ダイキョーニシカワ株式会社 (4246) 日本基準 Yahoo!ファイナンス↗

業種: 化学
自動車部品EV
財務プロファイル(全4163社中の相対位置)
C
収益性
業種 93/215位
C
安定性
業種 151/215位
C
成長性
業種 110/214位
B
効率性
業種 27/215位
B
CF健全性
業種 58/215位
売上高
1657億円
粗利率
13.7%
営業利益率
6.2%
純利益率
5.2%
ROE
9.8%
ROIC
5.9%
自己資本比率
55.9%
D/Eレシオ
0.38
有利子負債
336億円
ネットキャッシュ
4億円
NC/時価総額
0.8%
運転資本余剰*
-92億円
運転資本余剰/時価総額*
-16.9%
フリーCF
127億円
FCFマージン
7.6%
キャッシュ化率
2.04倍
PBR
0.62倍
EV/EBITDA
2.6倍
PER
6.6倍
想定株価
828.5円
想定時価総額
546億円

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

年度別損益

決算期売上高売上総利益減価償却費営業利益EBITDA経常利益純利益
2026年3月期 1657億円 227億円 108億円 103億円 210億円 107億円 87億円
2025年3月期 1686億円 224億円 110億円 100億円 210億円 97億円 65億円
2024年3月期 1590億円 205億円 116億円 87億円 203億円 88億円 58億円

年度別BS(構造)

決算期総資産流動資産流動負債固定負債自己資本
2026年3月期 1586億円 800億円 432億円 251億円 887億円
2025年3月期 1546億円 731億円 430億円 216億円 873億円
2024年3月期 1612億円 803億円 448億円 332億円 807億円

年度別BS(主要内訳)

決算期現金棚卸資産売上債権有利子負債投資有価証券のれん運転資本余剰
2026年3月期 340億円 79億円 287億円 336億円 16億円 - -92億円
2025年3月期 240億円 82億円 281億円 270億円 15億円 - -190億円
2024年3月期 321億円 83億円 275億円 403億円 20億円 - -127億円

運転資本余剰 = 現金 − 流動負債(独自定義・金融業は対象外)用語集↗

年度別CF

決算期営業CF投資CF財務CFフリーCF
2026年3月期 176億円 -49億円 -27億円 127億円
2025年3月期 168億円 -76億円 -183億円 92億円
2024年3月期 204億円 16億円 -88億円 220億円

年度別1株データ

想定株価・想定時価総額は有報記載のPERとEPSから算出した参考値です(リアルタイム株価ではありません)

決算期EPSBPS1株配当配当性向1株NCPER想定株価想定時価総額発行済株式自己株式
2026年3月期 126.3円 1346.4円 52.0円 41.2% 6.4円 6.6倍 828.5円 546億円 70,997,800株 5,134,900株
2025年3月期 91.4円 1227.7円 36.0円 39.4% -42.5円 6.5倍 598.4円 426億円 73,896,400株 2,754,600株
2024年3月期 81.3円 1135.1円 32.0円 39.3% -114.9円 9.5倍 771.1円 548億円 73,896,400株 2,791,700株

年度別指標

決算期ROEROAROIC粗利率営業利益率EBITDAマージン純利益率FCFマージン自己資本比率D/Eレシオ
2026年3月期 9.8% 5.5% 5.9% 13.7% 6.2% 12.7% 5.2% 7.6% 55.9% 0.38
2025年3月期 7.4% 4.2% 6.1% 13.3% 5.9% 12.5% 3.9% 5.5% 56.5% 0.31
2024年3月期 7.2% 3.6% 5.0% 12.9% 5.5% 12.8% 3.6% 13.8% 50.1% 0.50

年度別成長率

決算期売上高営業利益純利益売上CAGR(3年)売上CAGR(5年)営業利益CAGR(3年)代表者
2026年3月期 -1.7% 2.5% 33.3% 4.4% 2.0% 43.7% -
2025年3月期 6.0% 15.1% 12.4% 13.1% -1.6% - 代表取締役社長 杉山郁男
2024年3月期 9.1% 151.7% 1016.2% 1.9% -2.9% 24.9% 代表取締役社長 杉山郁男

業種比較(化学、214社中央値)

指標ダイキョーニシカワ株式会社業種中央値
ROE9.8%6.4%
ROA5.5%3.9%
営業利益率6.2%7.3%
純利益率5.2%5.2%
自己資本比率55.9%64.4%
売上成長率-1.7%2.2%
PER6.6倍13.2倍
PBR0.62倍0.85倍
EV/EBITDA2.6倍6.2倍
NC/時価総額0.8%4.9%
運転資本余剰/時価総額-16.9%-9.5%
同業他社: 三菱ケミカルグループ株式会社(4188)富士フイルムホールディングス株式会社(4901)旭化成株式会社(3407)信越化学工業株式会社(4063)住友化学株式会社(4005)全215社 →
この銘柄と同業他社3社を比較 →

同業種の企業

化学で事業規模(想定時価総額)が近い企業
社名想定時価総額売上高
未来工業株式会社 (7931) 545億円 457億円
綜研化学株式会社 (4972) 546億円 480億円
大倉工業株式会社 (4221) 549億円 867億円
第一稀元素化学工業株式会社 (4082) 555億円 358億円
堺化学工業株式会社 (4078) 529億円 814億円
日本精化株式会社 (4362) 527億円 338億円
株式会社カーリット (4275) 570億円 362億円
松本油脂製薬株式会社 (4365) 591億円 411億円
化学の企業一覧(全215社)→

異常検知フラグ

2022年3月期: 売上3年連続減少

AI分析(2026年3月期)

自動車部品
自動車樹脂部品軽量化・高機能化サプライチェーンマツダ依存電動車向け部品

見通し: 今期は売上微減ながら、コスト改善と円安効果で営業・経常利益は増加。来期は売上1,800億円、営業利益率7%を目標とし、新規顧客開拓と高付加価値製品で成長を目指す。

強み: 長年培った生産管理・製造技術力、金属代替となる高機能樹脂部品の開発力、マツダとの強固な関係性が競争優位性。

懸念: 売上の7割超をマツダに依存しており、同社の生産動向に業績が大きく左右されるリスクがある。

リスク: 主たる取引先であるマツダへの依存度が高く、同社の生産台数減やサプライチェーン問題が業績に直結する。また、自動車業界全体の価格競争激化や、新興メーカーの躍進による事業環境の厳しさも懸念される。

AI詳細分析(2026年3月期)

事業概要

当社グループは、国内外で自動車部品および住宅設備機器の製造・販売を主軸とする総合プラスチックメーカーです。開発から品質保証まで一貫して手掛け、材料開発、新工法、新設備開発を強みとしています。主要事業は自動車部品事業で、インストルメントパネル、バンパー、テールゲートといった内装・外装部品や、インテークマニホールド、バッテリーカバーなどのパワートレイン部品を製造しています。特に、マツダ株式会社へは主要な樹脂部品サプライヤーとして、インストルメントパネルの全車種供給をはじめ、幅広い製品を提供しています。また、住宅設備機器事業ではバスユニット部材や洗面部材などを手掛けています。事業は日本、北米、アセアン、中国・韓国の4つのセグメントで展開しており、グローバルな生産・販売体制を構築しています。プラスチックの軽量性や加工自由度といった特性を活かし、機能性、安全性、環境配慮などを高めた高付加価値製品の提供を目指しています。

直近決算ハイライト

2026年3月期の連結業績は、売上高が前期比1.7%減の1,657億円となりました。これは、米国での生産台数増加と外装部品の新規受注があったものの、日本、メキシコ、タイでの生産台数減少が響いたためです。一方で、営業利益は前期比2.5%増の103億円と増益を達成しました。減収影響はあったものの、米国の増収効果、徹底したコスト改善活動、メキシコでのペソ高による為替影響が寄与しました。経常利益は為替差益の計上もあり、前期比10.5%増の107億円に増加しました。親会社株主に帰属する当期純利益は、前期比33.3%増の87億円と大幅な増益となりました。これは、主力の自動車部品事業におけるコスト改善や為替差益などが利益を押し上げた結果と言えます。現金及び預金は41.8%増の340億円と大幅に増加し、営業キャッシュフローも176億円と堅調に推移しており、財務基盤の安定性がうかがえます。

強みと競争優位性

当社の強みは、開発から製造、品質保証までを一貫して手掛ける提案型の総合プラスチックメーカーである点にあります。材料開発、新工法、新設備開発の能力を有し、顧客ニーズに応じた新製品の開発提案力が高く評価されています。長年培ってきた生産管理の仕組みと製造工程の技術力により、多品種少量生産や厳しい納期管理にも対応できる体制を構築しています。特に、マツダ株式会社との強固な取引関係は、安定した収益基盤となっています。インストルメントパネルの全車種供給や、従来の金属部品からの代替を推進するパワートレイン部品、ボディ部品の樹脂化における技術力は、競争優位性の源泉です。また、プラスチックの特性を最大限に活かし、軽量化、高機能化、環境対応といった市場の要求に応える製品開発力は、今後の成長においても重要な要素となります。グローバルな生産・販売ネットワークも、多様な市場ニーズに対応するための基盤となっています。

リスク要因

当社の事業運営には、いくつかのリスク要因が存在します。まず、自動車産業の需要は、世界経済の動向や、主要顧客であるマツダ株式会社の販売動向に大きく影響されます。特に、特定の取引先への依存度が高いことは、その顧客の業績や生産台数の変動が業績に直接的な影響を与える可能性があります。また、グローバルに事業を展開する中で、各国の法規制の変更、政治・経済情勢の変動、地政学的リスク、自然災害、感染症の流行といった外部要因による事業活動への影響も懸念されます。さらに、自動車業界全体で競争が激化しており、低価格での受注や、原材料価格の変動、人件費の上昇が収益性を圧迫する可能性があります。新製品開発の不確実性、製品の欠陥によるリコールリスク、情報セキュリティリスク、為替レートや金利の変動リスクなども、経営成績に影響を与える可能性があります。

投資テーマとの関連

当社は、自動車部品メーカーとして、特に「EV(電気自動車)」「軽量化」「環境対応」といった投資テーマとの関連が深いです。EV化の進展に伴い、バッテリーカバーやバスバーといった電動車向け部品の需要増加が見込まれます。また、自動車の電費・燃費向上に不可欠な「軽量化」は、従来の金属部品から樹脂部品への代替を推進する当社にとって追い風となります。環境規制の強化やサステナビリティへの関心の高まりから、リサイクル材料の活用やCO2排出量削減といった「環境対応」への取り組みも、企業の持続可能性を高める上で重要です。中期経営計画においても、カーボンニュートラルの達成や樹脂の循環サイクル実現に向けた取り組みを掲げており、これらのテーマへの貢献が期待されます。ただし、自動車産業全体のEVシフトのペースや、顧客の技術開発動向によって、事業環境が変化する可能性も考慮する必要があります。

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