また、モビリティ産業の100年に一度と言われる変革期において、AIや自動運転、電動化といった最新技術の進展に対応するため、Broadleaf Cloud Platformの拡大と顧客のDX支援を強化しています。パッケージシステムからクラウドサービスへの移行を計画的に進めることで、サブスクリプション型収益モデルへの本格転換を図り、安定的な収益基盤の構築を進めています。さらに、自動車ガラス商向け、自動車整備業向けなど、特定の業界に特化したクラウドサービスを展開し、その業界のニーズに深く応えることで、高い顧客満足度と市場シェアを獲得しています。

リスク要因

当社の事業運営におけるリスクとしては、まず市場環境の変化と法規制の影響が挙げられます。モビリティ産業は急速な技術革新や制度変更が頻繁に起こるため、これらへの迅速な対応が遅れると業績に影響を及ぼす可能性があります。また、クラウドサービス提供において、第三者が提供する基盤の障害やサービス利用料の高騰、自社開発システムにおける技術革新への対応遅延や代替技術の出現もリスクとなり得ます。さらに、事業の多くをコンピュータシステムとネットワークに依存しているため、ネットワーク障害やサイバー攻撃による業務停止のリスクも存在します。加えて、商品の不具合による損害賠償責任の発生、機密情報・個人情報の漏洩、優秀な人材の獲得・育成の遅延や流出なども、企業価値に影響を与える要因となり得ます。これらのリスクに対し、同社は発生防止策や影響最小化策を継続的に実施していますが、予期せぬ事態への対応は常に課題となります。

投資テーマとの関連

当社は、ITサービス企業として、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進という投資テーマに深く関連しています。特に、クラウドサービスの普及とプラットフォーム型サービスの開発は、現代のビジネス環境における必須要素となっています。また、保有する膨大な自動車関連データとAI技術の活用は、データ活用やAIといった成長テーマとも結びついています。モビリティ産業という、AI、自動運転、電動化といった最先端技術が集積する分野で事業を展開していることから、これらの技術革新が当社のサービス開発や顧客ニーズに与える影響は大きく、関連性は高いと言えます。さらに、同社が推進するeコマースによる自動車部品受発注ビジネスや、環境保全活動への取り組みは、サプライチェーンの効率化やサステナビリティといったテーマとも関連性が見られます。これらのテーマへの対応を通じて、持続的な成長と企業価値向上を目指しています。

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